第240章：撿漏（一）
第40章：撿漏（一）
車頂鈑金噴漆，更換左後門的事實擺在麵前，還有更多的問題沒有被揭開，孫炎明嫌棄耽誤的時間太多，也不想再繼續追根究底的尋找其它證據，隻想著退車就完事了。
孫炎明看向了王經理大手一揮：“兩輛車有嚴重的故障，一輛有事故，好了，你把這三輛車全開回去吧。”
“孫經理，我先給劉總打個電話。”正弘收不收車，和王經理沒有半毛錢關係，隻要給部門老總清楚事情的真相，等待吩咐就行。
“好。”大家都是同事，孫炎明也不願意把事情做絕了，任憑王經理打電話匯報。
王經理掏出了手機走到一邊打電話，站在人群中的方遠沒有和其他人話，他先看了眼王經理的背影，然後默默的盯著麵前這輛被鑒定出事故的馬自達睿翼，雙眼流露出炙熱的目光。
在大家眼中，隻要聽到是事故車，腦海中就浮現出問題嚴重，車況垃圾，打死不能要，買了鐵定出事等等標簽，其實完全沒有必要，因為事故分要命的大事故，隻傷到了覆蓋件的事故等等很多種情況，不能一杆子全部打死。
方遠現在琢磨著二手車初級鑒定技能，知道現在把事故車分為了四類。
第一種就是最嚴重的，打死不能要的，哪怕當練手車都不行的“一類事故車”。
這種“一類事故車”有的是車頭都撞的少了一大塊，有的是從高處跌落摔的破破爛爛，或者發生了其它情況傷到了汽車三大件和四梁六柱，車身整體強度致命性的下降，氣囊全部打開……
這種“一類事故車”能修嗎？
隻要不記成本，拿錢死命往上砸，百分百能修複。
然而換了發動機，換了變速箱，換了避震等等零部件的一輛車子，對於某些‘零整比’高的車型，加上手工費等，誇張點興許能買兩輛同樣的新車了。
這樣大費周折的瞎折騰，除了那些對自己非常有紀念意義的車子，估計沒有人腦殘到如此地步。
修複成本過於高昂不，這種“一類事故車”如果修複時不更換零部件，而是采用維修故障機器的方法，哪怕是讓宋國源修理也無法讓發動機、變速箱、底盤等重要部件達到原廠標準，會造成漏油、異響、自燃和失控的危險。
發動機艙剩餘沒有撞爛的零部件即使看上去一片和諧，但其實各個部件已經錯位，產生線束拉扯，留下了無數不容易察覺的暗傷，會導致後期車身存在偏差、在行駛時跑偏和異響等等問題。
氣囊彈開之後，影響到了方向盤、整個儀表台、座椅等等地方需要拆裝或者重新更換，以後發生異響的概率就會翻倍。
不漏油、異響、暗傷等故障，四梁六柱受到碰撞，切割焊接鈑金修理後金屬強度大幅度變低，二次撞擊時非常容易整塊斷裂，起不到原有的保護作用，會直接威脅到乘客的生命安全。
即使車主心駕駛安全行車，百分百遵守交通規則，能保證不去撞別人，殊不知不怕一萬就怕萬一，你能保證別人不撞你嗎？
能保證正常行駛中不出什麽意外嗎？
能保證不出飛來橫禍嗎？
很多汽車在等待紅綠燈時被後車追尾，
很多汽車被山上滾落的巨石撞飛，
很多汽車高速失速發生側翻，
……
發生了這些要命的情況，原本牢固，能保護乘客安全的四梁六柱在此刻成了擺設，傷害被無限放大，真的到這個時候，什麽也晚了。
所以，駕駛這樣修複過的“一類事故車”上路，除了無窮無盡的故障、異響和要麵對自燃、失控的危險，還仿佛隨身帶著一顆定時炸彈。
這種“一類事故車”和水泡沒頂車，火燒車一樣令人聞風喪膽，被稱為二手車市場的夢魘，正常的二手車車商不會收，正常的買家不會去買，隻能放棄治療走報廢解體當作廢舊金屬回收。
而有些心術不正的車商偏偏看中了裏麵的“商機”，喊出了“要想富，大事故”的口號。
他們專門低價收購“一類事故車”和沒頂水泡車，火燒車，用幾萬甚至幾千的超低價格把車買回來，進行車身修複。
放心，這種車商不會把收來的車用心的完美修複，甚至修複不到正常的車況，用的全是拆車件這樣的二手配件或者幹脆用假冒偽劣產品，隻求能修理到能開走的狀態。
後來方遠擁有了更高一級的車商技能，加上宋國源的言傳身教，他才知道這些車商收車成本低，修車成本低，他們賣的價格可不低，甚至可以達到正常車況的價格，一筆生意就能賺七八萬，十來萬。
在賣車時他們對車況是能瞞就瞞，承諾售後保障，出了問題卻不管；
支持第三方鑒定，出了問題也不認；
加上有貓膩的合同、防不勝防的套路，誰花了大價錢買到這樣的車子誰倒黴。
第二種“二類事故車”的問題稍稍輕微一點。
比方一輛車越野時斷軸，
比方一輛轎車追尾了一輛裝有流氓鉤的越野車，這個加裝的流氓鉤非常厲害，非常流弊，非常霸道，能把轎車的中網，水箱等等從前到後這一連串的東西全部捅爛。
如果撞擊的程度更嚴重點，力度更大點，轎車的前防撞鋼梁也會變形，必須更換。
像這樣事關汽車安全、行駛和冷卻係統的部件受到了破壞，千萬不能掉以輕心必須及時的更換修理。
第三種“三類事故車”的情況更輕微一點。
比較常見的是高空墜物砸中了引擎蓋或者車頂，
或者是兩車追尾，輕微碰撞後汽車杠皮等覆蓋件受到損壞，前後大燈被撞爛。
這些情況沒有傷到汽車最重要的三大件還有四梁六柱，經過簡單的鈑金或者更換零部件，對於汽車的主要影響也很。
第四種是隻有輕微剮蹭的“四類事故車”。
比方前方有限製重型車輛通過的水泥路墩，中間留給車輛通過的空間很，車主不心蹭到了翼子板或者車門，被剮掉了一片汽車漆麵。
這種輕微的事故隻需要做漆麵修複即可，不必鈑金，對汽車正常使用沒有任何的影響。
有些心大的車主甚至不放在心上，對造成的傷疤滿不在乎懶得去修理。
在二手車銷售時，有些車商同樣會保留這些輕微剮蹭的痕跡，不去做漆麵修複。
車商們不是為了省錢，是為了讓買家看到事實，告訴他們這輛車經曆的事故非常輕微，沒有傷到底漆，沒有傷到重要的結構部件，沒有鈑金的痕跡。
相反，如果車商刻意修複了這些剮蹭的地方，等到買家用漆膜儀測出異常數值後，反倒會引起買家的懷疑，質疑車商修複的用意，猜測難道是想掩蓋什麽事故。
輕者以此為壓價的借口，重者會攪黃了一單原本板上釘釘的生意。
在方遠看來，“一類事故車”百分百不能買。
“二類事故車”如果沒有傷到汽車三大件和四梁六柱，也可以考慮。
最輕的“三類事故車”和“四類事故車”完全可以放心大膽的要，不必有什麽顧忌。
…………
朋友們，兄弟們，後，也就是4月1號，我上一推薦，求大家在這一來看書，拜托了，拜托了。