第五十四章 打臉
“其實從比賽中還是能夠積累很多積極性。我原本有速度在進站前積累更多的優勢。我們其實可以做需要積極的決定來避免類似（丟失領先）情況的發生。”
亞度尼斯在今天的比賽中由於賽車故障，亞度尼斯隻好早早退出比賽。賽後，薩爾瓦多車隊判斷是一個進入刹車導管內部的塑料袋導致了賽車故障。
車隊首席技術官說：“我們看到了一些融化的塑料袋的痕跡。塑料袋完全的堵住了刹車通風導管，導致刹車溫度徒增。雖然我們不能完全確定是塑料袋，但我們判斷是這個原因。”
車迷很高興看到東生獲勝對“新時代”有自己的看法。
比賽結束後，大量車迷聚集在車手離開賽場的必經之路期望與自己喜愛的車手說再見。
“很高興看到東生獲勝！”許多車迷說出了這句話。“斯圖爾特很厲害，但我們不希望看到冰城贏下所有的比賽，所以很高興看到丹尼爾贏。”而對於澳洲車迷來說，大家都認為弗吉爾雖然沒有成功超越桑塔克登上領獎台，但大家一致認為“弗吉爾表現很不錯！”
本站比賽取得第二名的斯圖爾特持續在比賽中領跑，而在比賽中段突然出現的安全車使得比賽出現了轉機——丹尼爾通過延遲進站的方式成功利用安全車規則超越了斯圖爾特和桑塔克。斯圖爾特對於這一事件仍感到不解，斯圖爾特表示自己完全不理解發生了什麽問題。
“我正確操作了車隊令我完成的所有指令，我就是不理解為什麽還是落到了丹尼爾身後。安全車出動，我馬上就減速緩行，然後在最後一刻我才被車隊告知丹尼爾正在進站換胎。當我看見紅色賽車從維修通道駛出時，我感到難以置信。倘若我早點知道他在進站的話，我會嚐試任何補救措施。”
萊森車手弗吉爾相信，今年的萊森戰車擁有與東生競爭的實力。盡管弗吉爾今天是以第四完賽，但弗吉爾在比賽最後關頭緊咬著東生車手桑塔克，他認為這一樂觀的跡象預示著東生賽車的正賽速度與他們十分相似。
“我們今天的正賽速度很強，我今天雖然能夠沒有超越了桑塔克，但這是由於這條賽道的特性注定了超車會比較艱難。我今天計劃了很多次超越動作，但是最終桑塔克的機智防守都將我的嚐試化解，而我相信今年的萊森賽車完全有能力與之一戰。”
世界冠軍認為，本賽季的東生隊內競爭以及總冠軍競爭中，桑塔克都將成為一項非常重要的因素。他曾以抨擊桑塔克著稱，屢次向媒體表示桑塔克應該“早點回家休息”，此番畫風突轉著實令人感到非常意外。
“桑塔克變成了F1裏的重要任務，他的生活方式也非常與眾不同。今年，他的表現會變得非常突出，從本周末的自由練習賽起，他的賽車操控就比丹尼爾要更加舒暢。這意味著這個賽季將有可能屬於桑塔克，他必須在賽季初期建立地位。”
奧德梅特賽車在澳大利亞大獎賽中收獲了第12和第14位，這樣的表現對於貝佩納而言，顯然難以接受。他表示本賽季的奧德梅特會受困於賽車競爭力不足，但這條賽道難以超車的屬性也阻礙了他在比賽中名次的提升。
“這個周末對於我們而言十分的不幸，我們沒能帶回想要的成績。我們看到了這輛賽車的潛力，我在比賽最後階段險些追上巴克斯特。但同時，這場比賽也預示著今年的艱難，我很期待賽車在後續會獲得更好的升級套件，屆時的超車機會就會更多了。”
雪鐵車手阿泰爾在比賽中收獲了第七名的佳績，為此阿泰爾認為雪鐵賽車能夠在今年緊隨萊森的步伐。阿泰爾在周日比賽中落後了第六位的弗吉爾20秒，而波特兩台賽車的退賽以及特斯洛克的賽中失誤，為西班牙人創造了取得第七位的條件。
“我們在下一站一定會變得更強。萊森賽車將成為我們下一個目標，這台賽車仍有很多未開發的潛力。盡管萊森現在所處第一陣營，但我相信雪鐵更願意一同加入這一陣營與其它三大車隊進行直接競爭。”
第四次踏上衛冕征程的斯圖爾特，在此之前以巨大的優勢輕鬆拿下杆位。在事後的新聞發布會上，斯圖爾特更是拿丹尼爾開涮，說自己在墨爾本的目標就是“讓他再也笑不出來”。丹尼爾很大度地請他盡情享受周六的夜晚，因為比賽後開派對的將是自己。
這場口水仗既像玩笑，又像宣戰，兩位四屆世界冠軍心照不宣。但是，他們恐怕都沒有想到，比賽的第26圈出現了關鍵的轉折。原本篤定領跑的斯圖爾特，因為波特車隊兩輛賽車接連在兩圈內退賽並觸發了安全車，莫名其妙地葬送了盡在掌握的好局，而且丟掉了看似已經裝進口袋的積分。
東生曾在第18圈讓處於第二名的桑塔克先進戰，冰城立即作出反應，在後一圈把斯圖爾特召回，完成本場比賽的唯一一次進站。第24圈，為了清理停在賽道上的哈斯賽車，賽會發出了“虛擬安全車”的信號燈。
斯圖爾特緊遵《競賽規則》，把車速降低到限定的範圍內。此時，丹尼爾還沒有進站並暫時領跑，他機警地在本圈結束時立即進站更換新輪胎。此時，冰城穩坐釣魚台，沒有提醒斯圖爾特加速。結果，丹尼爾駛出維修區，剛好卡在斯圖爾特的身前，而且因為“虛擬安全車”最終變成了安全車領跑，斯圖爾特無法立即發起攻擊。
斯圖爾特眼睜睜看著對手躍到了自己身前，頓時感到既困惑又緊張。他詢問冰城車隊是否自己犯了錯，還是在安全車時期速度太慢，以及為什麽車隊沒有告知他對手的動向。但，工程師給他的回答更令他驚愕：“我們以為你的位置是安全的，顯然有地方不對勁。“
比賽重新開始後，斯圖爾特很快追上丹尼爾，倆人的差距在一秒左右。不過丹尼爾的防守滴水不漏，而阿爾伯特賽道超車難的特性讓衛冕冠軍無可奈何，哪怕本場比賽有三個DRS區域。
58圈的比賽來到第46圈時，斯圖爾特詢問車隊能否再追得猛一點。得到同意之後，他全力向前推進，而且做出全場最快單圈時間。然而，當他剛剛開始下一圈時，卻在一號彎失誤，一下子就被丹尼爾甩開了2.7秒。此後，斯圖爾特再也無法接近東生賽車，而最後關頭引擎過熱讓他不得不放棄追逐澳洲站的勝利。由於本賽季每位車手隻有三台引擎可以使用，他不得不放下眼前冠、亞軍之間七分的差距，從大局出發爭取讓每台引擎堅持跑完七場比賽。
冰城主管在事後表示，車隊賽車的智能係統出了差錯，以至於斯圖爾特沒有在換胎後快馬加鞭，把自己與丹尼爾的差距控製在正確的範圍內，從而哪怕安全車出動也能奪回領先位置。
簡而言之，冰城強大的智能係統，犯下了低級的錯誤，把勝利讓給了丹尼爾。丹尼爾也在F1生涯裏第100次登上領獎台，拿到自己的第48個分站冠軍，但更重要的是在與斯圖爾特的對抗中率先再次搶下一場勝利。與此同時，桑塔克頂住了主場作戰的弗吉爾在最後階段的猛追，以第三名完賽，幫助東生拿了不少車隊積分。
表麵上看，冰城的計算失誤成全了丹尼爾在澳洲站的勝利。但在背後，西維爾在排位賽裏撞車，導致了斯圖爾特沒有隊友的掩護，隻能一個人來對付桑塔克和丹尼爾。結果，東生用桑塔克先向冰城發難，由他全力追趕斯圖爾特來消耗後者的輪胎，不得不在進站後作出應對。此時，丹尼爾則采取另一種策略，保護輪胎的同時，押寶自己輪胎完全消耗之前會有安全車。
東生之所以這麽做，是因為估計到即便他們賽車的比賽速度與冰城的賽車不分伯仲，但在超車難的墨爾本，不足以利用進站來超越。結果，東生賭博成功。
“今天我以一敵二，這種情況是最難應付的，“斯圖爾特說，”當然，這也不是誰的責任，西維爾也想爭奪勝利，但世事難料。桑塔克的發揮非常好，他給我持續的壓力，不得不每圈都拚命往前跑，使得輪胎很快磨損。今年的戰鬥將很艱苦，東生已經進步很大，而萊森也很快。所以，我們必須確保每場比賽都有兩輛賽車一起作戰。“
雖然拿下了勝利，但丹尼爾承認當前東生的速度不如冰城，甚至還不如去年兩輛賽車伯仲之間的局麵。
“去年這個時候，我們的速度比現在更快，與冰城不相上下，“丹尼爾說，”但是這個周末我們並沒有趕上他們。哪怕我們在正賽裏的表現比排位賽更好，但綜合來看，沒有對手那麽快。客觀地說，斯圖爾特是在墨爾本最快的車手，如果他獲勝，那是實至名歸。“