第627章:英菲尼迪Q70L 三
第627章
“怪不得我沒找到機械手刹或者電子手刹。”剛才張晨打量中控的時候，看到排擋杆後麵有一大兩小三個旋鈕。
中間大的旋鈕是轉換選擇雪地、經濟、普通和運動四種駕駛模式的。
旁邊兩個小的旋鈕，張晨認出來是前排主副駕駛座椅加熱功能，就是沒有找到電子手刹按鍵或者機械手刹，那時他還鬱悶怎麽沒有手刹。
“這個怎麽用？”
“很簡單，駐車的時候踩下就行，釋放駐車時也需要踩下。”
“有點別扭。”張晨瞪眼看著這個小小的踏板，“非常不習慣。”
“我喜歡電子手刹，別人身旁杵根棍子，我旁邊是按鍵，聽著就高檔，看著就豪華，還節省了中央扶手那邊的空間。”趙大明覺得電子手刹就比傳統手刹和腳刹高級。
“這個確實是因人而異。”方遠無奈的笑了，像張晨這樣的認為別扭，也有的人感覺挺好用的，停車時蹬一腳，起步時再蹬一腳，就是萬一把車借給別人，他不知道腳刹這個功能樂子就大了。
至於趙大明說的電子手刹比傳統手刹高檔，豪華，方遠也覺得對，確實挺有逼格的，但在成本上來說，貴的這幾百塊錢，也需要車主自己買單。
“腳刹和機械手刹，電子手刹哪個好用？”杜驍的奔馳是傳統的機械手刹，而別的車型又是電子手刹，他挺好奇三者的區別。
“這三者正常使用時差別不大。”方遠認為腳刹和機械手刹更是差不多，就是換了一個位置，把手刹從中央扶手那邊換到了原本離合器踏板的地方，有點隱蔽，讓人找不到。
機械手刹其實就是通過鋼絲拉索這樣的手刹線，把製動器拉緊，產生製動效果，從而讓車子卡牢、固定。
電子手刹和機械手刹的原理差不多，隻不過把車主用手拉手刹的這個動作，用電機給替代掉了。
電子手刹在啟動拉緊時?是蓄電池給電機供電?螺絲旋轉，通過鋼絲卷繞或者其他手段?完成駐車製動?或者鬆開。
有的車型配置的電子手刹，甚至不用車主參與?隨著車子的啟、停，自動的開啟、關閉電子手刹?特別的省心省事。
前段時間有個新聞?說一個人開朋友的車子，帶著手刹跑了上百公裏，刹車盤都磨的通紅，便是因為這個人的車子是自動手刹?平時不用管?忘記了朋友的車子不是。
“哦，我明白了，原來腳刹和機械手刹幾乎一樣，和電子手刹隻是拉手刹實現的方式不同，本質上是一樣的東西。”方遠從原理到方法講的很透徹?杜驍一下自己明白了，不過他還是信不過電子之類的東西?認為沒有純機械的穩定性高、可靠，“電子手刹比機械手刹看著高級上檔次?但是我的奔馳和蘭德酷路澤價格都超百萬，上麵還是傳統的機械手刹?估計就是考慮到穩定性?害怕在野外出故障。”
“您的顧慮非常對?在高溫、低溫、潮濕、沙塵漫天飛等惡劣環境下，機械的確實比電子穩定性好，但也不用擔心電子手刹的可靠性。”方遠告訴大家，車子用久了，傳統手刹也會有手刹線鬆動的時候，要拉得很高才能刹得住，坡道停車的時候有時候還刹不牢，導致溜車影響安全的。
各大主機廠也知道手刹不是內飾板，能省一點是一點，這可是要命的安全部件。
所以主機廠設計安裝的電子手刹係統所采用的處理器、傳感器以及驅動執行機構，都是通過大規模實驗的，選取最安全、可靠的配件，來保證係統的可靠性。
應用容錯控製技術在一些部件出現故障的情況下，能夠依靠自身的故障診斷和補償，讓係統仍然能夠安全地完成控製任務，把故障率降到最低，不需要擔心電子手刹的可靠性。
實在不放心，自己平時多留心，多注意，在保養或者修車的時候讓汽修師傅給自己檢查一下就行了。
“剛才你也說了，電子手刹是蓄電池供電驅動電機工作的，萬一沒電怎麽辦？電瓶沒電的情況下，電子手刹有用嗎？”杜驍雖然不擔心電子手刹的穩定性了，卻還是不放心，萬一出了事故全車斷電，再者掉到河裏，下大雨把車淹了，機械手刹的車型，鬆了手刹就能拖著走，電子手刹的怎麽辦？畢竟有的四驅車型拖拽的話，損失可就大了。
“您考慮的非常全麵，電子手刹確實要通電才可以拉起或者解除，如果是停車之後已經啟動了電子手刹，即使電瓶沒電，電子手刹依然能夠起作用，會持續製動，根據您假設的這些情況，確實是沒有辦法。另外車子放久了電瓶沒電導致車子打不著火，機械手刹的即使無法搭電，也能靠人力推動，然後掛一檔這樣粗暴的啟動，電子手刹的就不行。”方遠點頭很讚同杜驍的看法，不愧是混跡社會多年的老江湖，考慮的果然全麵。
不過機械手刹也有弊端，開車的時候，如果忘記鬆開機械手刹，還是能開走的，剛才方遠舉的那個例子就是，除非聞到焦胡味道或者別人提醒才知道，新手司機經常碰到這樣的囧事，直到以後養成了習慣才能解決這個問題。
而電子手刹的車子，如果忘記鬆開手刹，壓根沒法把車開走，或者是它自己自動放掉，因為在電子手刹的程序控製流程當中，起步前是必須要滿足放下手刹這個前提條件的，不然的話它不理你。
另外，在車輛行駛的過程中，萬一刹車失靈，電子手刹還有緊急製動的功能。
這個緊急製動可不是像機械手刹一樣簡單、粗暴，漂移時嘩的一拉，車輪抱死，開始炫酷的動作。
它是通過的介入，製動效能能達到常規液壓製動的60，讓車子安穩地停下來的，而且後輪還不會抱死，避免出現甩尾等等車輛失控的情況，算是提高安全性了。
眾人齊齊點頭時，趙大明忽然湊了過來，好奇的問“如果在車子高速行駛時，我啟動電子手刹會怎麽樣？”
“作死啊。”大家被趙大明的突發奇想逗樂了。
“電子手刹很聰明的，知道你高速行駛時不可能啟動電子手刹，它會判定你是誤操作，壓根沒有反應。隻有連續的操作，相當於踩刹車製動，車子也不會一下急刹車停下來，而是慢慢的降低車速，讓你有個反應的過程。”方遠勸趙大明千萬別這麽幹，對車子沒啥損害，就是要注意被後車追尾。
“我聽懂了，電子手刹和機械手刹各有各的優點和弊端，但是我還是喜歡電子手刹。”趙大明有點固執，“如果我的車子是機械手刹，可以把機械手刹改成電子手刹的嗎？”
“可以改，但是成本很高，基本要幾千塊。”方遠認為完全沒有必要，多花這幾千塊，還不如多買幾桶好機油，買幾瓶汽油添加劑。
再者電子手刹維修起來非常貴，機械手刹如果因為手刹拉線反複拉伸而變鬆，自己就能把扶手箱的底蓋板拆掉，找到那個調整螺母，用扳手幾分鍾就調好了。
電子手刹的最好還是找專業的汽修師傅吧。
方遠方方麵麵全部講到了，解開了杜驍的所有疑惑，他看著宋國源樂嗬嗬的說“宋老哥，你這個徒弟非常專業，非常厲害。”
“嗯，我徒弟確實挺聰明好學的。”宋國源對方遠當然非常滿意，不管多難的汽車知識，隻需要一遍就能記住，記牢，還能舉一反三，讓自己非常的省心。
“咱們還是接著來看這輛英菲尼迪70l吧。”方遠感覺杜驍看自己的眼神怪怪的，岔開話題對張晨說，“你坐上去試一試座椅。”
“好嘞。”張晨美滋滋的坐上去的一刹那，身體傳來了軟軟的，酥酥麻麻的感覺，立馬露出了欣喜的笑容，扭頭對方遠說，“太舒服了。”
張晨的感受沒錯，如果說老款的英菲尼迪‘50’的座椅還有點偏硬，作為馳名華夏的‘沙發廠’，這輛更高一級的英菲尼迪70l又是c級的行政車型，它的座椅寬大，厚實，質地柔軟，兩邊的護翼又高又厚，坐上去之後身體陷入其中，就好像整個人都被座椅包裹了起來，整體舒服程度堪比公爵。
另外英菲尼迪70l的座椅前端還帶有一個手動操作延長的腿托，加長的部分可以對大腿提供非常好的支撐，能調節座椅高低和腰部支撐，跑長途的時候坐姿會更加舒適放鬆，即使一天開個七八小時，也不會感到腰酸背痛，渾身要散架一樣的疲憊。
其次英菲尼迪新70l的底盤采用了前雙叉臂式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，底盤質感相當不錯，非常紮實，並不像大多數的日係車那樣鬆散，畢竟同款底盤出過這些國寶級神車。
偏運動的懸架相對較硬，支撐性不錯，能夠非常清晰的分辨出路麵狀態。懸架響應速度非常快，即便是稀碎路麵車輪也能貼地行駛。另外，由於這輛車帶有主動降噪功能，所以如果不激烈駕駛的話，車內駕駛環境其實非常舒適，反而會由於安靜，很容易超速。
還有，英菲尼迪70l標配座椅加熱，主、副駕駛座電動調節，原車主自己又裝了座椅通風，簡直是白給張晨送了幾千塊錢。
所以，無論是舒適程度，還是功能什麽的，都吊打張晨看的那輛斯巴魯brz的座椅。
張晨戀戀不舍的直起身體握住了方向盤，真皮的質感非常好，上麵的按鍵清晰，功能多，又比剛才那輛斯巴魯brz光禿禿的方向盤上檔次多了。
不過等到張晨看到方向盤後麵的機械儀表盤，中間的行車電腦麵積比指甲蓋大不了多少，怪不得很多功能都放到中控，他心裏非常無語了，好歹也是c級的行政車型，和奧迪a6，奔馳一個級別的，就不能給配個液晶儀表？
太low，太掉檔次了。
不過，為了這麽舒服的座椅，張晨決定忍了。
張晨左右揉了幾下方向盤，忽然看向了門旁的方遠“這輛車的操控怎麽樣？動力如何？”
“這輛英菲尼迪70l的操控被斯巴魯brz吊打，方向盤整體手感偏沉，即使是25自吸的機子，起步有點弱雞，和很竄的斯巴魯brz形成了鮮明的對比，但是加速非常線性，後勁十足，一旦大腳油門下去，就像換了一輛車，運動尾排的咆哮聲撲麵而來，v6的質感還是在的。”總之，方遠認為開著這輛英菲尼迪70l下賽道和斯巴魯brz去比圈速，比操控，簡直是自討沒趣，然而應付高速路況完全沒有問題。
“這樣啊。”張晨想想也對，寶馬七係那樣的，換了空氣懸掛，操控性能都會下降，英菲尼迪70l這樣的行政車型，即使有點偏運動，也完全和斯巴魯brz沒法比。
看著張晨有點失望，方遠招呼他下來“你看看後排座椅和空間。”
“後排有什麽好看的？”張晨十分迷茫，但還是走了下來，跟著方遠來到了後麵。
等到方遠打開後麵車門的那一刻，赫然發現後排的空間好大啊，座椅和前排的距離大到逆天，估計他自己坐上去還能有好幾拳的大小，即使不能葛優躺，翹個二郎腿什麽的完全不在話下。
唯一遺憾的是後排地板凸起比較高，中間的乘客無處放腳，所以要麽坐兩個人，要麽中間的和猴一樣蹲著。
張晨試探著坐了上去，發覺後排的座椅同樣很柔軟，很舒服，尤其是後排的坐墊很長，大腿可以獲得充分的支撐，這樣的設計他非常喜歡。
“剛才我問你，如果你的未來老丈人見到這兩輛車會有什麽反應，你看這個後排空間，看看上麵的天窗，看看這個真皮內飾……就知道了。我是想為你一步到位，連以後帶娃都考慮到了。”方遠笑著說。
張晨環視了一遍車內，想想確實如此。
和旁邊的斯巴魯brz相比，這輛英菲尼迪70l得內飾更精致漂亮，空間更大，別說拉上老丈人他們一起出去，即使以後自己媳婦挺著個大肚子坐到後麵絲毫不限擁擠憋屈。
有了小家夥，媳婦抱著他，再在旁邊放個折疊嬰兒車和衣服、紙尿褲、奶瓶等等嬰兒用品也完全沒問題。
那輛斯巴魯brz的空間就太小了，後排和沒有一樣，難道出去玩或者吃飯，讓自己老丈人蹲車頂，讓自己老丈母娘趴機蓋上？