115、與風同行36

  調查組順利展開了後續的工作。

  除了現場的勘察以外,  有設備的檢查。

  而這一查，真的查出不少問題來。

  這一次的事故，的確不是單純雷電天氣引起的意外,  雷電只是誘，系統不兼容是另一個原,  而事故發生，是多方面原共同作用的結果,  其中一個關鍵素，就是鐵道上的一些重設備存在重大安全隱患。

  經過這短時的調查和論證,  在各部門和人員的共同努力下,  事故終於調查清楚了。

  之的官方回應和發布,  有輿論變化,  讓這件事變得複雜起來,  社各界也十分關注這次的事故。

  各種謠言層出不窮,  而事故之後,  全國的鐵道部門也開始了整頓和嚴格檢查。

  最後的事故調查結果,  必須是客觀公正，且能經得起社監督的。

  新聞發布上,  攝像機，閃光燈,  有拿著話筒的各家媒體記者已經準備已久。

  除了發言人,  有相關專家坐在旁邊，可以隨時準備就專業問題進行回應,  這一次的發布,  比事故發生后的第一場準備更多。

  「事故發生的原究竟是么，究竟是人為是天災？」

  「高速鐵路系統是否存在重大安全隱患，此高昂的票價,  有上億的投入，為么高速動車組存在這麼多的問題？」

  記者們的問題一個比一個尖銳和密集。

  「按照網上的資料來看，後車應該是發車的動車組，按理來說，應該在被撞車輛面，為么最後結果卻是後車追尾車？」

  「聽說在事故發生之，鐵道人員已經發現紅光帶，意味著面的鐵道上有故障，為么發車員依然發車？」

  「為么在未聯繫上車的況下，依然讓後車進入同一事故路段？」

  「在宣布無生命危險，停止救援之後又發現了倖存者，請問救援決策是不是存在問題？和之所說的匆匆掩埋車頭有沒有聯繫，是否有人在背後掩蓋……」

  「事故發生僅僅八個小時，就結束搜救行動！在倖存者和遇難者未全部救出的況下，停止搜救行動，放棄救援，能解釋一下為么這麼做嗎？」

  發言人有些招架不住，說實話，即便是他拿著調查報告，在這麼多媒體面，這麼多零碎的問題面，迅速地出一份他們滿意的回應是有一定難度。

  而一旦說錯了話，上一位發言人就是例子——全網聲討，謠言四起。

  而回應不及時，新的問題又冒了出來，眼看發布的緒和氣氛漸漸變得危險起來，忽然身邊的話筒發出了響聲。

  發言人回頭一看，見是一個年輕的女生。

  他知道這位，華國最年輕的交通工程專家之一，也是這次調查組專家組年紀最小的。

  剛才話筒的響聲吸引了其他人的注意。

  謝雁的聲音響起。

  「大家的問題很多，我們的發布，也是為了解答大家的問題而來的，詳細的事故調查報告全文，之後我們對公眾進行公布，保證公開，真實，透明，絕不掩蓋真相，也不為任何人開脫罪責。」

  公開事故調查報告全文！

  在記者們開口之，她又接著說了下去，「按照現在這個況，誰也得不到自己的問題答案，我就剛才諸位提的每個問題進行簡單回復，稍後，希望大家可以舉手提問。」

  記者們也知道這次在現場的媒體多了，靠著平時那種搶問的方法，十幾分鐘過去，誰也問不出來內容，等她回答，果有遺漏他們再補充發問就行。

  場難的安靜了下來，雖然有些雜音和議論聲，但足以讓謝雁的聲音清晰地傳達到每個人的耳邊。

  「首是大家最關的事故起，」

  謝雁並沒有照著稿子念，這段事故的發生原，她和其他專家已經推敲過很多次，早就熟記於。

  「7月23日夜，在事故路段，雷電的活躍非常的頻繁，多次雷電擊打地面后出現了回擊過程，大量和多次雷電現象的出現導致信號電纜出現了浪涌電壓和通信故障。

  這些電壓又導致列控中的保險管發生了熔斷，果說熔斷是雷電造成的意外，那麼之後的事故，就是由於「人禍」才產生的——的確，在重設備上存在的嚴重安全缺陷導致熔斷後，列控中設備無法正常工作，相當於路上的紅綠燈一直停在了綠燈狀態，對於後來的車來說，方一直顯示綠燈的無車狀態。

  這也是後車無法得知面路段有車的原。」

  謝雁拋出了結論，然後在慢慢解釋過程，「故障發生后，溫城南站計算機上就已經顯示那處出現了表故障的『紅光帶』，之後，值班員立刻和滬城調度所的調度員進行彙報……」

  雖然車站的人員對設備進行了檢修，也有人員往鐵路查看，但時短，加上其他素，在鐵道上的人員剛剛查看完之後，撞車事故就發生了。

  即便是知道面有故障，但故障在排查中，高鐵為這幾個月的開通和雷電天氣，大小的事故和延期也不少，導致壓力很大，雖然其他地區的事故並沒有這次撞車事故那麼嚴重，只是導致了停車和列車晚點，但也導致——即便是看見了紅光帶，列車員是進行了發車，並且告知了車，該路段有故障，若是屆時無法起車，則可以改為目視行車模式。

  高鐵的時速在200+，目視行車的車速是20公，相當於轎車慢速行駛，而車也只是在事故路段停車了不過十幾分鐘。

  誰也不知道發生事故，更不在雷電天氣的影響下，讓原本就已經不準點的高鐵繼續晚點下去。

  在這段時，由於設備故障和雷電天氣，車幾次起車失敗，最終被後車追尾。

  這件事，雷電得通訊信號有問題、保險絲熔斷是起，鐵道控制系統和來自全世界各地的動車技術不兼容則是隱形的問題，但真正的責任，卻追究到設備上。

  正是為列控中的設備從一開始就存在嚴重缺陷，雷電電擊設備后的應急處置不成熟，才導致了悲劇的發生。

  這麼關鍵的設備，從研發到出廠，用，全都是問題，甚至沒有經過現場測試和測試用就驗收合格，這件事後，背後涉及的相關人員也受到了嚴厲的處理和追責。

  這是一起責任事故，而非技術事故。

  「至於後車的發車順序問題，從時刻表上來看，後車的確應該在車的面，但當日列車出現晚點況，19點51分，車進站，晚點四分鐘，20點12分，後車進站，晚點36分，此時，兩車都在永城站。」

  「20點14分，進站的車從永城站發車，在發車員的視角，在十分鐘后，且信號燈顯示綠燈，符合發車條件的況下發車，並無問題。」

  十分鐘的時，按理來說足夠車達到下一車站，而雷電導致信號燈異常，顯示綠燈——也讓人誤以為該路段無車。

  謝雁的記憶力很好，不需記者重複問題，逐一回答了剛才幾個比較重的問題，「……除了事故問題以外，有救援問題，救援的細節在事故報告中書也有詳細的記錄，我就幾個問題進行回答。」

  「第一，宣布無生命危險，並不表救援隊停止了所有的救援，當時接受採訪時，橋下負責人雖稱橋下人員搜救基本完成，但橋上的救援行動依然在進行，整體的搜救行動沒有停止。第二，由於地質特殊，掩埋部分車頭可以更方便進行搜救，但最終救援隊也沒有掩埋車頭和其他散落車體，一些陰謀論並不可取，殘骸沒有掩埋，搜救也沒有停止……」

  回答完一開始的問題，記者們的提問不再蜂擁而至，很多棘手的問題也被她詳細的論述解答完了，剩下的內容，則由發言人和其他專家解釋。

  「……事故造成40人員死亡，其中25人為當場死亡。」

  發布結束后已經是深夜了，紀鈴背著書包守在門口，看見謝雁出來了，連忙小跑上來，擔地問，「怎麼樣了？」

  謝雁看向廊上的受害者家屬們。

  那天在現場看到的母子又來了，小男孩沉默不語，母親正在流淚，除了他們，有很多其他的家庭。

  有失去了未婚妻的男人，有失去了一家人的孩子，有失去了女兒的父母，他們抱著死去之人的遺照，有人嚎啕大哭，有人沉默不語，但每個人的眼，都帶著化不開的灰色。

  她又起那個在醫院的女孩，只有幾歲，卻永遠失去了父母。

  所有的事在調查結果出來之後都有交的，該檢修的設備檢修，該調整的系統調整，該追責的人員追責。

  但他們的親人卻永遠回不來了。

  謝雁轉頭，和紀鈴說，「回家吧。」

  「果家有人等著你回去的話，多陪陪他們。」

  她出門，打開手機，消息群都在討論這件事，也有不少人提到她。

  鄭晴說這幾天讓她好好休息，蘇箏說自己快回來了，提畢業。等他回來，他們幾個再聚一次。

  動車討論組，那幾個同事問她么時候回來，在外面調查組呆這麼久不瘦了，外面伙食肯定沒他們組的好。

  負責制動設計的小陳最活躍，「等雁姐回來，我讓我媽煲烏骨雞湯，到時候讓你們都嘗嘗！」

  謝雁送了紀鈴，才回了消息。

  「你們是把上組實驗數據採集完了，回來我不僅請你們吃雞湯。」

  小陳：「好耶！」

  王哥：「提龍蝦。」

  外面的天氣算不上很好，颱風季節至少持續好幾個月。

  記憶，好像颱風也來過很多次，而每一次，狂風暴雨都有一些屹立不倒的東西，經過暴雨的洗禮，它們反而更堅韌。

  無論是么工程，么設計，么設備。

  快，便宜，好用，都不是最重的性能。

  除了做到以上的內容，最重的是兩個字。

  安全。

  每一項基建工程，都和民生息息相關，都和人們的衣食住行關係密切。

  這也意味著，都和人們的生命緊緊相連。

  只有嚴格，細，謹慎，反覆推敲和實踐，測試，才能對得起這一份工作。

  才能讓人們的生活更好。

  讓身邊的人過的更好。

  即便她現在不在華國的大城市，夜也是燈火通明，有車輛從身邊開過，車燈流光溢彩，照亮漆黑的夜。

  謝雁的手機響了，是張沉發的簡訊。

  她看了一眼。