第752章 購買港口
城際高鐵的設置便是這樣的，在最繁華的一號公路上，一號城際高鐵每隔十分鍾便發車一班。走完全程不到一個小時。在小的站台停留的時間隻有三四分鍾，在大的城市例如佤城和滄江的停留時間比較長，有五到六分鍾。
城際高鐵就這樣要在佤邦開始規劃建設了，張辰突然想起來，他在江海的時候，他手下有一個公司，新城公交公司，他們不是要發展長途客運的嗎？如果別人都乘坐高鐵了，那麽乘坐汽車的人不就少了很多了嗎？
想到這裏，張辰掏出了手機，然後撥通了新城公交公司設置在佤邦的分公司的電話。
電話很快便接通了，一看是張辰的電話，那邊趕緊轉給了總經理，總經理正在辦公室開會，秘書說是主席的電話，他慌忙跑到辦公室接起來電話。
“喂，張主席您好，我是新城公司的總經理。”
他剛說完，張辰也不問他的名字就說道：“我知道你，我問你個事情，這一年多我不在這裏，在總公司的時候，你們說投資很多錢跑長途客運，如今城市通了高鐵，你們怎麽應對的？”
沒錯，張辰雖然是佤邦的主席，但是，他還是非常關心自己的企業的。一說到這個問題，那總經理忙說道：“我們得知這個消息後也很震撼。但是發展高鐵和城際高鐵是對佤邦有很大的好處的。”
他說的畢恭畢敬的，張辰打斷了他的話說道：“別說虛的，對公司有什麽影響沒？你們怎麽應對的跟我說下。”
沒錯，這個公司有張辰一半的股份呢，所以，這些投資的錢隻能掙，絕對不能買了還賠了的。
說道應對措施，那總經理在旁邊忙說道：“是有影響，不過，影響也不是很大的。這些城際高鐵項目從開始施工到完成，至少需要三年的時間。而這三年的時間我們新城集團就能將成本掙回來，然後開始盈利。到時候市場就已經穩定下來，每天坐汽車的人還不在少數的。”
張辰讓經理解釋的再詳細一些，他知道，隻要通了城際高鐵後，坐高鐵的人肯定特別多的。見張辰不知道這個，那邊新城集團總經理開始跟張辰介紹起來了。
坐車，有些人並不是特別趕時間。不趕時間的人，又不想擠城際高鐵，又想省錢的，他們肯定會選擇坐汽車。
這也就是新城集團的部署。他們沒有因為高鐵的設置而減少資金的投放和車輛的投放。
舉個例子，他們營業的模式很多，就例如短途汽車，新城集團拿下了很多大城市的公交車項目，這些公交項目不會因為城際鐵路而受到一點點的影響。再比如說通往村裏的鄉村公交，他們也不會受打影響。
能受到影響的是長途，就例如從滄江到東支了等等，這樣的長途客運。但是說到這些長途客運，他們依舊不會缺少乘客。
對市場進行分析後，新城公交集團得出信息，以現在每年近十幾萬多人的流入量，用不到三年，佤邦人口就會突破到千萬人口。到時候城際高鐵能運送多少？
他們肯定會有人坐，另外，相對於城際高鐵隻在大站停，而城際大巴卻可以在路上停。所以一些家不是在站牌附近的就會會選擇乘坐大巴。
最主要的一點就是方便，而且兩者的價格不會相差太多，大巴反而會更便宜些。
現在大巴雖然拉乘客，但是大巴還有另外一項業務，那就是運貨物。在大巴下麵運送貨物，這個才是掙錢的大頭戲。
所以，新城集團沒有因為這個而反對起來。到時候有了城際高鐵來分流乘客，路上車少，他們反而會走的更暢通呢！
另外一個對新城集團有挑戰的地方就是在滄江大橋的修建上。他們買了很多的大船來回拉從老街到滄江市的人。大橋通了以後，他們的船就用不到了。不過大橋通了以後，他們的公交車就能從滄江城區到滄江西城區，反而更能掙錢了。
而且他們還能將老街和其他城市連通起來，又可以開設很多長途汽車的業務。
而且他們的船也不會報廢，他們的船也會提供從滄江渡船的業務。因為一座大橋肯定接不過來這麽多的乘客，到時候肯定還是會有很多乘客乘坐船運的。
最近他們還在規劃了一個滄江旅遊項目，就是讓旅客乘坐船在滄江欣賞滄江風景。而且，他們還計劃從新街市跑船運，從新街作為起點，到外資工業園區港口，再到滄江港口，然後到滄江大橋，再到老街港，然後終點站便設置在了佤邦的克倫城。
這是一小部分，將來如果佤邦跟緬甸打好關係以後，他們還會將這個船運一直開設到緬甸內部，一直開設到首都，然後再往南，一直到出海口，那才是一條真正的黃金水道呢！
新城集團佤邦總公司總經理跟張辰匯報完情況後，張辰點了點頭，隻要他們別有壓力就行。掛上了電話後，張辰鬆了一口氣。
關於軌道交通上，那邊見張辰有時間了，官員又給他介紹了起來：“主席，今年我們還進行招商引資，提前規劃，我們在兩座城市開始建設低下交通設施以緩解地麵的交通壓力。”
一說到這個，張辰問道：“那是什麽東西？”
說道低下交通係統，政府官員也在旁邊介紹了起來：“如今前來投資佤邦的金融公司特別多，還有很多的工廠，跨國公司都在對佤邦進行投資。所以，這裏的人也漸漸多了起來，到時候如果僅僅指望著公交車和出租車很難能接送好城中前來旅遊、購物、做生意的人，因為為了鼓勵綠色出行，我們便跟華夏和新城集團進行了商談，現在已經達成一致，就是在佤城和滄江市進行地鐵的修建工作。”
人總的有遠慮，人無遠慮必有近憂。
放眼望下去，現在的華夏幾個大城市，一到下班的時候，都堵城了狗。雖然他們本身的設計有問題，但是隨著經濟的好轉，買車的人越來越多，這也就導致了城市擁堵的現象出現了。
所以，佤邦交通部便總結了各大首都的弊端，然後重新設計了佤城和滄江市。這兩座城市的路麵非常的寬，而且還專門設計了公交車專用道，還有高鐵。
為了以防萬一，他們還在城市人口未達到飽和時進行地鐵的修建。這樣的話，就不會出現因為修地鐵而導致城市擁堵的問題。
佤城計劃修建兩條地鐵線路，地鐵一號線從東營鎮到西營鎮，橫跨整個佤城市，將條地鐵路線最長，耗資最多。
然後便是地鐵二號縣，二號線是從佤城的最難邊的森林冒險公園到最北邊的邊哨鎮。邊哨鎮作為最繁華的華夏城，這裏的人口最多，所以，地鐵將一路上的最主要地方都經過了，這樣便有效的緩解了地麵上的壓力。
佤城的地鐵項目便是如此，另外在經濟中心滄江市，滄江市的地鐵是十字形狀的。滄江市初期規劃的是不通過滄江。但是後續的設計中，是預留了這麽一條線路。
因為一個城市的土地是有限的，而江那邊的屬於滄江市的地方，正是他們規劃的滄江新區，這裏是屬於在一號公路上的黃金地段，跟重工業城市老街相鄰，以後這裏也是重點的城市組團地段。
所以，滄江地鐵一號線便預留了過江隧道一直通往滄江新區。
這地鐵的修建是非常耗錢的，在資金上麵，一個地方肯定是不能夠的，所以，經過佤邦一起商討之後，他們絕對籌措多方麵的資金，成立了佤邦地鐵集團。這個集團是公司合營的，其中政府資金占據三分之一，華夏交通部投資公司占據了三分之一的股份。
另外三分之一的股份便由新城集團投資，這第一期的投資就達到了近兩百多億。而新城集團為此要付七十多億的資金。現在人還是非常少的，他們拚的就是個前景和未來，不過公司老總相信張辰，張辰也是大股東，張辰是不會讓自己賠錢的。
如今新城集團已經累計在佤邦投資超過了兩百多億元。他們本事是沒有這麽多的周轉資金的，促使他們敢這麽囂張的投錢，最主要的原因就是新城公交集團的上市。
新城集團為了上市已經準備了兩年的時間，他們一直在尋找一個時間節點來上市。最後他們終於等到了時間，那就是鶴門集團拍攝的大電影鶴門三的上映。
沒錯，鶴門一和鶴門二取得了爆炸性的成功後，大電影鶴門三更是億萬人所矚目。鶴門三的拍攝場地主要是在鶴門市和佤邦，就如同張辰計劃的那樣，鶴門三的取景都是各個景區最漂亮的風景，這些風景很多都是不對外開放的經典，但是鶴門電影劇組除外。
在鶴門三的電影中，裏麵出現的出租車、公交車、大巴車全部都是新城集團的。就連裏麵出現的遊艇也是新城集團的。
在電影的一開始，在投資公司裏，也赫然出現了新城集團的名字。沒錯，新城集團也是其中的投資商之一。
想要頭字鶴門係列電影的人太多，張辰之所以讓新城集團加進來，就是為了讓新城集團上市的。
裏麵共同出現的還與江海兄弟集團保安公司。
在電影播放的第一天，華夏各大電影院從早上拍片拍到了夜晚，但是票都被搶購一空。
第一波看完電影的人後，他們看到了精良的畫麵，唯美的畫麵是他們一輩子都難以看到的，還與動人的故事，還與演技日漸成熟的鶴九兒，一同構造了鶴門三的神話。
“這電影，簡直太棒了，我已經買了兩張了，我還要再看一邊。”
很多人都是這種感受，他們以前對佤邦對金三角印象特別的不好，但是電影裏的金三角美得一踏塗地，特別是電影最後結束時，鶴九兒站在千山花海中，那一望無際的紅色的罌粟花，加上九兒仙氣的氣質，加上陽光，著實是看醉了很多人。
電影放映的第一天，鶴門三全國的票房收入就驚人的到了五億元。
於此同時，前來佤邦參觀的人此突然間就暴增了十倍。為了應對這麽多的旅客，佤邦交通部也緊急調配了很多的車來進行運輸，因為其他的交通方式還未修建好。
他們來到緬甸後，果然被緬甸沒有被汙染的一切吸引住了。