第五十二章 意外的結局

  前F1車手波羅特認為，薩爾瓦多兩位車手在排位賽中的表現令人大跌眼鏡。薩爾瓦多車手阿艾凡拿下了第14位，而他的隊友僅取得第19，列全場倒數第二。


  “我對於這兩位小將的表現很不滿意。圍場上下沒人看好薩爾瓦多當前的格局，這是一支需要將經驗與未來相結合的老牌隊伍，但是他們當前的兩位年輕車手似乎與這台賽車無法產生良好的化學反應。F1不應該成為車手的學校，我們需要那些準備就緒的車手。”


  荅驕車手巴克斯特表示，澳洲站排位賽中所展現出的速度令他感到非常失望。兩台荅驕賽車在排位賽中均殺入了第三節，而西班牙人的速度沒能超過自己的隊友亞曆克斯。


  “我們車隊的目標是進入第三節排位賽，而且我們順利做到了。這雖然驗證了我們賽車的實力，但我對於賽車在排位賽中爆發力的表現感到不滿。我需要和我的比賽工程師好好總結這場排位賽。至於明天的比賽，我相信我們可以繼續向前提升名次，因為我對賽車的正賽速度很有信心。”


  波特車手韋斯利時隔48場比賽重新進入了排位賽的第三節爭奪，並取得了第六位起步的絕佳成績。韋斯利將此番優秀表現歸功於賽車所給予的良好操控性能，尤其是這台賽車給了他十足的駕駛信心。


  “這台賽車在排位賽中的表現非常舒服，我很輕鬆地就可以掌握極限刹車點，並在掌控之中就把賽車推向極點。我相信我們身後的荅驕、雪鐵都會很快，所以我們正賽的目標是盡量把他們擋在身後。我們的目標並不高，第七左右的名次就可以滿足了。”


  澳洲站正賽開始的時候，墨爾本賽道天氣晴朗，大氣溫度為24攝氏度，而賽道溫度為溫度為40攝氏度，非常適合車手們的發揮。


  很快，本次比賽便拉開戰幕，一圈的暖胎圈之後，正式發車。


  前幾位車手的發車都比較順利，桑塔克在1號彎試圖擠到內線，但是斯圖爾特牢牢守住自己的位置，在3號彎桑塔克再次發起進攻，不過斯圖爾特的防守依然非常穩固，前三名的位置沒有發生任何變化，而排名第五位的波特車手韋斯利超越特斯洛克來到第四位。


  阿泰爾向身前的巴克斯特也發起了進攻，但是巴克斯特同樣穩穩守住了行車路線。2圈比賽之後，斯圖爾特已經將領先優勢擴大到了1秒以上，桑塔克在第4圈刷出了一個最快單圈；第6圈，主場作戰的弗吉爾超越身前的亞曆克斯上升到了第7位，不過他與前6名的車手已經被逐漸拉開了差距。薩爾瓦多車隊的亞度尼斯因為刹車故障停在了賽道邊，成為今日第一位退賽的車手，賽道出示了黃旗，隨後銳進車隊的迪亞高也因為賽車故障退賽。


  第9圈，西維爾超越身前的顧高原來到第13位，冰城的速度優勢還是較為明顯。第10圈，特斯洛克試圖超越身前的韋斯利，但是他在出彎的時候速度過快，賽車失控在賽道上打轉，好在沒有發生碰撞，但是名次已經下滑到了第8位。


  接下來幾圈比賽顯得有些波瀾不驚，斯圖爾特逐漸將領先優勢擴大到了2秒以上。由於引擎出現問題，萊森二隊的阿爾弗雷多的速度突然慢了下來，賽車尾部也冒出了青煙，他也隻能退賽。到了第17圈，斯圖爾特的領先優勢已經超過3秒。第19圈，桑塔克率先打破平衡進站，他換上了一套全新的軟胎，出來之後依然在波特的前麵。


  第20圈，斯圖爾特進站，出來之後排在了桑塔克的前麵，丹尼爾暫時領跑。第22圈，特斯洛克進站，萊森的戰術沒有取得太好的效果。第24圈，韋斯利的賽車也出現了故障，剛從維修站出來的他遭遇刹車故障，被迫停下來退出了比賽，賽會出示了黃旗，這樣張悅已經來到了第5名，而阿泰爾已經來到了第7。一圈之後，另一位波特車手格洛利亞也因為賽車故障退賽，哈斯全軍覆沒！


  賽會出動了虛擬安全車，丹尼爾成功抓住機會進站，他出來之後排在了斯圖爾特的前麵。斯圖爾特直接懵掉，他在車隊電台中詢問為何會被丹尼爾超過，冰城工程團隊也隻能徒呼無奈。比賽在第31圈恢複，斯圖爾特馬上向丹尼爾發起了激烈的進攻，但是他並沒有得到太好的機會。


  此時弗吉爾的速度逐漸提了上來，在第38圈，他已經開始進攻身前的桑塔克，而張悅此時已經穩步在第5位的位置上。斯圖爾特隨後不斷的嚐試去衝擊領跑的丹尼爾，但是雙方的差距一直維持在1秒左右，斯圖爾特的心態已經顯得比較著急。


  進入最後15圈的爭奪，丹尼爾刷出一個最快單圈穩住了領先優勢，西維爾不知不覺間已經追到了第8位，開始給身前的亞曆克斯施加壓力，第47圈，斯圖爾特鎖死了輪胎，與丹尼爾的差距被拉大到了2秒以上，想要超車已經顯得比較困難。第51圈，丹尼爾遭遇慢車，雖然他馬上就超了過去，不過斯圖爾特還是逐漸將差距縮小到了1.3秒左右。


  進入最後5圈，斯圖爾特已經有放棄追趕的意思，兩人的差距逐漸又回到了2秒以上。第55圈，弗吉爾刷出一個最快單圈，依然對桑塔克保持壓力。進入最後一圈，賽道上沒有太多的變化，最終丹尼爾率先衝過終點，連續兩年獲得本站比賽的冠軍，斯圖爾特獲得亞軍，桑塔克獲得第三名登上了領獎台，主場作戰的弗吉爾獲得第四，張悅獲得了第五名，西維爾追到了第八位。


  斯圖爾特在昨天的排位賽中憑借驚人的一圈順利拿下杆位，今日正賽他的發車非常順利，守住了領先位置，在20圈之後，他領先身後的桑塔克已經有3秒的優勢，看上去已經沒有什麽能夠阻止他邁向冠軍的步伐。在桑塔克進站之後，冰城隨即也安排斯圖爾特的進站，似乎一切都在他們的掌握之中。


  而意外就在這個時候突然發生了，兩位波特車手在兩圈之內因為賽車故障雙雙退賽，賽會先是出示了黃旗，隨即出動了虛擬安全車，之前一直堅持留在賽道上的丹尼爾抓住這個機會進站。留在賽道上的斯圖爾特在虛擬安全車的引導之下必須控製速度，而丹尼爾出來之後剛好排在了斯圖爾特的前麵。


  這樣的局麵讓斯圖爾特本人和整個冰城車隊都懵了，斯圖爾特在電台中不斷詢問到底是哪兒出了問題，而車隊的問答是：“我們以為我們擁有足夠的安全距離，不知道為什麽他（丹尼爾）就跑在了前麵。”這讓斯圖爾特十分抓狂，他在比賽恢複之後迅速向丹尼爾發起猛攻，但是沒有取得想要的結果。


  賽後冰城領隊在談到為何會出現這樣的局麵時承認車隊在智能係統方麵出了問題，而這有可能是由於智能係統的錯誤造成的：“我們原本認為我們有足夠的優勢，當虛擬安全車信號出現後，我們尋求智能係統的分析，但是我們的係統好像出了問題，我們原本需要留出15秒的餘量，但是我們得到的模擬結果卻是12秒，這使得我們付出了代價。”


  冰城領隊進一步表示係統的失誤很可能來自於無法準確計算比賽中的前後車差距：“這是一種我們之前從來沒有遇到的情況，智能係統按照程序得出結果，我們當時認為安全餘量事足夠的，但當我們看電視轉播才發現，這根本是不夠的，而在發現這個問題的時候，我們已經無能為力了。”


  比賽恢複的時候還剩下將近30圈，但是斯圖爾特在輪胎不占優的情況下根本無法威脅到丹尼爾的位置，在最後幾圈他甚至放棄了追趕的努力，對此斯圖爾特表示：“這是一個難以置信的周末，老實說我也不知道問題出在哪兒。我要祝賀丹尼爾和東生，今天他們做了更好的工作，而我們回去之後要好好看看問題到底出在哪裏。我們的依然有很好的速度，但是這條賽道真的很難超車，最後時刻，我們必須要保護引擎了，所以我放慢了一些速度。”


  斯圖爾特的隊友西維爾本周末的表現令人失望，在排位賽中他遭遇嚴重撞車，今日因為更換變速箱後退五位發車，在比賽中他沒有能夠展現出來冰城賽車的速度優勢，雖然最終獲得第八名，但更多依靠的是其他對手的失誤或者退賽，他在比賽中精彩的超車場麵非常少見。


  丹尼爾在不被看好的情況下收獲了一個冠軍，雖然這個冠軍來的有點幸運，但是如果沒有丹尼爾超級穩定的駕駛技術以及車隊策略上的果斷執行，這個冠軍也許不會屬於東生。