第142章 娓娓道來

  本來還覺得川本信一囉裏囉嗦礙事的薑老二，心中忽然一動。


  嗯，本田願意給自己提供技術支持？這是好事啊。


  如果這話是別人說的也就罷了，但眼前這家夥是誰，本田技研工業株式會社的第四任社長、本田f1引擎項目的負責人啊，他的話能是隨便說說的嗎？

  如果本田願意給自己提供一下這台發動機的設計資料、參數，那自己在改裝這台cbx1000發動機的時候可就更有把握了。


  於是，本來到了嘴邊的話立刻就變了，薑老二謙虛的說道：

  “如果我說有100%，你肯定覺得我在吹牛，那就90%好了。


  另外，如果本田願意願意將這款發動機的相關原始設計方案和設計參數提供給我的話，我有把握在三到四個月的時間裏完成發動機的設計和定型。”


  川本信一：“……”


  你不說我還不覺得你是在吹牛，現在我才真的覺得你是在吹牛。


  看著川本信一的樣子，薑老二就知道自己不拿點幹貨出來是不行了，清了清嗓子說道：


  “關於這款v12引擎的打造，我初步的想法是這樣的，需要對活塞的行程進行重新設定，對缸體進行打磨以獲得更大的缸徑。


  我們的目標是，在經過這麽一番調整後，將發動機的排量從現在的1047cc提升至1147cc，也就意味著這台v12發動機的最大排量可以達到2.3升。


  此外就是重新匹配化油器，你們本田技研在設計這款cbx1000的時候，必須要考慮到油耗的經濟性以及發動機的可靠性、耐用性。


  但對於一輛賽車來說這些根本不是我需要考慮的東西。


  換裝更大口徑的化油器和更高流量的空濾器之後。


  根據我的初步計算，發動機在9000轉的時候應該可以輸出147馬力的最大功率，比原本的設計多輸出40%。


  這樣一來，這台v12發動機的最大輸出功率可以達到294馬力，對於一輛自重隻有750公斤左右的管架式車身的賽車來說，這就很足夠了。”


  說完，薑老二感慨的道：


  “可惜我們沒有這款發動機的原始參數，所以隻能將參數設定的保守一些，如果發動機本身的強度足夠，能夠允許我將發動機的參數上調60%至70%，那就完美了。”


  聽著陳耕娓娓的闡述著他的方案，川本信一徹底被震撼了！


  如果說他一開始還在懷疑托尼是不是對技術完全不懂的白癡，可現在聽著托尼這個明顯是經過詳細計劃的方案，他立刻就意識到，這家夥懂技術，而且是非常非常精通的那種懂！

  技術的東西是最做不得假的，你到底有幾斤幾兩，在真正的高手麵前兩句話就會露餡，而托尼所說的一些東西、一些設想，竟然連自己這個本田f1發動機研發總工程師都覺得耳目一新！

  川本信一的心“砰砰……”的跳動起來。


  沒想到眼前的這個家夥竟然是個真正的技術高手，在完全沒接觸到cbx1000技術參數的情況下，他就提出了這樣瘋狂但卻合理的方案，如果讓他掌握了這台發動機的設計參數，真不知道他會打造出一台怎麽樣的怪物來！

  工程師和工程師總是惺惺相惜的，麵對侃侃而談的托尼，川本信一有種和對方秉燭夜談的衝動。


  薑老二的話一落，川本信一立刻對薑老二說道：


  “托尼先生，請原諒我之前對您的能力還有懷疑，現在我確定了，您的能力足以支撐您完成這個堪稱天才的改裝計劃。


  本田技研工業株式會社很榮幸能夠為您提供力所能及的幫助，我會盡力說服本田技研工業株式會社向您提供這款發動機的相關原始參數、設定；也會盡力說服會社派出工程師協助您進行這台v12發動機的開發。


  隻希望本田技研工業株式會社能夠和您共享這台v12發動機的技術和產權。”


  薑老二倒是想要獨吞呢，但這根本沒可能，發動機的核心技術都是本田的，自己弄出來的技術也都是基於本田的這台cbx1000發動機開發出來的，可以說除了本田之外再沒有其他的客戶，不給他們還能給誰？

  既然隻有這麽一個客戶，薑老二也就沒有了裝B的資格，他痛快的點頭：


  “如果本田能夠授權我的公司生產這款v12發動機，以及由這款發動機衍生出來的其他發動機，我很樂意將這台v12發動機的所有技術和專利都與貴方共享。另外，我希望本田能夠向我提供生產這台發動機的相關生產設備和技術。”


  “這樣啊。”


  川本信一沒有立刻答應，也沒有拒絕，沉吟了一下，他說道：

  “我需要向社長匯報回報，請社長閣下做決定。


  雖然沒有給薑老二一個肯定的答複，但川本信一卻自動留了下來，在了解了陳耕要同時參加量產車改裝車組的比賽和自製車組的比賽之後，川本信一向托尼提出了請求，希望能夠參觀一下他們那輛正在改裝的克爾維特c3。


  知道那輛改裝的克爾維特c3所體現出來的技術水平直接決定著本田技研工業株式會社對自己這邊的支持力度，而且川本信一本身也是個技術大拿，正好可以交流一下。


  薑老二答應的很幹脆，不但帶川本信一觀看了正處於底盤改裝狀態的那輛克爾維特c3，還帶他觀看了那台已經有60%完成度的“big-block”496發動機。


  “吆西！”


  看著眼前這台排氣量高達9.2升的龐然大物，川本信一的眼珠子都要瞪出來了，對於出身於資源極度貧乏的小國寡民的川本信一來說，這種大v8發動機根本是不可想象的。


  薑老二倒也光棍，坦誠了自己的不足：

  “這台發動機的自重實在是太重了，許多設計功能嚴重過剩，比如殼體的厚度就是嚴重過剩，我們接下來準備將殼體給打磨掉2毫米。”


  說到這兒，薑老二聳聳肩說道：

  “我們沒有這台‘big-block’496的原始數據，考慮到可靠性，打磨掉2毫米是一個比較安全的數值，其實打磨掉3mm也可以，但留給我們進行充分測試的時間太少了，我們不能冒這個險。”