第九十章 缺陷

  後者在FP1還剩5分鍾時出現賽車故障。萊森車手不得不將賽車停在發車直道上，賽會也因此出示虛擬安全車（VSC）。


  由於本周末賽會在發車直道新增第三段DRS區，車手們能夠在DRS開啟的情況下通過一號彎。但由於打開DRS時賽車下壓力大幅減少，僅有具備高水平下壓力的賽車才能夠全油門通過一號彎。因此車手能夠通過這一方式增加圈速也成為了FP1開始後的一大焦點。


  但是因為這一改變而引出的事故很快出現。在FP1進行開始一小時後，伊斯特爾因未能在一號彎前關閉DRS而衝出賽道。賽車在與護牆發生碰撞後受損，法國人也不得不提前結束自己的FP1。賽會也不得不出示VSC清理波特賽車。


  幾乎所有車隊都在FP1開始後10分鍾就駛上賽道進行測試。其中奧地利大獎賽冠軍特斯洛克成為三大車隊中首位出場的車手。


  前40分鍾裏，幾乎所有車手都進行了衝刺圈的測試。試圖在本周末衝擊英國大獎賽五連勝的斯圖爾特做出1分28秒908的成績占據榜首，丹尼爾落後0.336秒排名第二。


  特斯洛克與桑塔克排名第三與第四。弗吉爾成為三大車隊中唯一一位沒有在FP1開始階段對中性胎進行測試的車手。澳大利亞車手使用硬胎排名第六。亞度尼斯一度在倒數第二彎失控，好在薩爾瓦多車手及時控製住了自己的賽車。


  來到FP1中段，兩位冰城車手率先對本周末配方最軟的軟胎進行了測試。斯圖爾特做出1分27秒487的圈速繼續排名榜首，衛冕冠軍的隊友西維爾落後0.367秒排在第二。丹尼爾與弗吉爾分別落後0.511與0.657分列第三和第四。而這一成績也因為FP1最後半小時各車隊將重心轉向調校練習而最終成為FP1成績榜上的最終最快領先圈速。


  東生車隊的桑塔克表示願意在比賽中接受東生的車隊指令。在奧地利，當東生車隊沒有命令桑塔克讓丹尼爾超越，以擴大丹尼爾的在積分榜上的領先地位時，很多人都感到驚訝。


  桑塔克認為沒有人應該感到驚訝。“什麽都沒有改變，就像我2092年來到東生時一樣，東生車隊對於車隊指令的做法一直沒有發生變化。”桑塔克表示，“隻有記者才會把它變成一個大新聞。車隊的指令遲早會發揮作用，隻不過現在還太早了。”


  此前有報道稱，東生將用年輕小將肯德裏克代替桑塔克。桑塔克對此表示：“對於我是否將繼續留在東生，現在我還不知道。”


  冰城車隊的車手斯圖爾特在又一場重大的英國大獎賽來臨前表示，他相信冰城雖然經曆了噩夢般的奧地利大獎賽，但車隊比任何時候更加團結且士氣高漲。


  “我們知道那是一個困難的周末，隻是我們原本期望不會變成那樣。”斯圖爾特表示。“但是，所謂置之死地而後生，車隊的精神比任何時候都強大。這些經曆和我們應對的方式，讓我們比從前更加團結，全隊上下充滿幹勁。哪怕那樣的經曆很痛苦，但讓我們更加緊密，更加強大。”


  冰城在上周日遭遇了兩輛賽車因機械故障退賽，考慮到連續三周的比賽對賽車調整帶來的挑戰，難免讓人對斯圖爾特能否第六次在銀石登頂產生一定疑問。“來到這裏，我認為已經采取了一些應急措施。比賽結束後，當我們一拿回賽車，就采取了針對這種情況的應急措施，開啟了測試模式。車隊全力投入，我相信我們已經做了一切努力來避免它再次發生。”斯圖爾特解釋道。


  雪鐵車隊的阿泰爾認為，雪鐵輸給了f1規則的改變，這讓車隊付出了無法恢複上賽季的下壓力的代價。


  車隊老板承認，2102年款底盤的下壓力沒有去年底盤那麽大，這意味著車隊無法從升級的轉變中獲得預期的那麽多的優勢。


  “我認為這可能是某些規則的一部分導致的。今年我們失去了一些去年在賽車後麵的配件。”阿泰爾表示，“車隊可能找不到辦法在賽車中找到更多的性能或下壓力來彌補規則改變帶來的損失。我認為我們在空氣動力方麵的底盤方麵失去了一些性能。”


  當被問到需要什麽來扭轉局勢時，阿泰爾明確表示，雪鐵車隊的一些更新沒有按計劃進行。“我們需要不斷引進新部件，超越競爭對手。賽道上的比賽總是很困難的，場外的升級是我們需要做出改變的地方。”


  荅驕車隊的巴克斯特明年或將留在荅驕。巴克斯特是從萊森租借到荅驕的，西班牙媒體報道稱，巴克斯特下賽季將會留下來。報道稱:“這一消息將在幾周後公布，因為萊森車隊的弗吉爾將宣布與萊森續約。”


  當被問及弗吉爾的續約事宜時，巴克斯特表示：“弗吉爾顯然會決定一些事情，但隻要不是百分之百的確定，就不值得對謠言發表評論。”


  但是巴克斯特說他很樂意留在荅驕而不是去萊森。“看到他們雇傭的員工數量，他們在工廠的改進，發動機和汽車在過去幾年的飛躍，我認為荅驕是F1擁有最好前景的車隊之一。作為這個項目的一員，我感到很自豪。”


  冰城車隊的非執行主席透露，冰城去年曾試圖簽下特斯洛克。然而最終特斯洛克與萊森續約。


  主席表示，這隻是因為萊森車隊下手速度更快。“是的，我們真的和特斯洛克談過了，”主席在接受采訪時表示。“我們在2101年夏天與他的父親和他進行了交談。”


  “斯圖爾特是最好的車手，但是他需要一個隊友給他壓力，這樣他才能真正展示他的能力。”他補充道。“他需要有人來推動他在賽道上進步。”


  由於當時沒有簽下特斯洛克，冰城重新簽下了2102年的西維爾，而德國隊現在預計將在年繼續保留斯圖爾特和西維爾的車手陣容。