第169章 現場教學
第169章現場教學
第二天早餐也是在招待所裏，陳廠長臨時有事沒來，派了秘書過來跟三人一起用餐。
四人吃完早餐，對方領著三個來到故障車前麵。
司機都出車了，剩下老王跟師徒三人一起。
“王師傅給車鎖匙我們就行了，剩下的我們自己來，王師傅去忙去吧。”張太欽說道。
“這個……”老王遲疑起來。
我除了開車能忙什麽，我就是過來看看，這都不行？
“聽張師傅的，王師傅去忙別的吧。”秘書見到三個不想讓外人在場，也知道有些東西不想讓外人看見。
“好吧，需要什麽工具那邊有。”老王有些可惜地說道。
“好的。”張太欽應道，最後秘書跟老王走了，同時也把其他人趕走，不讓陌生人靠近。
其他人走後，張太欽嚴肅地對兩個徒弟說教道：“修車，最主要的是對故障的診斷，精確的診斷可以提高效率，減少不必要多餘的工作。”
“這是最重要的，要做到精確的診斷，要求你們對發動機的原理構造兩大機構五大係統的理論要非常的熟悉，各個係統的功用是做什麽的，他們都有什麽部件，社個部件出現了故障會造成什麽現象等等要心裏清楚。”
“不然一上來滿眼一摸黑，胡亂拆一通，最後啥也沒找到，還把人家車子拆一通，還影響咱們的廠的形象。”既然打算用心教兩個，現在開始張太欽把當初王石在總後培訓的那一套拿了出來，開始教兩人。
“你們跟了我這麽久，知道什麽叫兩大機構五大係統嗎？”張太欽提問道。
這是現場教學，張太欽利用這個機會好好教兩個徒弟，一上來沒有這麽快處理故障，反而問起兩人來。
“嗯，兩大機構是曲柄連杆機構配氣機構，五大係統有啟動係統、冷卻係統、潤滑係統還有……還有……”魯俊英想了半天實在想不出還有哪些係統。
“你來說說。”張太欽看著蔣信譽說道。
“曲柄連杆機構配氣機構，啟動係統、冷卻係統、潤滑係統、燃料供給係統跟進排氣係統。”平時話不多的蔣信譽倒是記得很全。
“嗯，不錯，每個機構每個係統都有哪些部件你們要清楚，這個現在我就不考你們了。”張太欽說完，補充說道：“要是汽油車，還有一個點火係統，汽車發動機的點火跟啟動係統都是屬於發動機的電路，兩者不一樣，同時是電路，汽油機的點火係統是負責把活塞室裏麵的混合氣體點燃，主要有火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器組成，而柴油機沒有點火係統，隻有啟動係統，啟動係統一般有電池、點火開關，也就是鎖匙開關跟與發動機飛輪齧合的起動機組成。”點火係統張太欽利用最普遍解放的白金觸點來舉例說明。
“聽明白了嗎？”張太欽看著兩個徒弟說道。
“聽明白了。”兩人從來沒有見到師傅這麽嚴肅，站直了身子應道。
不過越是嚴肅說明師傅真的開始把技術傳給自己，兩人想到這裏也是激動。
“我剛才說汽車發動機比柴油發動機比了一個點火係統，你們知道為什麽嗎？”張太欽追問道。
“這個我知道。”蔣信譽說道。
“說說看。”
“汽車發動機是用火花塞來點火，而柴油機靠活塞把混合的氣體壓縮到燃點自動點燃的，所以不需要火花塞，也就沒有了點火係統。”蔣信譽答道。
“沒錯。”張太欽看著這個徒弟點點頭。
雖然蔣信譽平時話不多，不過知道的卻比魯俊英知道的多。
“這就是為什麽柴油機的壓縮比要比汽油發動機的高的原因。”張太欽說道。
柴油機的壓縮比一般在12～22之間，但超高增壓柴油機的壓縮比可低至8，早期的汽油發動機的壓縮為6～10，但後來對排放的要求高，普遍都在9~12之間。
國家在2011年開始，新車必須滿足歐四排放的要求，汽車生產廠家同期開始大量地在汽車上裝備高壓縮比發動機。
所謂超高壓縮比汽車，是指裝備了壓縮比大於11.5的自然吸氣發動機或者裝備了原始壓縮比大於10.5的渦輪增壓汽車。
“知道了，師傅。”兩人齊聲答道。
“好的，這些都是考你們的的理論知識，咱們再來看看這台車的問題，再從表現出來的故障現象診斷哪裏出了問題，再動手排除，修車就是這樣，首先是判斷出故障點，接著就是專業的拆裝過程，這個判斷過來最為重要。”張太欽說完，用鎖匙啟動車子。
“嘟嘟。”發動機發動嘟嘟的聲音，就是打啟動不了，鬆開鎖匙，車子沒動。
張太欽針對這個現象開始說教起來：“現在來看，發動機可以正常轉動，大體說明發動機裏麵是正常的，先排除裏麵的機械故障問題，現在咱們就來看看外麵有哪個部件會導致這個故障。”
“外麵的係統的話，有進排氣係統，啟動係統，燃料供給係統，從剛才的現象來看，啟動係統是正常的，這個可以排除，那麽剩下進排氣係統跟燃料供給係統了師傅。”蔣信譽分析說道。
“不錯。”張太欽沒有想到蔣信譽能夠這樣分析，看著向來話多的魯俊英說道：“俊英，你要多向信譽學習學習，修車就是這樣，這判斷優為重要，拆裝的事對咱們來說還可以彌補，隻要到無塵發動機安裝車間呆上一兩個月就學會了，這診斷那是要動腦子。”張太欽說道。
“知道了，師傅。”魯俊英點點頭說完看向一邊的蔣信譽。
“那麽接下來，就按照你所說的，開始排隊故障點，把有可能出現的點一一排隊，首先是進排氣係統，你們把空氣慮芯拆出來看看，同時也幫忙用戶清理一下空氣慮芯。”
接下來張太欽開始讓兩個把空氣慮芯拆下來查看了一下，灰塵還是很多，一抖動灰塵刷刷掉，兩人找來廠裏員工，用吹氣筒吹了一下，然後裝上。
最後把進排氣岐管都拆出來一一查看，都沒有問題。
整個過程張太欽都沒有動手，讓兩個徒弟自己來。
一直忙到了中午，吃了午餐。
午餐也是在招待所裏，現在車還沒修好，中午的飯菜都不錯，還有啤酒，三人也喝了一些下午還要幹活也不敢多喝。
三個中午休息一個小時，起來接著幹活。
“照你們的意思，上午我們排除了進排氣係統都沒有問題，那麽隻有燃料供給係統了，下午咱們接著開始一一排查，從外到內，從易到難的規則開始。”張太欽說道。