第四十章 回二隊
開始在中國大獎賽裏兩次出事，先是超越斯圖爾特不成而衝出賽道，之後與丹尼爾撞退賽；在西班牙，安全車離開後，他在套圈薩爾瓦多的車手時擦掉了鼻翼端板，好在排名沒有收到影響。
自從出道以來，特斯洛克就被認為是未來的世界冠軍。雖然他引起的爭議不少，無論是激進的進攻還是防守，但都受到了維護，因為他隻有20歲，還有待雕琢。萊森領隊還是一貫的護犢子的態度，他雖然敦促特斯洛克“必須吸取教訓，停止犯這些錯誤”，但相信特斯洛克可以在下一場的加拿大大獎賽就有所改變。
相比之下，前2089年世界冠軍就直白很多，他認為如果特斯洛克不改變自己的態度，恐怕無法成為世界冠軍。向來言辭犀利的他說：“特斯洛克沒有很好地計算風險，這讓他本周末損失慘重”，“因為他就算不能拿到杆位，也至少能從第一排起步，但結果他排在最後一位出發。如果他一直這樣下去，是不會贏得世界冠軍的”。
多次事故，或許讓向來護犢的萊森車隊也感到有些忍無可忍了，日前有消息稱特斯洛克將被重新送回到萊森二隊進行學習，不過這遭到了當事人的否認。
特斯洛克當初從萊森二隊晉級到一隊之後有過一段風光的時間，他連續刷新了多項F1的最年輕紀錄，並毫無懸念的當選F1的年度最佳新秀。其攻擊性十足的駕駛風格也受到了很多車迷的追捧，不少人將其與剛出道的斯圖爾特拿來做比較。
特斯洛克一直信奉“走自己的路，讓別人無路可走”的原則，這使得他不斷在賽場上製造出爭議，而萊森車隊一直對他嗬護有加，這在一定程度上也助長了特斯洛克的“囂張”氣焰，使得他變得越來越具有攻擊性，而且堅信自己的比賽風格是正確的。終於，從上個賽季開始，特斯洛克已經開始為此付出代價。
而日前有消息稱，萊森對特斯洛克的耐心正在不斷下降，不排除將他送回到二隊繼續學習的可能性。
不過特斯洛克本人對此完全否認：“回到萊森二隊？那是絕對不可能的。我與車隊進行了溝通，我們知道問題所在，但是這絕對傳言說的那樣，有些人就是喜歡用鍵盤製造謠言，用這種方式責罵別人，這是令人不齒的行為。”
萊森領隊表示車隊已督促特斯洛克盡快做出改變。
“他需要在本周回到家之後想一想原本車隊能夠在摩納哥獲得怎樣的成績，以及車隊應該在摩納哥獲得怎樣的成績。他家裏就有一個很好的老師。”領隊暗示特斯洛克的父親、前F1車手能夠教導這位20歲的小將。
“他今年上了很嚴酷的一課，我認為改變一下駕駛方式會帶來好處。”
時隔兩年重回摩納哥的阿泰爾也認為這一場十分平淡的比賽或許是史上最無聊的F1大獎賽。
“極度無聊，可能是曆史上最無聊的比賽。”阿泰爾說，“我們應該考慮考慮這一場秀的精彩程度，因為一場沒有什麽黃旗沒有安全車的比賽令人感到失望。”
“我們也許應該在賽後送給車迷一些禮物，讓他們值回票價。”
雪鐵車手同時表示摩納哥大獎賽的無聊更多來自賽道的特性而非當前的賽車。
與阿泰爾有著類似看法的還有季軍得主斯圖爾特。
斯圖爾特在摩納哥大獎賽中從第三起步最終獲得季軍。冰城車手未能在比賽中挑戰身前的丹尼爾與弗吉爾，即使後者在大半場比賽中遭遇賽車故障。
阿泰爾在賽後表示這或許是F1曆史上最無聊的比賽，而斯圖爾特也在接受采訪時表達出了類似的想法，且建議摩納哥對做出修改或是避免一停戰術讓比賽變得更具觀賞性。
“賽前的預熱是全年最為盛大，也是最為特殊的。但比賽沒有賽道本身那樣精彩，這非常可惜。我認為F1應該調整規則或是改變比賽日期，而且車手也不應該僅用一停就可以完賽。或許我們可以對比賽的安排作出修改，這樣可以讓比賽精彩一點。”
衛冕冠軍甚至透露自己已向摩納哥政府提出修改賽道的建議：“那天我和他們建議，我們應該讓賽道更長一點，因為我們現在的圈速是1分11秒了。摩納哥還有許多路，我們能不能讓一條原本就非常棒的賽道變得更好？”
對於他們的觀點，大部分車迷同意了車手們對於摩納哥大獎賽較為無聊的觀點，但他們卻也同時表示由於弗吉爾駕駛著遭遇故障的賽車，大部分人在比賽中感到十分緊張。
“對於一場幹地摩納哥大獎賽來說其實已經很不錯了。”一位車迷說道。這一句感想也是得“讚”最多的評論。
“我甚至一直緊張到咬指甲。比賽的確很無聊，沒有超車沒有對抗，但所有人都因為裏卡多的問題而感到比賽充滿精彩。”
也有車迷表示在多年的無聊後，人們不應對摩納哥的難超車感到驚訝。“摩納哥已經無聊很多年了，所以我對人們對於本場比賽的無聊程度進行評價感到有些驚訝。或許是因為過去幾年出了些意外，所以人們忘了摩納哥原本就非常無聊。”
在摩納哥大獎賽中，萊森二隊車手阿爾弗雷多用最軟胎完成了37圈，而與此相比領先集團的車手大部分都在第20圈以前就已經換掉了自己的“粉胎”。東生的西維爾對萊森二隊的保胎能力感到驚訝，而阿爾弗雷多本人也隨後對此表達出了自己的感歎。
“我們使用最軟胎的裏程真是難以置信。比賽開始前我對最軟胎其實沒有很多信心，因為自由練習中這一配方的衰竭速度非常快。我在比賽開始後選擇保護輪胎，然後在對手進站後開始提高圈速。所以我比其他人都快，因為他們在那時已經換上極軟胎或是超軟胎了。”