第一千七百八十六章 能造嗎？

  單純從船體上來說，三萬噸的民用船隻的船體，頂多就是麻煩一些，投資大一些，但是從技術上來說，沒有任何問題。


  甚至造一艘三萬噸的民用船隻，比造一艘一萬多噸的戰列艦，從技術上來說還要更加的簡單，而且是簡單的多。


  目前帝國內能夠承建萬噸客輪、貨輪的造船廠少說也有十多家，甚至還有更多的造船廠隻要給錢，他們立馬就能夠完成技術升級然後開工。


  但是帝國內能夠承接海軍大型軍艦，也就是裝甲巡洋艦、戰列艦訂單的造船廠，滿打滿算也就隻有三家！


  香港鼎盛造船廠、江南造船廠、青島海軍造船廠，除之之外就沒有了！


  哪怕是海軍裏的那些千噸以上的巡洋艦、護衛艦，乃至幾百噸的近海巡邏艦，其建造技術標準都不低，很多造船廠都能夠建造萬噸客輪了，但是依舊無法承接海軍一艘千噸護衛艦的訂單。


  就算是兩千多噸的巡洋艦，如今有資格承建的造船廠也不多，而且大部分都是國企部、皇室資產科控股的造船廠，這些造船廠往往是為了造軍艦，而投入了大量資源，從經濟上是比較虧本的。


  而民間造船廠裏，技術最為雄厚的應當屬於沙麵造船廠了，看似規模不算很大，但是技術雄厚，建造的船隻都是難度比較高，附加值高，利潤同樣也是非常高的船隻。


  比如帝國石油公司和南洋石油公司的萬噸遠洋油輪，其中一大部分萬噸油輪的訂單都是被沙麵造船廠給搶了去。


  該造船廠建造過四千噸的戰列艦/防護巡洋艦，現在正在為海軍建造西印級巡洋艦、新南級護衛艦等軍艦。


  該公司的技術那是沒的說的，每年造的船不多，造船的噸位和其他國內一線大型造船廠比起來遠遠不如，但是人家每建造一萬噸的船舶，賺取的淨利潤超過其他造船廠建造五萬噸的船舶，所以，沙麵造船廠是帝國裏第二賺錢的造船廠。


  至於第一！


  那自然是皇室資產科全資控股的香港鼎盛造船廠，人家造的全都是高端貨，戰列艦、裝甲巡洋艦、萬噸客輪、貨輪、特種船隻之類的。


  沙麵造船廠，其實走的就是香港鼎盛造船廠的路子。


  而馮氏航運公司下屬的馮氏第一造船廠呢？


  論產能，他們背靠馮氏航運公司，同時也是依靠低廉的成本對外承接大量訂單，一年到頭都是有忙不完的訂單，因此從產能上來說，馮氏第一造船廠的產能是非常大的，足以進入國內前五之列。


  但是他們的技術能力在國內諸多造船廠裏，哪怕是他們自己樂觀估計，厚著臉皮說，也隻敢說自己的技術能力能夠進入前十。


  但實際上，這個前十還是不太可信，外界的評論就是，進入前二十名估計是沒有問題的，前十五夠嗆。


  前十？你當國內一大票一流技術雄厚的造船廠是假的？


  技術能力的不足，也是讓馮氏第一造船廠的管理層內很是擔憂自家能不能造出這三萬噸的新星號呢。


  然而當他們的造船廠的技術工程師們進行了討論，並得知總公司那邊隻要求他們建造船體，對於其中最為核心的係統，也就是動力係統，總公司會另外解決。


  這才是放下心來！

  隻建造一個船體的話，雖然難了點，麻煩了點，但是隻要資金足夠，砸也能砸出來。


  很快，馮氏第一造船廠就是正式向他們的總公司答複：可以建造！

  不過他們需要提前獲得大約二十萬唐元的資金進行船塢升級、建造設備的升級，中期同樣還需要大約三十萬唐元的資金用於技術升級。


  第一造船廠給了肯定的答複後，郭亞東大筆一揮，直接從總公司走賬，二十萬前期技術升級資金直接打到了第一造船廠。


  然後對第一造船廠提出了一個，也是僅有的一個要求：新星號必須要有三萬噸，少一噸都不行！


  解決了船體施工問題，郭亞東又是親自帶隊前往海軍蒸汽機廠進行談判，拿下了海軍那邊為兩萬噸戰列艦配套研發的最新型三脹式蒸汽機。


  其實這玩意說是給兩萬噸戰列艦配套的蒸汽機，但實際上早就被海軍放棄了，因為這個方案遠遠無法達到海軍的海軍。


  人家海軍對新型動力係統的要求是：可以塞進兩萬噸戰列艦船體裏，又可以提供最少兩萬五千匹馬力的動力係統。


  而海軍蒸汽機廠準備的這一套動力係統，在限製體積和重量的前期下，最大隻能提供一萬五千匹馬力。


  為了達到這一萬五千匹的馬力，海軍蒸汽機廠的工程師喪心病狂的設計了一套體積和重量都極為龐大的超級立式三脹蒸汽機，僅僅是為了滿足兩台蒸汽機的運轉，就配屬了足足十二座燃煤鍋爐，采用雙軸雙槳推進。


  然而即便是這樣，也沒能達到海軍的要求。


  但是海軍那邊要求高，不代表著馮氏航運公司的要求也這麽高的。


  馮氏航運公司對新星號的航速要求，同樣是非常簡單，那就是必須超越現在所有的遠洋客輪。


  而目前遠洋客輪裏，航速最快的乃是新太平洋係列，他們也是采用了價格昂貴的最新型三脹式蒸汽機，因此巡航時能夠達到十四節的高速，最高航速能夠達到十五節。


  這個航速對於民用船隻而言已經是非常快了。


  目前來說，除了追求高航速的豪華客輪外，普通的客輪航速隻有八節到十節左右的平均航速，哪怕是所謂的高速客輪了，但實際上也就十二節左右的航速。


  至於貨輪那就更低了，純蒸汽機動力的貨輪，航速一般維持在七八節左右，絕少超過十節的。


  十四節的航速，對於大型的民用客輪而言，已經是超級快了。


  而新星號的目標，就是超越這個速度。


  要想實現這一目標，隻有直接找海軍蒸汽機廠，購買他們最先進，最昂貴，專門為了兩萬噸戰列艦配套研發的三脹式蒸汽機方案。


  甚至，都不能是原始的方案，因為隻是原始方案的話，動力依舊不足。


  必須增加蒸汽機、燃煤鍋爐的改進方案！

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