第107章 霍根海姆

  這一設想得到了不少車迷與車隊的反對。其中，阿泰爾認為假如所有車手都能獲得積分，F1將失去自己的一部分吸引力。


  “曆來在F1獲得積分是一件難度不小的事情。因為之前跑在前麵的車手才能獲得積分，所以得分就像是一種努力的獎賞，應當是一個很重要的瞬間。”


  “我還記得當年安奇在摩納哥獲得第九時，人們覺得那就是一個奇跡，也是F1曆史上一個重要的瞬間之一。假如所有人都能獲得積分，那F1就失去了自己的特殊性和獨特性。”


  對於相同的話題，波特領隊並未表示讚同或是反對。但意大利人坦言新係統將很難製定。


  在英國媒體的一項調查中，72%的車迷認為前十的車手應當獲得積分，同時僅有11%的車迷支持完賽即有分的設想。


  F1一直以來以限製車手與車迷之間的接觸而著稱，不過在自由傳媒入主F1後，美國財團逐漸放開了車迷在賽場之內的限製，意味著車迷能夠更好地與車手進行接觸。但前F1車手伯克卻認為F1在開放上走得已經有些遠，以至於車手的重要性將被降低。


  “我覺得在這一點上要小心一點，因為車手依舊是我們這一項運動的英雄，應當很難被大眾接觸。所以我認為在拉近距離上可能已經做得有些過了。所以我們要小心才能避免’貶低’他們的身價。”


  銀華車隊對需要為2019賽季設計新底盤感到失望，國際汽聯在四月底決定對2103賽季的F1技術規則進行修改，試圖增加超車。而這對於銀華等為了節約成本而往常每兩年才對底盤進行全麵更新的車隊來說是一次成本上的大幅增加，因為銀華車隊無法在2103賽季沿用當前的賽車。


  對此，車隊技術總監感到十分失望。“很不幸除了底盤的修改以外，對於燃油的規則也有改動。由於可用油量有了5千克的提高，這也是我們必須重新設計賽車的原因之一。這令人失望，因為我們希望能夠避免重新設計賽車，但無奈的是我們已經無法阻止這一切的發生。”


  東生青年車手維納齊曾在2101年初頂替受傷的萊茵參加了兩場F1比賽，隨後為東生、波特和銳進均進行了新車的測試。今年已經24歲的這位車手將會再次獲得出場機會，他剛剛在上月代表車隊完成了另一項賽事的考驗。這也將是維納齊自今年五月以來首次駕駛F1賽車。


  耐力賽名將奇奧可認為，F1賽事應當對於普通車手和“瘋狂車手”進行雙重標準的評判——像韋斯利、特斯洛克這樣的瘋狂車手就該被重罰，而其他車手犯錯時可以寬容對待。


  “我認為一位車手過去的黑曆史應當被人銘記。就拿韋斯利而言，我早就在網上罵他太過瘋狂了，因為我們在F3年代交手的時候我就意識到了這一點。我覺得像他這樣的車手，每次做出過激舉動就應該被賽會重罰。特斯洛克也一樣，這是讓他們冷靜下來的唯一方式。但是，像肯德裏克這種比較冷靜的車手犯錯的時候，我們也許就該對他更寬容一些。”


  波特車手韋斯利認為，2102賽季波特車隊的崛起與原普雷輪胎的專家的加盟有著直接聯係。今年冬天，這位英國專家正式加入了波特，並幫助車隊在今年比賽中常居第四寶座。


  “很顯然，我們今年的賽車更強了，而且變得更加穩定了。我們的空力設計當然得到了很大的進步，但我認為，幫助我們事先最大突破的卻是英國人。他幫助我們更好地保護輪胎，保證輪胎的正賽中的持續表現。輪胎供應商輪胎的複雜程度超越人們的想象，無論對車手還是車隊而言都是很大的考驗。其中難以解開的難題，他都幫助我們輕鬆化解了。”


  薩爾瓦多車隊技術總監於2101年離開炙手可熱的冰城並重回薩爾瓦多車隊，接過了在此之前退休留下的人員空缺。今年的薩爾瓦多賽車是他的首台作品，但本賽季糟糕的表現令他蒙羞。


  “當前我們麵臨這重大的挑戰，這也是對我的巨大考驗。從我那麽多年的從業生涯至今，我從來沒有為了一支墊底的車隊工作過，所以我也需要不停地學習更多的新知識來回歸我們想要的位置。如果去年可以做出一些改變的話，我會做一些不一樣的嚐試，但目前的當務之急是幫助這支車隊恢複賽場上的速度。”


  荅驕車隊經理表示，車隊必須盡快地確認其2103年的車手陣容。當前巴克斯特在2103賽季的去向仍然與萊森車手弗吉爾是否離隊相關聯，由於前置是租借至荅驕，因此荅驕也並非占有主動權，因此荅驕車隊必須及時找到一位合適的替代車手。


  “我們現在會關注兩個話題：一是巴克斯特的表現，二是萊森車隊需要怎樣解決他們的人員問題。我們已經意識到了下個賽季無法確保留住巴克斯特，因此我作為車隊經理的工作就是要找到一位合適的預備車手。這件事情我希望盡快地完成，這樣我們才能夠把未來掌握在自己手中。”


  本賽季第11站比賽德國大獎賽將在霍根海姆賽道拉開戰幕。冰城本周末將是主場作戰，他們急切的希望能夠扭轉近期的頹勢，但是他們將繼續受到東生和萊森車隊的強力考驗，尤其是本周末同樣擁有主場之利的丹尼爾，依然是冰城的最大威脅。


  霍根海姆賽道位於德國海德堡以西約20公裏、法蘭克福以南約80公裏處。它和紐博格林都曾經成為F1德國站的舉辦地，不過近年來紐博格林已經逐漸淡出了圍場，而霍根海姆同樣是命運多舛，之前多個賽季他們就因為財政問題被排除在F1的賽曆之外，幸好在多方的努力之下，在近幾年得以順利回歸。


  霍根海姆賽道曾經以快速聞名，大直道為車手提供了很好的超車機會。