第823章 北京西站的火車(第二更)

  「那就按照你說的去做，你去一趟內閣，轉告韓爌，讓他儘快去辦。也跑一趟立法院。」

  「臣這就去。」

  時間過的飛快，十二月中的時候，《禁槍法案》和《鐵礦法案》陸陸續續從立法院推出來。

  一匹匹馬從京師出城，向全國各地奔走，將新法傳達到全國各個地方。

  十二月十九日，內閣會議。

  參會的有內閣大臣，部院大臣，最低級別的是侍郎，副部級。

  韓爌說道：「年底了，各部所有的匯總我都已經接到，明日我會面呈陛下，大家做好準備，十二月二十五日，第三個五年計劃的會議將會召開。」

  「對於各位的匯總，我沒有問題。」韓爌言簡意賅，「不過有一件事，我們得拿出來說說，最近我聽說順天府的鐵質器具價格上漲了。」

  「原本有一把鐵鍬賣200文，現在要賣300文了，民間討論此事的不少，據說還有可能繼續上漲。」

  商務部的侯恂說道：「韓相，此事卻有存在，我也去了解過，大興那邊已經漲到350文了。」

  「原因呢，為什麼會這樣？」韓爌有些頭疼，他可是剛上位這個宰相啊。

  皇帝好不容易肯放權宰相了，這個時候物價上漲。

  那我走？

  侯恂說道：「我去朝陽新區的一些門店問過，說最近幾個月的出貨量明顯減少。」

  「北京製造這些工具的有兩類，一類是北京製造局的鐵器製造廠，一類是民間小作坊。」

  「小作坊最近能拿到的鐵也減少了許多。」

  韓爌這才沉默下來，他知道原因了。

  是因為北京鐵路局最近在鋪鐵路，造火車。

  北京的鐵基本上來自遵化冶鐵廠。

  鐵路局一下子要走了太多鐵，打破了原來的平衡，造成民間鐵價上漲。

  而鐵鍬、釘耙一類的鐵器，都關乎到民生，是老百姓種田的必需品。

  成基命說道：「有句話，我不知道當說不當說？」

  「說吧，陛下現在推行開明的風氣，有什麼話都可以說。」

  「蒸汽機火車這件事，我覺得不靠譜，世界上怎麼可能存在那種東西，為了一個可能存在，也極可能不存在的東西，花費如此大的人力物力，以至於造成順天府鐵器價格上漲，影響民生，我認為這不值得。」

  成基命向來以有話直說聞明。

  他說完后，大家都沉默不言。

  看來有不少人還是贊同他這個觀念的。

  交通部的老大楊一鵬則說道：「我覺得此事既然是陛下支持的，自然要做下去，但若是結果不理想，科學院的人要受罰，必須要有人承擔這個後果。」

  這個話題有些跑偏了，韓爌沒有繼續下去。

  內閣會議很快就結束了。

  等出去后，楊一鵬突然走到李岩旁邊，說道：「李相。」

  現在內閣幾位大臣，基本上都可能算宰相，只不過是副宰相，而韓爌是首相。

  李岩說道：「楊大人，什麼事？」

  「唉！」楊一鵬嘆了一口氣，沉默不言。

  「楊大人為何嘆氣？」

  「會議上下官雖說鐵路現在是陛下的意思，但下官其實也非常擔心，鐵路的製造，不是錢能解決的。」

  楊一鵬繼續說道：「其實京師許多官員都不看好鐵路，據說武昌那邊鋪設鐵路也遇到了許多難題，武昌的鐵器必然也有價格上漲。」

  李岩沉默不言。

  楊一鵬冷不丁來了一句：「陛下是不是被某些人蒙蔽了聖眼天心？」

  說完，他立刻轉移了話題，很自然地說道：「不過李相現在回來了，相信會幫助陛下不少。」

  李岩現在是內閣副相，楊一鵬相當於交通部的部長，李岩現在管城建部、商務部，據說皇帝還有意將交通部也劃到李岩下面。

  可能李岩會成為楊一鵬的直屬領導。

  楊一鵬這話既在拍馬屁，其實也在蠱惑捧殺李岩。

  他覺得李岩青年得志，必然是十分驕傲的。

  他說那些話，其實是讓李岩去勸諫皇帝。

  而皇帝對鐵路的執著，是鐵打如山的，這是眾所周知的事情。

  所以沒有人去勸。

  但李岩剛回來不久，楊一鵬顯然是想讓李岩去做這個出頭鳥。

  李岩自然知道楊一鵬的目的，他笑了笑，說道：「放心，鐵路真的建立起來后，鐵鍬等鐵器的價格會大大下降。」

  楊一鵬微微一驚：「李相很好看鐵路？」

  「是的，我很看好。」

  說完，便自己離去。

  內閣會議在召開的時候，崇禎就跑到了北京西站考察。

  北京鐵路已經從北京西站鋪設鐵路到遵化。

  按照計劃，來年正月會先嘗試著通車。

  這意味著遵化冶鐵廠的鐵，以後可以通過鐵路抵達北京。

  這有什麼不一樣呢？

  告訴你，區別太大太大了。

  以前運到北京的鐵礦，大多是人工用拖車運，要麼用騾子拉，要麼用馬拉，或者用人推。

  運輸100萬斤鐵，可能需要1000個人，而且需要8天，如果中途下雨，可能會耽誤幾天。

  1000人一個月就是1500兩銀子，伙食費差不多1500兩。

  最主要的還不是工錢的問題，是工具，要1000輛板車。

  而且1000輛板車裝運，無論是裝還是卸都非常不方便。

  若是火車開通，從遵化到北京250里路，按照現在火車30km每小時的速度，8個小時可以到。

  比人工運輸的8天，大大縮短了時間。

  時間在商業社會，那就是金錢啊！

  一旦大量的鋼鐵運輸到製造局，製造局就不會再出現工廠有人而沒鐵的情況了。

  再舉個更形象的例子，一把鐵鍬200文，這是市麵價，一把鋤頭差不多也要200文。

  不過最近漲了。

  在崇禎元年，一把鐵鍬可能要400文。

  現在的價格還是近些年來不斷煉鐵，朝廷不斷發力農業，才將鐵鍬的價格打下來了。

  但是200文一把的鐵鍬依然很貴，更別說最近漲到300文，甚至350文。

  一個城裡的普通干苦力的一天的收入是20文，他要干10天，不吃不喝，才能買一把鐵鍬或者鋤頭。

  這種物價就是極其不合理的。

  但是你不能強迫鋤頭或者鐵鍬的價格下降。

  物價是遵循市場供給規律的。

  鐵鍬和鋤頭賣這麼貴，是因為數量有限。

  整個大明朝有8億多畝田，就算每5畝田一把鋤頭，也要鋤頭1.6億把。

  這種基數是非常恐怖的。

  到現在，還有許多偏遠的地方種田是用的純木質的。

  但如果鐵路開通，鐵從煉鐵廠到製造局的時間壓縮，數量暴漲，出貨量增加。

  鐵鍬或者鐵鏟的價格可能會下降到100文。

  這個價格就是大多數農民都接受得起的。