1277 民航總局的運十訂單示好（17/31）
（今天葫蘆32歲生日，爆更31章紀念逝去的31年青春，求打賞祝福！）
“啥，信任民航總局的負責人董家祥在美國人威脅要終止合作的時候直接就讓他們滾蛋了？”劉一九聽到這個消息，不由也是有些詫異無比。
這態度轉變，實在是有些太快了吧？
沒有上麵的民航總局的人給九院的大飛機製造障礙，劉一九感覺還是有些不習慣。
馬鳳山高興點了點頭，“是的，程不時傳來消息，董家祥向他詢問了運十的詳細情況以及運二十的進展，並且詢問，如果投放市場，最快我們多長時間能夠交付。”
在得到這個消息的時候，所有的708所研究人員都是高興得熱淚盈眶。
努力了這麽多年的時間，中國自己的大飛機，在研製成功的時候麵臨下馬，國家基本上已經放棄這個項目，是眼前的這個年輕人，跑到中央去把項目要了過來，這麽多年不斷地加大投入，使得中國的大飛機終於有了機會在中國的藍天上翱翔。
所以，第一時間，馬鳳山就跑到大巴山裏麵找劉一九，向他匯報這個情況。
劉一九雖然僅僅是被要求不準到首都，不過他也比較老實地待在大巴山基地裏麵，連蓉城都沒有去。
衛星係統什麽的，他現在也沒有必要去，反正軍方的人了解到了他詳細的想法，並且也是支持他的想法的。劉一九在這事情上麵也沒有覺得非得自己去給航天以及中科院的人介紹一下才能讓他們理解。
九院準備全麵出擊，他需要坐鎮在九院的指揮中樞，並且監督著蓉城的九院總部建設以及組織框架的搭建。
外麵的消息，沒有這樣快傳到九院來。
“麥道應該不會輕易從咱們國內退出去，現在高興還有些早。”劉一九並沒有馬鳳山那樣高興。
麥道進入中國，基本上是處心積慮，花費了不少的精力，現在退出去，豈不是得不償失？
“談判已經破裂了，程不時傳來消息，最近幾天的時間，民航總局將會派出專家團隊到蓉城大飛機廠考察，重新考慮運十進入我們自己民航市場的問題。不管跟麥道的談判結果如何，都將會下達不少於20架的飛機訂單。同時，他們已經成立專門的小組審定運十的各種技術資料，確保最快地發放運十的適航許可證。並且，將會在蓉城設立一個適航司下屬的辦公室，評定審核運二十的設計技術性能以及其他情況……”
馬鳳山把所有的情況都告訴了劉一九。
這些情況全部表明，民航總局這次是真的要扶持運十的發展了。
劉一九還真沒有想到的，自己氣死屠森居然有這樣的效果，要是早知道這樣，自己早把這貨氣死，麥道甚至都不能進入到中國來。
按照85年麥道跟上海大航空工業公司簽訂的第一項合同，中國引進的27架MD-82，有19架在上海大飛機廠組裝，並且在組裝過程中逐漸把一些零部件的生產向著中國國內的飛機製造廠轉移。
而在92年，還會簽訂一批數量為40架的MD-95飛機訂單，最終94年調整為20架，以及後來還有其他的型號訂單，卻因為波音收購麥道，終止合同，也就是從那個時候起，中國再次沒有了大飛機生產能力，甚至組裝能力都沒有了。
即使麥道繼續合同，估計也就隻能完成第一筆合同了。
民航總局的人不會再繼續為難運十。
這是一件好事情。
“如果他們真的下達訂單，咱們的飛機，就不要把價格搞的太貴了。即使我們的技術性能優於麥道MD-82，民航方麵也沒有太多的錢，而且目前民航每年都需要不少的財政補貼……”劉一九對馬鳳山說道。
馬鳳山一臉的疑惑，“這事情不應該由我負責吧？”
“你是總設計師，這樣的談判工作，確實不適合你去。但是我的處境，自然是不適合出去的，民航總局向咱們發出了示好信號，咱們不能不表示不是？而大飛機廠廠長熊風暴，不適合談判，我會跟管理委員會的人協商，成立蓉城航空工業公司，到時候你們就不用負擔這些與技術研發不相關的事情了。”劉一九也是沒有辦法。
有時候，幸福來的太突然也不是什麽好事情。
“那我們留多少利潤比較合適？研發成本是把所有的費用都算到裏麵嗎？”整個成本，馬鳳山倒是非常清楚的。
雖然，這些年一直都是由九院不計成本地投入，但是很多的技術研發，都能夠用到其他的領域裏麵。
劉一九說多少的利潤，就是多少利潤。
馬鳳山覺得自己應該去爭取。
雖然民航總局錢不多，但是不能買國外的就昂貴，而買國內自己製造的飛機就便宜得成了大街上的白菜價不是？
“技術研發成本肯定得算，我們運十的試飛成本就不要算到裏麵了。畢竟，上麵的人不是傻子。拋開成本，有百分之二十的純利潤就夠了。咱們的飛機研發，目前也不靠市場。”劉一九也是清楚，僅僅隻有幾十架的訂單，根本就無法支撐飛機的發展。
空中客車之所以能夠快速發展壯大，就是因為歐洲幾大列強國內的航空公司在這家抵製美國客機的大飛機廠成立的時候，各國都在拋出大量的訂單。
從而促進了空中客車快速的發展。
如果要算所有的成本，甚至飛機製造廠的投資等等，這個成本就太高了。
“這樣是不是太少？價格太低，他們反而會擔心我們飛機的技術性能。如果僅僅是以我們成本價格加上百分之二十的利潤，這比麥道的MD-82還要便宜很多。”馬鳳山皺著眉頭說道。
“如果跟MD-82價格持平，我們將會有多少的利潤？”劉一九還真不知道一架運十多少錢。
反正如果僅僅算生產成本，一架的價格不會超過六千萬。
“差不多兩倍的利潤。麥道飛機的價格在國際市場上差不多三千多萬到四千多萬美元的價格。而我們的製造成本折算成美元，隻有一千二百萬左右……”馬鳳山說出的成本，讓劉一九真的有些震驚。
雖然說沒有算上研發成本，但是這裏麵可是已經拋開了各個上遊製造商的利潤。
這對於整個國家的工業體係以及技術體係產生的帶動作用比汽車產業還大，畢竟一架飛機有著近兩萬個零件。
“那就按照三千萬美元的價格賣給他們！”劉一九想了想，對著馬鳳山說道，“咱們的飛機，主要是為了促進這個產業的完整配套以及技術的發展，短期內我們能夠支撐，就不用太過考慮利潤。”
現在劉一九的想法跟之前相比，有著太大的變化。
以前，他不會這樣出讓利潤。
按照他的性格，既然運十比麥道飛機性能要先進，而且能夠運載的旅客以及貨物能力都比麥道MD-85高，那麽價格也得比麥道的貴才行。
現在則是考慮，更多地提供。
賣給國外的價格自然是不能少，但是賣給國內，哪怕是節省下來的經費被浪費了，這個也能夠刺激國家的經濟增長不是？
向著國外采購，對於國內的生產促進作用並不大。
中國的發展，不能僅僅隻是靠著九院一家，而是得靠著整個全國一起共同發展。
九院就相當於狼群裏麵的頭狼。
隻有頭狼更強大，狼群才會更厲害，而狼群更厲害，頭狼也會更加強大，如果頭狼不夠強大，分分鍾都得被挑戰者幹掉，更強大的頭狼出現……
“配套的問題，確實非常重要。不過目前德陽跟綿陽那邊的眾多廠開始向著這方麵努力，而國內的大多數飛機廠基本上都有製造業務，數量不多，很可能一些廠會倒閉，破產，我在想，咱們成立航空工業公司，是否把他們也給納入體係。這樣一來我們的技術力量將會更加龐大。國內隻需要有一家飛機製造廠就夠了！”馬鳳山對著劉一九提議。
劉一九也是在考慮這個問題。
但是不知道高層怎麽想。
“這事情暫時不急著考慮，先等到淘汰一批吧。不然將會造成更大的成本浪費。反正都是國營，合作也能夠順利完成。現在的大飛機咱們不是所有零件自己製造都沒有問題嗎？“
“如果訂單多了，現在的方式就跟不上了。尤其是各種零部件的管理。現在的製造成本，浪費非常大。基本上每次都是單件生產，所以很多的時候材料或者加工過程出現問題，都是麻煩，會延誤工期……”
“基地裏麵正在測試一款後勤管理係統，到時候這個係統就能夠有效地管理起來，實現精益生產。”這些早就想到了。
現在去整合，將會讓九院花費更加龐大的精力以及更大的成本。
很多飛機單位都是要死不活的。
劉一九必須等到市場去淘汰那些活力不高的，反正技術人才也不會流失掉的。
因為九院的訂單，基本上都是市場化，技術能力不強，無法完成，絕對無法獲得。哪怕同樣是國營軍工單位。(未完待續。)
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