第九十一章 難分伯仲

  隨著上周雪鐵車隊宣布前運動總監的離職，大量焦點齊聚英國車隊內部的人事變動。而由於本周末銀石賽道新增第三段DRS區。對於能否開著DRS通過一號彎的討論引起了許多的“聲浪”。


  阿泰爾表示車隊沒有參與隊內的人事變動決策，在本賽季車隊繼續掙紮表現後，雪鐵運動總監決定在上周辭去自己的職位且即刻生效。他的位置將由另一名人員接替。在引發的高層變動後，車隊決定調任前首席為生產和工程主管，同時前比賽運行經理則成為車隊新運營主管。


  但在周四被問到人員變動時，阿泰爾坦言自己沒有參與車隊在人事上的變動。“他們沒有來問我，車隊是在完成改變以後才告訴我和德拉克羅的。”


  “我完全信任車隊的決定，現階段最重要的就是提升賽車的實力。希望本周末我們能夠見到賽車的提升。我信任他們，我也100%信任我們的ceo。如果他認為部分員工需要改變工作崗位，那我相信這是最好的決定。”


  雖然阿泰爾希望賽車的速度能夠在英國大獎賽得到提升，但車隊卻坦言他們的賽車賽車在表現上擁有較為嚴重的問題，而且在下壓力上不及2101款賽車。


  “顯然可以從成績上看出我們有很大的問題。”領隊在接受采訪時說，“從車隊的實力來看我們沒有拿出應有的成績。今年的賽車下壓力不及去年的水平。但從另一個角度來說，我們已經找到了問題的根源。”


  在前首席技術官在四月離職後，車隊短時間內再次遭遇管理層的大變動。他作為車隊運營的負責人因車隊表現不足而離隊，但法國人的離隊是否真的可以解決問題，相信隻有時間和成績能夠解答這一疑問。


  對於能否開著DRS過一號彎，車手們認為可能性不大，眾車手懷疑開啟DRS過一號彎的可能性，本周末國際汽聯決定在發車大直道新增第三段DRS區。這意味著無需刹車通過一號彎的車手有可能在開啟DRS的狀態下駛過一號與二號彎。但假如賽車下壓力不足時，賽車卻會因此失控。而當被問到本周末能否開著DRS通過一號彎時，多位車手認為可能性甚微。


  斯圖爾特表示自己懷疑開啟DRS通過一號彎的可能性：“我相信所有人都會試一試，但我不認為我們可以這樣做。而且一號彎特別顛簸，所以我認為幾乎沒有可能。”


  一周前贏下奧地利大獎賽的特斯洛克則對受到很大壓力的後胎表示出了擔心。“我認為不是每一支車隊都可以這樣做。而且甚至開著DRS反而會為後胎帶來更大的磨損。”


  而駕駛銳進賽車的肯德裏克則表示，車隊首先需要能夠在普通狀態下全油門通過一號彎才有可能考慮是否使用DRS。


  “從我了解到的情況來看，去年我們在這裏不開DRS的情況下也很難全油門。所以我們還要看這個彎道在普通狀態下是否全油門才可以去考慮是否打開DRS。”


  不過從一練的情況來看，特斯洛克多次選擇了開啟DRS過1號彎，而斯圖爾特、丹尼爾、桑塔克、弗吉爾等眾多其他車手都選擇在1號彎前手動關閉DRS，過完1號彎出彎後再手動開啟DRS入2號彎。不知道特斯洛克是否會在本周末餘下的比賽裏因耗費輪胎也在入彎前手動關閉DRS。


  在第二次自由練習中，丹尼爾以1分27秒552的成績占據榜首。在FP2中占據前二的斯圖爾特與西維爾排名第二與第三。


  桑塔克與張悅排在第四與第五。特斯洛克在FP2開局階段失控撞牆，因此錯過本節練習。


  在第二次練習開始前，波特車隊確認由於伊斯特爾的賽車底盤在FP1的事故中損壞，法國車手因車隊無法在FP2結束前重組賽車而無緣第二次練習。


  FP2的開局階段較為平淡，僅有個別車手駛上賽道進行測試，且前半小時的時間裏大部分都被特斯洛克的事故所引出的紅旗占據。萊森車手的事故在FP2進行至第15分鍾出現。特斯洛克在Luffield（7號彎）彎出彎時失控，使賽車尾部徑直撞向護牆。


  事故後，特斯洛克被迫提前結束了自己的FP2。賽會因此出示紅旗來清理萊森賽車。由於賽車所處的位置使賽道工作人員在處理賽車上較為困難，FP2直到大約10分鍾後才重新開始。特斯洛克在本賽季初多次出現事故，但20歲小將在過去三場比賽中拿出出色表現，更是在一周前奪下奧地利大獎賽冠軍。


  FP2中段的30分鍾裏，眾多車手換上本周末配方最軟的軟胎進行衝刺圈模擬。丹尼爾在此時做出1分27秒552的成績，占據榜首。最終東生車手的這一成績也成為了FP2的最快圈。斯圖爾特落後0.187秒排在第二。冰城車手的賽車在衝刺圈中顯得有些不穩定。西維爾與桑塔克分列第三與第四位。


  雪鐵車隊因高層在英國大獎賽前夕辭職而出現隊內人員大幅變動，但英國車隊在主場表現優異。阿泰爾落後1.754秒排名第五，成為了三大車隊以外排名最為靠前的車手。


  在FP2的最後半小時中，幾乎所有車手都開始進行正賽模擬。因此成績榜幾乎沒有出現任何變化。而從長距離的速度來看，冰城暫時領先東生，而萊森則落後較多。


  F1英國大獎賽今日進行了前兩次自由練習賽的爭奪，東生和冰城難分伯仲，丹尼爾和斯圖爾特各自拿下一次最快單圈，而萊森車隊的特斯洛克在二練中再次發生嚴重的碰撞事故，直接引發了紅旗。丹尼爾賽後表示大家得真實速度依然不明朗，要到周六的排位賽才能真正見分曉。


  在上一站奧地利大獎賽中，冰城賽車依然表現出來一定的速度優勢，但是他們的兩位車手斯圖爾特和西維爾在正賽中雙雙退賽，這也使得東生目前在兩個積分榜上都占據了榜首位置。