第四十五章 隱藏的世界冠軍

  雪鐵車隊的阿泰爾將在加拿大迎來自己的第兩百場場F1大獎賽，但他同時為現在的F1感到“可悲”，因為F1無法呈現足球或籃球場上那樣“魔術般的夜晚”。


  來到加拿大又一條超車不易的賽道，當被問到是否對當前的F1感到無趣時，阿泰爾回答說：“不，不是無趣。這明顯是汽車運動裏最頂級的賽事。但確實是去年，特別是引擎大改後，事情出現了一些回轉，但一個車隊的研發能力依舊很重要。”


  “縱觀競技體育，以籃球為例，某一個晚上，你可能度過一個魔術般的夜晚——你砍下80分，同隊友一起贏下比賽。或者拿足球來說，世界杯到了，有幾支球隊是奪冠熱門，但沒人能保證冠軍就在德國、巴西、西班牙之間產生。也許會，也許不會。然而在這裏，雖然三大車隊的勝率很大，但難免可能會有黑馬的出現。”阿泰爾補充道。


  冰城自2095年以來成為F1新的統治力量，而過去的幾個賽季，除了冰城之外，隻有東生和萊森取得過勝利，而其餘車隊裏，雖然看似機會多了，但車隊之間的差距依然存在，登上過領獎台的隻有薩爾瓦多和奧德梅特。


  “你的動力、你在排位賽裏的單圈時間、你的賽車調校、你的周末是否進展順利，都無足輕重，”阿泰爾表示，“你可能前進幾個名次，你可能拿到第五名，但是那不會改變年終成績。這也可能這是這項賽事、是汽車運動所獨有的情況。”


  本賽季，雪鐵各項升級工作後，成績有所改善，但阿泰爾依然隻是年度冠軍的旁觀者，目前名列第七。而二周前的摩納哥大獎賽，他在2102年的連續完賽紀錄戛然而止，並且直言那是“有史以來最無聊的比賽”。


  東生車隊的丹尼爾表示，他並不認為冰城車隊會像斯圖爾特所說的需要擔心升級問題。丹尼爾表示：“在冰城這樣的團隊或者就現在的升級來說，我認為這對他們來說根本不是個大問題。”


  丹尼爾也並不擔心東生升級會對性能的影響。“我們的升級工作非常出色，升級會出現的負麵效應並不大，”丹尼爾補充道，“賽道上會不會因為這些升級而出現變故，對我們來說這不是大問題。”


  在被問及東生是否將在加拿大擁有優勢時，對手斯圖爾特說：“是的。特別是他們帶來了升級的部件，這個周末可能會很困難。我所有的期待就是可靠性。如果他們他們的升級，提升大約0.1或者0.2秒，東生在直道上將非常強大。我們是否能夠跟上東生的速度將是看點，但當然我們會傾盡全力。”


  萊森二隊車手卡提爾丹表示，傳言有意用佛瑞德來代替自己這一“謠言”是“愚蠢的”。


  這也導致了之後，關於卡提爾丹可能會丟掉萊森二隊“飯碗”的謠言四起。


  “我認為對我來說，對謠言發表評論是愚蠢的，因為它們僅僅是謠言。”卡提爾丹表示，“我知道我的合同上寫了什麽。我對於我與萊森二隊在幕後開發賽車的工作非常有信心。”


  “在摩納哥的排位賽，我的表現並不盡如人意。但整個周末我都感覺很強大。我期待著度過一個美好的周末。但我不認為評論謠言有多大的意義。我認為F1中總是有各種謠言。”


  在摩納哥取得驚人的勝利之後，弗吉爾再一次讓世人見識到他足夠與斯圖爾特、丹尼爾、阿泰爾比肩而立。雖然他手裏還沒有2103年的合同，但局勢已經發生了變化，現在的問題是萊森拿什麽說服他留下，而冰城和東生真的忍得住不出手嗎？

  本周末F1將轉戰加拿大蒙特利爾。四年前，弗吉爾在一場跌宕起伏的比賽中脫穎而出，職業生涯第一次登上領獎台的最高處。不可否認，那場勝利有一定的運氣成分，因為優勢明顯的斯圖爾特和格洛利亞相繼遇到嚴重的刹車問題，前者在領跑的情況下無奈退賽，而後者咬牙堅持，勉強守住領獎台的位置。


  貝佩納原本更有機會撿到“皮夾”，他一直跟隨著格洛利亞，但最後不僅被弗吉爾超越，而且在倒數第二圈與布雷爾相撞後退賽。相反，弗吉爾幹淨利落地超過格洛利亞後，安穩地第一個衝線，把冠軍獎杯捧回了家。


  有趣的是弗吉爾此後每一次獲勝時，比賽中總有這樣或那樣的波折。即便最近的這場摩納哥大獎賽，他看似領跑了每一圈，卻在前三分之一路程過後，與賽車做著激烈的搏鬥：引擎出現的問題，不僅讓他動力不足，而且影響了前後輪刹車的平衡，甚至時刻存在動力單元燒毀的風險，當時萊森已經做好了他隨時退賽的心理準備。


  然而，他不可思議地控製住了身下的這頭瘋狂的猛獸，駕馭著它遠離護欄，成為這場“無聊比賽”中最無可挑剔的人。


  其實自從加盟萊森之後，弗吉爾就一步一步跨入了現役精英車手的行列。業內人士十分確信，他的能力絕對能與斯圖爾特、阿泰爾、丹尼爾組成新的“四巨頭”。但是圍場外的人遲遲沒有意識到這個事實，隻因為他的名字並不總是出現在前三名，最主要的原因是他沒有一輛擁有足夠獲勝競爭力的賽車，去讓聚光燈始終對著自己。


  然而即便如此，弗吉爾一次又一次展示了自己的出類拔萃之處：他可以一快到底；能適應任何狀況的賽車；擁有極為良好的輪胎管理能力；對任何情況都能隨機應變；他爭強好勝卻有著陽光的性格，所到之處無法不受歡迎；他絕對是當前最優秀的超車手之一。兩周前在摩納哥，從第一節自由練習駛上賽道，一直到周日下午跳進遊泳池，他的所有這些特長展示得淋漓盡致。


  2095年被萊森提拔上位時，由於全新的引擎規則實施，“四冠王”的萊森車隊在競爭力上輸給了為此蟄伏數年的冰城。但是，弗吉爾在萊森度過的第一個賽季，立即取得了令人矚目的成就。他拿到了三場勝利，在排位賽和比賽中都勝過了四屆世界冠軍隊友丹尼爾，還被某一獎項提名為“年度最佳突破獎”候選人。試想，如果那一年的萊森賽車依舊是頂級水平，弗吉爾的成就會有多麽耀眼？

  當時，丹尼爾的支持者想盡辦法為他辯護，譬如：連續四年蟬聯世界冠軍讓他疲憊；賽車不適合他的駕駛風格；甚至，他已經萌生投奔東生的念頭，所以要確保自己的排名不會太靠前，這樣才能動用提前解約的特殊條款。但是，誠實的丹尼爾可從沒認可過這些借口，他坦承新隊友帶來的威脅遠勝於他的前任隊友。過去，他研究隊友的長處後為己所用，而弗吉爾“在任何地方都快一點”。


  弗吉爾本人從不公開誇耀自己的本事，而是寧願讓成績來說話。並非他無法感受到內在的緊張，隻是隨時隨地露出燦爛的笑容乃是他天生的樂觀性格，並不是偽裝。但是，有一次當被逼問如果早幾年加盟萊森，他覺得自己會取得怎樣的成就時，弗吉爾的回答令人回味：“我覺得丹尼爾的運氣很好，他在贏得世界冠軍時擁有那樣的賽車。”簡單的一句話，並非弗吉爾的嫉妒或對丹尼爾能力的貶低，而是他流露出對自己的信心，因為他知道自己能做到什麽程度。


  在幾站比賽之後，與張悅有關的話題好像很少有人談及，事實上確實也是如此，人們的眼光都集中在那幾個“風頭十足”的車手身上。


  但對於雷霆車隊而言，張悅絕對是救世主級別的存在，他們這一個小車隊，雖然引擎的問題算是解決了，但他們依舊沒有能力造出與其他車隊有競爭力的賽車。


  但是呢，在這樣的情況下，張悅不僅僅是能讓他的名字以及車隊的名字出現在積分區，而且在每一站的比賽中都有不小的進步，個人出色的能力可見一斑，在他們看來，張悅的未來堪稱一片光明。


  出於這樣的想法，雷霆車隊倒是有些半喜半憂了起來，未來張悅會不會留在他們車隊呢？


  以張悅的能力，去更大更強的車隊顯然是更為合適的……但是對於他們這一個小車隊而言，那可是希望啊！

  ……


  在來到加拿大後，東生車隊在FP1中並未專注於衝刺圈。本周末得到賽車升級的丹尼爾與桑塔克分列第四與第六。阿泰爾落後0.598秒排在第七。


  第一節自由練習開始後，大部分車手僅在前二十分鍾裏上場做出係統檢測。圈速上由於賽道依舊缺乏抓地力，僅有雪鐵兩位車手進行了多圈的練習。雪鐵的阿泰爾與隊友德拉克羅也因此排名前二。東生車隊在FP1開局階段中著重進行了空氣動力學的測試。