第九十二章 不滿

  這站比賽之後，斯圖爾特曾表示東生的性能表現已經領先於冰城，而從今日的練習賽來看，冰城在單圈速度方麵確實沒有什麽優勢。


  不過丹尼爾表示要到排位賽才能真正看到大家的速度，言下之意他認為冰城有意隱藏了自己的實力：“我們今日練習賽中跑得不錯，發揮出來了賽車的實力，但是現在我們並不確定其他對手到底處於什麽水平，尤其是冰城，要到了排位賽我們才知道我們到底處於怎樣的位置。”


  斯圖爾特之前已經連續幾年在主場銀石奪冠，他在上一站比賽中剛剛遭遇了退賽的噩夢，丟掉了車手積分榜榜首的位置，不過他對於本周末的比賽依然有著很高的期待：“在銀石比賽總是不同的感受，車迷一直都會不遺餘力的支持我，我在這裏總是能夠獲得額外的動力，過去幾年我們在這裏的成績一直不錯，希望今年也能延續這樣的表現。”


  萊森車隊的特斯洛克今日相當不走運，在一練中就遭遇賽車故障，二練中則直接撞上了護牆，導致賽車嚴重受損並引發了紅旗。賽後特斯洛克承認這次撞車是自己的責任：“我覺得我推進太狠了，所以賽車失控了，不幸的是我撞到了護牆導致賽車受損。明天我們會繼續進行嚐試，看看在三練中能夠做些什麽，在這條賽道我總是感覺不錯。當然，能多測試一些路程總是更好，看起來我們很難為杆位而戰，但我們依舊會在明天努力。”


  波特車隊在上一站比賽中表現驚豔，兩位車手分別拿下了第五名和第六名的成績，目前他們在車隊積分榜上排名第五，今日他們表示車隊本賽季的目標就是能夠成為冰城、東生和萊森之後的第四車隊：“我們不能將目標僅僅定在第五名上，因為我們現在就是在第五，你總是需要向前看荅驕是一支強大的車隊，他們知道自己在做些什麽，與他們競爭肯定不容易，但是我們肯定會付出努力，但與此同時我們也要確保能守住自己的位置，因為銀華車隊和雪鐵同樣是非常強大的，無論如何，我們會努力爭取獲得車隊第四名的位置。”


  巴克斯特在練習賽後表示，英國銀石賽道在本賽季前的重新鋪設並沒有太大作用。由於很多車手對於賽道太過顛簸的狀況詬病已久，F1賽曆中的銀石、紅牛環、奧斯汀和巴塞羅那都相繼完成了瀝青重鋪，而巴克斯特認為此次重鋪也許會讓這些車手感到失望了。


  “巴塞羅那賽道方的瀝青重鋪完成的非常出色，他們讓新的賽道路麵變得平整光滑，而且非常有抓地力，賽道也不再像以前一樣顛簸了。但是銀石賽道我們在提升了賽道抓地的同時，發現賽車還是和原來一樣顛簸，所以我覺得很多的車手們又要感到失望了吧。”


  斯圖爾特也在比賽中向車隊抱怨，賽道顛簸得有些像紐博格林北環了；而韋斯利表示這條賽道重新鋪設的瀝青對於車手的駕駛沒有任何好處。丹尼爾同樣也給予了自己的評價，他說這條賽道每時每刻都在出現這細微的顛簸，讓賽車震個不停；特斯洛克則認為，賽道上原有的一些“大坑”在今年終於被填平了。


  國際汽聯本周三決定在英國銀石賽道的發車大直路上增加第三段DRS區域，但是新的DRS覆蓋了一號彎這一高速彎角，因此在一練中引發了伊斯特爾驚險的失誤。斯圖爾特認為這樣的設計沒有任何意義，並且還帶來了更大的潛在風險。


  “我們曾經在2095年允許過車手在賽道全程都可以使用DRS，但是由於這一問題，大家的失誤率都明顯上升了，因此取消了這一做法。我記得我在昨天車手會議中讓羅恩轉告賽事主管，這樣的布局一定會帶來事故的，結果今天真的就發生了這樣的事故。”


  萊森車手特斯洛克在巴庫二練中發生事故，在剛剛登場亮相的首圈就在拉斐爾德彎角失控撞車。特斯洛克在賽後解釋道，這是由於自己一練遭遇變速箱問題後，需要及時彌補損失的賽道時間，但疏於對輪胎狀況和賽道狀況的理解，特斯洛克又一次遺憾地退出了練習賽。


  “我想要用硬胎跑的更快一些，結果我就發生了失誤。我撞牆的角度很不幸，直接讓我的後輪受損了。在撞車之前，我對賽車的感覺非常滿意，但這不是我們希望的結果。我們會在明天三練中重新彌補長跑的測試，無論如何我也可以用弗吉爾采集到的數據，一般都沒問題的。”


  F1策略指定小組希望修改當前的前十名得分規則，轉而使用前20名都可以拿分的新積分製度。當前的積分製度開始於很早之前的賽季，冠軍可得25分而第十名可得1分，但新的積分規則改革之後，至少前15或前20名車手均可以得分，因此意味著隻要完賽即可得分。


  銀華老板說：“他們正在考慮是不是要讓得分規則下放至前20名，目前的這個討論還在如火如荼地進行著。這樣的改革意義是為了讓所有的車手能夠為積分而戰。最快單圈獲得者得分的這樣一個提案距離現實仍然非常遙遠。”


  波特車手伊斯特爾在一練中開著DRS進入一號彎而失控撞車，他的隊友韋斯利也表示自己險些犯下同樣的錯誤。丹麥車手認為，像波特賽車也許隻能在輕油條件下嚐試這樣的駕駛方式，而萊森這樣一台下壓力水平極高的賽車也許就能輕鬆過彎。


  “我差點和伊斯特爾一樣撞車。對於我們的賽車來說，開著DRS過彎不太可能，我非常看好萊森賽車能夠這樣過彎。我們也許會在二號彎開著DRS入彎，但是我不知道這樣駕駛是否會讓單圈成績變得更快，這會讓輪胎承受更多的負載。但是對於萊森這樣的賽車而言就非常輕鬆了。”