第三十六章 就很皮
弗吉爾放緩了自己的速度，但是最終還是順利拿下了本站比賽的杆位，丹尼爾獲得第二名，明日將在頭排發車，接下來依次是斯圖爾特、桑塔克和西維爾，張悅排名第六，而阿泰爾則排名第七位。
在來到摩洛哥前，博彩公司給出的奪冠賠率中東生是本站比賽的最大熱門，但是在來到蒙特卡洛之後萊森大有一起絕塵的趨勢，弗吉爾在三次自由練習賽中包攬了全部最快單圈，排位賽中，他的表現依然搶眼，三節比賽都排名榜首，在Q3中做出的1分10秒810驚人單圈足以讓所有對手絕望，丹尼爾在最後一圈拚命追趕，但是依然落後弗吉爾有超過0.2秒的時間。
在周日的正賽中，弗吉爾無疑是奪冠的最大熱門，因為萊森賽車的下壓力優勢實在明顯，而且本站比賽也缺乏足夠的超車機會。事實上，如果在發車之後的首個彎道不出現意外，弗吉爾在比賽中隻需要避免意外的發生，就應該可以帶回自己本賽季第二個分站冠軍。
兩位東生車手和兩位冰城車手剛好形成交叉的位置，丹尼爾和斯圖爾特的爭奪應該依然會很激烈，但是這場比賽兩支車隊都不會拿出“玩命”的架勢，畢竟萊森車隊的優勢看上去確實難以撼動，他們在比賽中要做的或許就是以穩為先——如果看不到爭奪冠軍的機會，那麽他們就會努力避免意外的出現，力爭將積分損失降到最低。
正賽中還有一個看點人物，那就是特斯洛克，這位萊森小將在三練中撞車引發紅旗，導致賽車嚴重受損，盡管萊森抓緊時間搶修，但是他還是沒有能夠趕上排位賽，而且萊森還要為他更換變速箱，這意味著特斯洛克隻能從最後一位起步。以萊森賽車在這裏的優勢，特斯洛克肯定會迫不及待想要上演瘋狂的超車秀，但是摩納哥站從來就不是一站容易超車的比賽，特斯洛克在比賽中會擁有怎樣的表現？他最終能否進入到積分區？他是否會因為過於心急再次發生事故？都非常值得車迷關注。
雪鐵車隊的阿泰爾在之前比賽中每一站都拿到積分，今日排位賽他排名第七位，正賽中繼續獲得積分的可能性非常大；而荅驕車隊的巴克斯特和銳進車隊的肯德裏克的表現同樣值得關注。總而言之，摩納哥站的精彩，在場內也在場外，不僅僅是爭冠集團，所有車手都渴望在全年最特殊的一站比賽中能夠留下自己的印記。
弗吉爾在排位賽取得杆位後表示，隨著隊友在練習賽中的撞車，他在排位賽開始前就已經意識到杆位十拿九穩。因此，他在排位賽中隻是逐步建立著自己的節奏，在最後關頭完成了一個相對滿意的飛馳圈。
“在這條賽道上，隻有冒險才能獲得機遇，而特斯洛克就在上午冒險過度了。我知道這周我們的賽車必然是最快的，因此並不需要把速度推到極限。這和我們之前在摩納哥的表現有些相似，我們不需要為排位賽做出太大的調整，因為我們非常清楚的知道自己的賽車遙遙領先。”
在摩納哥排位賽中取得二三的丹尼爾與斯圖爾特，在賽後新聞發布會中表示，他們在排位賽開始前就預料到了弗吉爾奪得杆位的結果。
斯圖爾特說：“我們知道自己的賽車不夠快，所以我們知道這個周末會發生什麽。這樣的感覺對我來說不是很好，但這隻是特殊的一場比賽而已。”
丹尼爾：“弗吉爾在整個周末都讓人感覺他隱藏著實力，所以排位賽開始前我就覺得沒人能夠撼動他的地位。他們在周四練習賽中就展現出了難以接近的速度，而排位賽我取得了可以獲得的最佳戰績。”
萊森車隊經理要求特斯洛克在接下來的比賽中停止犯錯。特斯洛克在周六三練中的撞車不僅讓他自己錯失了參加排位賽的機遇，也導致了萊森車隊丟掉了包攬頭排的大好機會。他相信，特斯洛克在坐視這樣一場排位賽後，已經理解了自己必須立刻停止犯錯。
“摩納哥站是一個‘蜇人’的地方。特斯洛克在練習賽中就被狠狠地蜇傷了，而且當他發現萊森賽車在這條賽道上是爭冠熱門時，他的內心必然更加難受。對於車隊而言，在局麵大好的形勢下折損一台賽車當然讓人難過，所以我們希望他能早日停止犯錯。”
冰城車手在排位賽第二節比賽中嚐試用紫色極軟胎刷圈，但是兩位車手的速度都無法確保進入Q3。因此冰城經理認為，采用最軟胎開始比賽的兩台冰城賽車可能無法像對手一樣實現一停策略。
“我們本以為在排位賽Q2用極軟胎，可以延長明天比賽一停之前的距離。我們發現極軟胎幾乎不在這條賽道上退化，而最軟胎一旦發生退化就會變得非常有意思。我們兩台賽車就差0.1秒就能實現極軟胎起步，因此正賽的策略難題讓我們感到些許擔憂。”
奧德梅特車隊車手貝佩納表示，萊森車隊的特斯洛克完全“不長記性”，在本周末的摩納哥大獎賽的練習賽中犯了他曾經犯過的錯誤，證明了特斯洛克沒有從錯誤中學習。
“這些事情發生了。但如果在你犯錯之前就發生過了，那就意味著你並沒有從錯誤中汲取教訓。”貝佩納表示，“錯誤可能發生在任何人身上，雖然我們都非常努力去避免。但是如果它發生了兩次，那就意味著你沒有了解它。”
前F1世界冠軍沃爾德森也表示，如果特斯洛克不改變他的方法，他將很難在比賽裏發揮他的潛力，這對於他而言顯然是不利的。沃爾德森說道：“他沒有正確地計算風險，這是他這個周末付出的代價，現在他將在最後起步。所以，如果他繼續這樣做，他將永遠不會成為冠軍。”