第241章：撿漏（二）
第41章：撿漏（二）
至於麵前的這輛馬自達睿翼，二手車初級鑒定技能給出的結果很清楚，它的車頂邊沿被砸，左邊的兩個車門都換過，上邊梁、A柱、柱表麵蒙皮全都鈑金噴漆，但是主體結構損傷不大，隻是傷了車輛蒙皮，車身整體強度沒有降低。
後備箱蓋、引擎蓋全都原廠無拆卸痕跡，沒有噴漆，沒有凹坑。
修複過後車內內飾看不出來任何的異樣，氣囊沒有打開的痕跡，儀表台、座椅，中控等沒有拆裝過……
剛才宋國源扒掉膠條後看的非常清楚，沒有電鑽人為打的孔眼，鋼板沒有任何變形，也沒有切割敲打痕跡，證明沒有傷到最核心的骨架，完全印證了二手車初級鑒定技能的判斷，符合較輕的“三類事故車”標準。
確定了整體情況沒有事，方遠的目光瞄向了這輛馬自達睿翼的前臉，忽然微微笑了笑。
在所有的日係品牌中，給方遠印象最深的不是擁有紅頭機的本田，不是擁有張揚驚豔進氣格柵的雷克薩斯，不是擁有水平對置發動機的斯巴魯……
而是擁有轉子絕唱的馬自達。
轉子發動機體積，轉速高，功率大，重量輕，重心低，轉動慣量。
人們常常開玩笑某個車型能切擋700轉，想幹誰幹誰！
對此轉子發動機微微一笑，默默的把原廠狀態發動機轉速下調到9000，但是此時二檔依舊能輕鬆破百。
如果破解轉速限製後，轉速更可以破萬，想象一下二檔開到10的情景，這是多麽的美妙。
當然，轉子發動機也不是沒有缺點，它扭力，起步加速無力，易磨損，油耗高，不環保。
尤其養護相對複雜，六萬公裏便需要大修，即使注意火花塞、機油的使用，每次行駛前老老實實的熱車十五分鍾，大修時間也才延遲到十萬公裏。
並且能維修轉子發動機的人全部是行業精英，可不像搗鼓捷達那樣，你敢隨便找個師傅讓他轉子拆發動機，他也不敢攬你這單活。
相對鼎鼎大名的R-7和正式引入華夏的R-8，麵前的這輛馬自達睿翼就顯得很沒有存在感。
馬自達睿翼沒有存在感，的是它的銷量差，罪魁禍首是馬自達的高層。
當年的帕薩特、奧迪、雅閣銷售火爆，看著人家不但沒有優惠還要加價銷售，馬自達的高層眼紅了，想要自己也弄一款適合商務的車型分一杯羹。
然而馬自達一直走的是運動路線，引以為傲的是轉子發動機，和寶馬一樣秀的是操控。
轉子發動機都被禁賽了，在民用車領域也普及不開，為了填補市場空缺，於是馬自達睿翼橫空出世。
馬自達高層決定讓繼承馬6衣缽的睿翼改走商務路線，對其進行了一番“舒適性”調校，弄的懸掛軟綿綿的。
麵前的這輛馬自達睿翼010款轎跑.5L自動至尊版就賣到了6.0萬，被馬自達給予厚望想要衝擊帕薩特，奧迪，雅閣市場的車型，最終的結果狠狠的扇了馬自達高層的臉。
馬自達睿翼的例子活生生的詮釋了什麽叫“不要把華夏人都當傻子”，什麽叫“一廂情願”，什麽叫“夢想照進現實，現實照進溝渠”。
那時的華夏自主品牌汽車是不行，但是華夏人不是傻子，不會隨便出個車型，大家就一哄而上搶著買。
買車首先看的是價格。
當年馬自達決定采用伊蘭特那樣“出了新款，老款繼續銷售”的策略。
一家兩輩齊上陣，不能自己人打自己人，必須搞差異化營銷，岔開價格區間，老款車型鐵定會大幅降價，給賺錢的新車型讓路。
在馬自達睿翼上市的時候，馬6開始簡配，降低了價格，從當初的二十三萬左右降到了十五萬，讓馬自達睿翼占據馬6的價格區間，馬自達當年的宣傳口號就是“a級車 1萬=B級車”。
大家被馬自達的廣告吸引，開始關注這款新車時，猛然間發現這個新車型睿翼外觀不錯啊。
確實，當年馬自達的車型外觀一直很在線，這輛馬自達睿翼一如既往的漂亮，帥氣。
它的引擎蓋高高凸起，和兩邊較低的翼子板形成了層次感，但是沒有一點突兀，整體的搭配非常協調。
叁角形進氣格柵仿佛引擎蓋的前伸，兩者完美的融為一體，加上兩邊淩厲的大燈，使得整個前臉造型尖銳激進，讓馬自達激情、動感的個性躍然而出。
車身側麵整體看上去車頭長車尾短，略微拱起的前輪宣示著十足的力量，腰線，後輪拱和車頂的弧線三者非常完美的匯聚在車尾，組合在一起讓它在運動氛圍中融入了更多質感。
車尾的造型簡潔緊致，寬大的後杠，翹上的尾翼，雙邊雙出的排氣造型並不誇張，一切恰到好處。
正當兜裏揣著錢想買車的消費者們為馬自達睿翼的外觀感到驚豔時，忽然覺得不對勁了，勞資是衝著商務的需求來買車，你給勞資整的這麽溜背、運動、帥氣、漂亮幹什麽？
沙比，不買。
於是氣走了一批潛在車主。
等到剩下的消費者們打開車門更加不淡定了，馬自達睿翼都賣二十多萬，它的後排空間在這個級別裏可以是最的了，而且後門上光禿禿的，連個儲物空間都沒有。
再加上日係車普遍的內飾檔次低，隔音差，配置低，後排連個空調出風口都沒有，這樣的設計簡直被帕薩特和雅閣吊打，哪裏談得上商務？
你讓勞資用這輛車和客戶談生意？
沙比，不買。
剩下的潛在車主又跑的一個不剩。
氣跑了有商務需求的消費者，那些馬自達的忠實粉絲們也看不上馬自達睿翼的運動感。
馬自達號稱東瀛寶馬，肯買馬自達的都是注重操控的人。
可就是這麽一輛B級車，卻隻配了16的腳，好比劉翔穿上繡花鞋去比賽，欄都跨不過去，還想著得冠軍？結果完美抵消了帥氣、時尚外觀帶給大家的驚喜。
為了凸顯馬自達睿翼的商務，區別相對運動一些的馬6，睿翼一共有兩款發動機，分別是一台.0升的自然吸氣，一台.5升的自然吸氣。
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0升排量有146馬力，.5升排量有169馬力。雖然兩者相差馬力，但其實它們的百公裏加速時間基本上一樣，都是10秒出頭的成績……
百公裏加速10秒多還想談運動？
不那些脾氣暴躁的鋼炮，能跑的過捷達王再。
馬自達6上麵的那台.升自然吸氣發動機都比馬自達睿翼的.5升自然吸氣發動機強。