第五十三章 歡呼
在周六的排位賽中，斯圖爾特以1分21秒164拿下了杆位，而第二位的桑塔克跟斯圖爾特相差了超過0.6秒，丹尼爾與桑塔克的成績隻差0.01秒。這能一定程度上說明，兩位東生車手都基本發揮出賽車的最佳性能，從數據上說，冰城賽車在單圈速度上還是比東生優秀。
來到正賽的初段，斯圖爾特穩穩地守住了第一名，在墨爾本的阿爾伯特公園賽道，要想在賽道上完成超越是不容易的，更何況速度上東生的賽車與冰城相比沒有任何的優勢。這樣一來，要想超越對手隻能通過策略了。為此，東生在賽前應該是給兩位車手製定了不同的進站策略。
東生找到合適的進站窗口讓桑塔克率先進站，出站後桑塔克繼續守在第三位，而冰城也及時作出回應，決定讓斯圖爾特早早進站，以保證他能繼續保持在桑塔克之前。反觀丹尼爾，隨著比賽的進行，未進站的他輪胎狀況下降，而斯圖爾特也在不斷縮小與其之間的差距，16秒的時間不足夠讓丹尼爾完成一次進站。
正當場麵上的局勢朝著冰城有利的一邊發展時，波特車隊給東生來了一次助攻。兩位波特車手伊斯特爾在短時間內完成了第一次進站，但出站後，兩人賽車也在短時間內出現了故障，他們都先後退出了比賽，而當退出時，他的賽車停在了賽道較危險的位置上，賽會隻好發布虛擬安全車，這對丹尼爾和東生來說都是絕好的機會，車隊在短時間內決定讓丹尼爾完成進站，因為在虛擬安全車之下，斯圖爾特的車速被限製，這樣一來，丹尼爾進站就不會損失太多的時間，果然，這一招十分有效，丹尼爾在出站之後還是搶在了斯圖爾特的前麵，這讓冰城十分惱火。
隨後賽會更是出動了真實的安全車，但這並不影響到丹尼爾的位置，當比賽恢複之後，他在前麵一直按照自己的節奏跑，並沒有給斯圖爾特留下機會。而此時，斯圖爾特變得越來越焦急，更是出現了滑出賽道的失誤，最終，由於輪胎的情況不如丹尼爾，斯圖爾特還是未能成功反超對手，讓丹尼兒把冠軍拿走了。
其實除了丹尼爾出色的技術及穩定的發揮外，東生團隊的策略調整更是很妙，當比賽出現變化時，東生的團隊能在短短的幾十秒內做出正確決定，這在以往波羅特拉執掌車隊時期是難以看到的，這也許就是兩人之間的差距，如果說東生的賽車與冰城賽車有差距，那麽東生也許可以通過更出色的策略製定與執行來彌補這一差距，相信賽車、車手及策略這三個重要的因素也會讓2102賽季的F1變得更激烈、更精彩。這一次，勝利是屬於東生和丹尼爾的，他們應該受到讚揚。
賽後丹尼爾也承認自己贏得僥幸，安全車的出現改變了比賽：“很明顯我們有一點幸運。發車之後我排在第三位，但是我有點跟不上斯圖爾特和桑塔克，我一直在輪胎上有點兒掙紮。我一直在祈禱出現一輛安全車，沒有想到很快就願望成真，我先在4號彎看到一輛波特賽車，隨後在2號彎又看到一輛，我馬上就意識到自己的機會來了，即使比賽當時很僵持，但接下來的進站讓所有事情都回到了原點。”
丹尼爾表示這場勝利讓車隊對於本賽季有了更多的信心：“顯然我們今天有點兒幸運，斯圖爾特在排位賽中很強勢，正賽發車後也控製住了局麵，但是隨後就如我所說，機會突然出現了，而我們抓住了它。這是個非常不錯的結果，讓我們對於這個賽季有了更多的信心。”
隊友桑塔克在比賽最後時刻麵對萊森車手弗吉爾的猛烈進攻，但是他還是守住了自己的位置獲得了第三名，賽後桑塔克對於這樣的成績感到基本滿意：“獲得第三名當然不是最好的結果，因為我的目標還是贏得勝利，但是考慮到比賽的實際情況，能夠登上領獎台已經算是非常好的結果。我在發車的時候試圖發起一些進攻，但是我沒有得到真正超車的機會。”
東生主席也在賽後對於整支車隊的表現給予了肯定：“對東生來說沒有比冠軍更好的開始了，這對我們來說是個激動人心的時刻，對所有的東生車迷也是如此。我們的車隊打造了一輛有競爭力的賽車，而且今天的比賽策略十分完美。祝賀丹尼爾和桑塔克，他們跑出了一場偉大的比賽，不過前方還有很長的路要走，畢竟賽季還有很長的一段時間。”
在今天的澳大利亞正賽中中，波特車隊的兩位車手一度在比賽中有著良好的勢頭。第一次進站前，韋斯利與格洛利亞分別位列第四與第五位，然而卻因為進站換胎時，兩位車手的輪胎都遭遇未被上緊的情況，結果雙雙退賽。
國際汽聯的官員在賽後裁定，波特車隊存在“不安全狀態下從維修區出發”的情況，分別對於兩次情況處以各5000美元的罰款，共計一萬美元。
波特車隊車手韋斯利認為車隊兩台賽車從澳大利亞大獎賽退賽讓他們十分心碎，車隊另一位車手格洛利亞對於失去可能的22個積分感到惋惜。
“對整個車隊而言，這都是一場艱難的比賽，兩輛車都在這麽好的排位上退賽了。我們本來對正賽有很多期待，這樣結束讓我們心碎。但我們會找到問題並卷土重來的。”韋斯利說道。格洛利亞也表示，雖然今天讓車隊的大家都感到泄氣，但是如果狀態能夠很快回來，一切困擾都將煙消雲散。
由於東生車隊的丹尼爾爾抓住了虛擬安全車的機會，超越隊友桑塔克與冰城車隊的斯圖爾特最終登上最高領獎台。而這次虛擬安全車事件與波特車手的退賽有著關係，也讓外界紛紛吐槽波特是東生的“小弟”。
在正賽開始前，雪鐵車隊的阿泰爾表示，波特能夠在這賽季表現優異，就是複製了東生去年的賽車。波特車隊的韋斯利對此進行了反駁。
“他為我們跑在前麵而惱火。”韋斯利表示，“我去過雪鐵。我為他們比賽過，知道他們擁有的基礎。而我們是一支小車隊但卻表現的比他們好，這一定很可氣。”
東生車隊的丹尼爾表示，東生能夠在澳大利亞贏得冠軍，的確得益於完美的虛擬安全車時機，但是今天的比賽對於冰城車隊來說並不能算一場真正的較量。
“如果你看整個周末的差距，對於冰城車隊來說還不是真正的比賽，”丹尼爾承認，“我們知道我們還有很多不足，我們想要成為最快的。”
東生車隊的桑塔克在澳洲站中以第二出發最終第三帶回。桑塔克表示他的運氣不如隊友丹尼爾運氣好，並沒能夠在虛擬安全車發動時獲利，但他還是對於自己的第三名感到很高興。
“我守住了第三名，我身後萊森的輪胎狀況更好，他們在比賽末端給了我很多壓力。我覺得第三名還不錯。”桑塔克表示，“我一直試圖跟著前麵，看看在進站的時候能不能出現機會。虛擬安全車出動完全是運氣因素，丹尼爾今天運氣很不錯。”
薩爾瓦多車隊的亞度尼斯在今年澳洲站上，僅僅跑了五圈，就因為刹車問題在十三號彎駛離了賽道。亞度尼斯確信這個問題源自在開場圈中賽場上的一個塑料袋被吸入他右側的製動管道。
“你不會相信發生了什麽事，它是一個塑料袋，它進入了右後製動管，”亞度尼斯說，“因為我們的車身上有一個大垃圾袋。然後第3圈或第4圈的時候，它導致了巨大的溫度高峰，並摧毀了刹車。”
與12個月前一樣，丹尼爾為東生奪下澳洲站的勝利。賽後，各位車手發表了自己的感受，車迷們也在接受記者采訪時表達出了自己的看法。
無論F1在何處辦賽，總少不了身穿東生標誌衣服的東生車迷。阿爾伯特公園賽道也不例外。比賽中，當丹尼爾在駛離維修區時搶在斯圖爾特身前時，僅憑看台上的歡呼聲就能夠看出丹尼爾已經獲得領先。
比賽臨近末尾，當斯圖爾特逐漸追近丹尼爾時，情緒緊張的東生車迷已經開始揮舞手臂為丹尼爾加油。最終，當丹尼爾的紅色賽車首個衝過格子旗時，東生車迷們的歡呼聲響徹整一條賽道。
每一位車手都在比賽中攜帶數公斤水，以補充車手在比賽中的水分流失。但是，荅驕車手巴克斯特卻在比賽中遇到了飲水係統故障。
巴克斯特說：“我的飲水係統出現了故障，從比賽開始一直強製給我喝水。到後來我的肚子真的很難受了，差一點就吐了。”
幸好最終巴克斯特以第十完賽，也算是有了一些收獲。
由於冰城車隊在軟件計算上的失誤，杆位起步後成功守住領先的斯圖爾特沒有在虛擬安全車狀態下擁有足夠大的優勢，損失領先後屈居亞軍。對此，斯圖爾特表示自己在比賽開始階段能夠將優勢大大拉開。