第一百一十四章 休斯飛機的騰飛
1939年元旦，約翰終於可以留在家裡好好休息一下了。除了彌補一下聖誕節對妻子和女兒的虧欠，約翰還要好好梳理一下自己過去一年的得失。
在弗雷德里克叔叔的葬禮上，他發現自己已經陷入了一個誤區。可能是因為他上輩子出身平凡，格局太低，這輩子雖然掌握了歷史大勢的先機，卻自己束縛了自己的手腳。
沒錯，回頭看看自己去年的表現，看似混得風生水起，在商界、政界都大有收穫。但他內心的不自信卻也表漏無疑。每天殫精竭慮，挖空心思考慮的都是如何借勢、抱大腿。總想著利用先知先覺的優勢搞投機，撈好處，這實質上就是缺少擔當，沒有勇氣迎難而上的表現。
老天爺讓他到這個世界來，如果只想著做個富家翁，享受生活未免也太沒出息了。他剛穿越過來時，還能下狠心，破釜沉舟要開創自己的物流王國呢。雖然當初這個「小目標」很大程度上是出於上輩子的執念，格局不高，但那會他好歹也有改變這個世界的勇氣。
怎麼幾個小挫折、小意外下來，自己非但丟失了改變世界的壯志，還在不知不覺中被這個世界改變了。一遇到問題就想著繞道，瞻前顧後、畏畏縮縮、能躲就躲，還每每以能審時度勢、洞察時局而自得。自己這個「穿越者」當得也太慫了吧，每一步都是被外人和大環境推著向前走。
現在已經是1939年了，第二次世界大戰還有幾個月就要全面爆發了。在這場改變世界的人類浩劫中，有多少叱吒風雲的弄潮兒其實還遠不如現在的約翰有實力呢。連艾森豪威爾也不過是個小中校，還要靠他幫忙才能從菲律賓調回國內。自己怎麼就會一門心思地想要去抱他的大腿呢，難道自己比他差嗎？
就算以後艾森豪威爾成了盟軍統帥、美國總統，約翰也沒必要覺得自己比他矮上一等啊。說道底，他這樣的資本家才是美國的真正得的主宰。一個連貨幣發行權都沒有的政府首腦有什麼好怕的。
約翰現在缺的不是金錢、地位、人脈，也不是知識、智商和思想，而是勇氣和自信。父親生前曾經對他說過，這個世界對於他們這些百萬富翁來說，是個遊樂場，他們可以肆意享樂。對於那些億萬富翁來說，則是一個試驗場。他們就像是上帝、造物主，能夠根據自己的想法來改變和重新塑造這個世界。
約翰離億萬富翁這個級別還有些距離，但如果他一直保持這種前世的「屌絲」心態的話，那他可就一輩子都不可能達到這種境界了。
自己好歹還有「金手指」呢，為什麼要抱別人的大腿，不讓別人來抱自己的呢？抱著自己將來也要成為「大粗腿」的信念，約翰信心滿滿地開始了自己新一年的「打拚」。
新年要做的第一件事，就是調動力量遊說國會儘快通過新國防預算。約翰從陸軍部得到的消息，d-2轟炸機和h-2戰鬥機都已經贏得了右野基地的訂單。其中d-2轟炸機60架1275萬美元，h-2戰鬥機240架1440萬美元。海軍那邊最後也扭扭捏捏地掏了410萬美元，訂購了60架老款氣冷發動機的h-1戰鬥機。
再加上之前菲律賓陸軍的1000萬美元訂單，休斯飛機公司的估值一下子就能膨脹了兩倍多。等這些訂單正式簽署，約翰要考慮的可就不是交叉換股后，如何防範弗里特雀占鳩巢的問題了，而是自己是不是順水推舟，把弗里特從聯合飛機掃地出門的問題。
這種關鍵時刻，放著休斯所在的最大的主戰派遊說組織「為自由而戰」委員會不用就太浪費資源了。【零↑九△小↓說△網】約翰和休斯一合計，砸出幾十萬美元開始搞公關。總算順利地讓國會通過了今年的國防預算。
1月底，約翰朝思暮想的軍方訂單終於正式簽署了。總共超過4000萬美元的大訂單，震驚了美國航空工業界。現在，休斯飛機公司的估值一舉超過了寇蒂斯、聯合、哈密爾頓、西科斯基、諾思羅普等一票飛機製造企業，成為了僅次于波音、道格拉斯，與北美、洛克希德並列的行業巨頭。
現在，可以坐下來好好跟弗里特談談交叉換股的事情了。再次見面時，約翰發現弗里特明顯比兩個月前更憔悴了，臉色煞白，兩頰乾癟，眼底烏青，去演恐怖片里的吸血鬼都不用化妝了。
在去年年底，約翰剛剛放出消息。要於聯合飛機展開深度合作的時候，avco總裁維克多·埃曼努爾曾找到過他，希望兩人能聯手把弗里特從聯合飛機逼走。約翰當時怕麻煩，不想跟這些民主黨的錢袋子走得太近，就沒有答應。
現在想來純屬是他自己在嚇自己。不過是正常的商業合作罷了，他是個商人又不是職業政客，哪有什麼站隊不站隊的問題。民主、共和兩黨背後那些「大金主」們之間的合作多了去了，哪個政客敢說半個不字。這裡可是美國，可沒有什麼「官本位」，政治本來就是為他們這些資本家服務的。
「開了竅」的約翰這次可大膽多了。一張嘴就要拿10%的休斯飛機股份加200萬美元現金換取弗里特手裡的20%聯合飛機股份。原本以為遞過來的是橄欖枝，結果變成了噬人毒蛇，弗里特又驚又怒，當場拂袖而去。
約翰才不擔心弗里特掀桌子呢，外部有以商務部長丹尼爾·羅珀為首的新政派在不斷施壓，內部有avco挑動的股東們在造反，弗里特壓根撐不了太久。誰讓他手下在軍工生產委員會傳約翰謠言的，這個仇他可記著呢。事實上，在找弗里特之前，他就已經給對方挖好一個大坑了。
果然，半個月後，弗里特再次找到了約翰。這一次，他已經完全放棄了，直接問約翰是否願意用現金購買他手裡全部34%的聯合飛機股份。歷史上，弗里特一直堅持到了珍珠港事件前一個月，才以1090萬美元的價格賣掉了手裡全部的公司股份。想想真是可惜，如果他再多撐一個月，聯合飛機公司的估值能飛上天去。
弗里特這麼快就服了輸，是因為約翰通過國防工廠公司（defense-plant-corporation，dpc）卡住了聯合飛機的脖子。這個dpc，是羅斯福政府經國會批准，為修復和整頓金融體系而成立的國有企業——重建金融公司（reconstruction-finance-corporation，rfc）的一個分支機構，專門負責為軍工企業提供資金支持，以擴大美國軍工生產能力。
弗里特之前為了完成海軍那筆2200萬美元巨額訂單，曾向dpc尋求資金支持一擴建其在聖迭戈的工廠。歷史上，弗里特是獲得了這筆資金的，但誰讓他現在被約翰盯上了呢。約翰通過軍工生產委員會與dpc的密切關係，卡住了這筆資金的投放。
弗里特拿不到這筆資金，聖迭戈工廠的二期工程落實不下去，就不可能按期完成海軍的巨額訂單。這樣一來，聯合飛機甚至會有破產的危險，由不得弗里特不低頭。
弗里特來找約翰之前，也曾試圖通過在華盛頓找關係，重新獲得dpc的資金支持。但是約翰為dpc找到的拒絕理由實在太強大了——投資聯合飛機在聖迭戈的工廠違背了羅斯福的「西部大開發」戰略。
沒錯，美國也是有「西部大開發」戰略。一直以來，政府方面希望航空企業能將新工廠建設在中西部內陸地區，以擴大美國經濟縱深，創造更多就業。羅斯福曾經直接許諾給德克薩斯州和堪薩斯兩州的州長，給他們各安排一個大型飛機製造廠項目。
羅斯福這麼做，一方面是有一定的政治目的，畢竟距離下一次美國大選已經不遠了，他需要得到這兩個州的支持。另一方面，也有國防戰略上的深層次考慮。就像中國60、70年代建設三線一樣，美國政府也要考慮萬一在太平洋上失去制海權，西海岸的航空製造基地是否會在日本的打擊範圍之內。事實證明這並不是杞人憂天，珍珠港事件之後差一點就出現了這種情況
在約翰親口保證，拿下聯合飛機控制權后，會在德格薩斯州的沃斯堡新建一座全新的大型飛機製造廠時，dpc選擇站在了約翰這一邊。這下內憂外困的弗里特徹底奔潰了，現在再去尋求商業貸款已經來不及了。
重壓之下，他乾脆不玩了，直接以780萬美元的價格把手裡的聯合飛機公司股份全部甩賣給了約翰。這下可把約翰和休斯樂壞了，擔心弗里特變卦，他倆連夜從幾個朋友那私人拆借了幾筆款子，湊齊了780萬美元，吃下了弗里特手裡的股份。
至此，休斯飛機以34%的占股比率一躍成為了聯合飛機的第一大股東（avco占股22%是第二大股東，剩下的44%股份分散在十幾個小股東和眾多股民手裡），躋身美國航空工業界巨頭行列。