第八十八章 表現能力
在上周的奧地利大獎賽期間，有消息稱東生已經與摩納哥新秀肯德裏克簽訂了兩年合同，從下賽季開始他將頂替桑塔克的位置位躍馬效力。在前F1世界冠軍得主維爾福看來，肯德裏克其實還需要在中小車隊經曆更多的磨礪：“我認為肯德裏克現在去東生有些太早了，一方麵，如果他被丹尼爾擊敗，他的職業生涯可能就毀了；另一方麵，東生需要一名經驗更豐富的第二車手。我寧願看到肯德裏克再用一年的時間去成長學習，因為我們不知道他真的足夠好進入到東生這樣的強隊，畢竟目前他的參照物也隻是迪亞高。”
上周末的奧地利大獎賽，輪胎供應商沒有提供特供胎，而在比賽中很多車手都出現了輪胎起泡的現象，輪胎供應商負責人表示這確實是賽前沒有預料到的：“在這條賽道，去年我們有一些起泡，所以我們考慮到這條賽道可能會發生起泡，但是情況比我們預想的更嚴重一些。起泡和顆粒化是所有車隊都知道的影響，他們知道如何管理，很顯然，我們不想要到處起泡這樣的情況，因為這並非真正的比賽，車手很多時候不得不隻花心思顧著照看起泡或是更換輪胎。”
東生車隊經理表示，由於英國銀石賽道對於賽車氣動效率的要求很高，但隱隱擔憂東生賽車會在這條賽道上缺乏競爭力。同時他還推測冰城的退賽原因與他們帶來的新升級有關，新的空氣動力學套件導致了賽車內部過熱並引發了各種機械故障。
“從數據而言，銀石賽道我們並不擅長，因此我們正在努力地解決這站比賽的難題。我們沒有在上一站比賽使用車隊指令，我們希望桑塔克這樣一位世界冠軍車手能夠為了冠軍戰鬥到底。冰城車隊對於自己的升級太過高調了，有時候這樣大規模的升級不一定會帶來想要的效果。”
在奧地利比賽中，兩位冰城車手接連退賽，事故原因卻不盡相同。斯圖爾特在賽中遭遇的是油泵故障，導致了賽車喪失油壓；而西維爾的問題來源於液壓係統，失去液壓動力的變速箱在比賽的第13圈就出現了故障。車隊技術總監在車隊例行的總結中說道：
“這兩起事故的原因並不一樣，導致事故發生的原因也並不相同。我們現在可以確定，兩位車手將無需更換新的引擎，但也許更換其他零配件會導致車手在英國站受罰。但我們在目前的研究結果認為，這些零件的更換都無需觸碰到那些限製配件，所以我們希望不會被罰。”
萊森車隊顧問認為，特斯洛克在奧地利站的傑出駕駛展現出了他準世界冠軍級的品質。萊森車手在比賽中盡力保護了自己的輪胎並抵擋住了來自桑塔克的攻擊，甚至在最後關頭引擎馬力降低輸出的情況下，依舊沒有被東生車手追上。
“年初對於特斯洛克的這些誹謗和汙蔑的媒體遭到了特斯洛克的打臉。他在比賽中保護輪胎、保護引擎的能力滿足了我們對賽車的保護，而且他還穩定住了與身後張悅的距離。他的駕駛非常舒緩，並且控製住了場上的節奏，他沒有展現出絲毫的驚慌，就像2099年西班牙站一樣鎮定。”
隨著奧地利站的落幕，雪鐵車手阿泰爾在F1的完賽裏程也達到了81394公裏。這一數字超過了前車王的紀錄，成為了F1第一人。盡管阿泰爾的F1參賽次數方麵仍處於曆史第二，但阿泰爾隻要在本賽季後不退役，他就可以超越前車王成為F1曆史上參賽次數最多的車手。
萊森車手弗吉爾仍未與車隊達成2103賽季的相關協議，他向一家意大利媒體透露自己已經和萊森的大老板展開了談判。“我很喜歡我們的大老板，我和他已經談論了很多。很可惜大老板並不參加我們車隊的運營，要不然的話隊內的很多事務都會變得更加簡單。我很期待接下來的進展，希望我們能夠早日達成協議。”
萊森車隊顧問向奧地利媒體表示，萊森當前擁有全場最好的賽車，但缺失速度表現的無奈境地使得他們無法成為真正的總冠軍競爭者。缺少突出研發能力的他們在排位賽中占據五六，隨後萊森車手依靠自身出色的發揮在正賽中挽回劣勢。
“我們的賽車底盤是全場最好的，我們隻是輸在速度方麵缺乏動力。冰城和東生對於引擎的速度表現能力的統治使得我們在競爭中處於劣勢，但正賽中我們的發揮總是越來越棒的。我們的賽車現在是最好的，我們不需要做出任何改動。明年的我們的賽車追平東生的性能，這樣我們就真正能夠成為一支冠軍車隊。”
F1前老板讚揚了東生車隊上周在奧地利沒有強行使用車隊指令的決定。東生的丹尼爾本或許可以將他在奧地利站之後的車手積分榜第一的領先優勢擴大到一分以上，但東生並沒有那麽做。
“每個人都可以借鑒東生的運動精神，”前F1掌門人在接受采訪時表示，“這與2082年的那場比賽形成了鮮明的對比。
他繼續補充道說:“在比賽快結束的時候，他們不僅保持了體育的公平，還保持了桑塔克的士氣，我很高興東生是2102年的真正競爭者。東生終於邁出了我期待已久的一步。
“丹尼爾是一位十分出色的車手，希望丹尼爾放棄了這三分不會傷害到他，”埃克斯頓說。
雪鐵執行總監認為車隊之所以深陷泥潭，是長期以來“不穩定”管理體製造成的惡果，但明白重大人事改變不會在短期內立竿見影。
前雪鐵老板在辭退了一名高層之後，聘請了另一位高管來管理比賽事務。但是在他的管理下，雪鐵戰績平平，更是因為過去三年與不成功的研發能力從而成為了賽道上排名靠後的車隊。