第320章 名師授課

  梁騰最怕的就是“直線行駛”。


  感覺上，其它各個項目，都可以憑自己的努力和細心，逐一克服難關。唯獨這個“不能偏移30公分的直線行駛”，像一個“緊箍咒”，牢牢的束縛著他。


  讓他產生一種“有勁也無處使”的感覺。


  假如周教練不打逛語，他真的有絕招對付這個“史上最嚴規則下的直線行駛”，梁騰就毫無心理負擔了。可以集中全部精力，力求一舉攻克這“科目三”。


  周教練為了加強他的信心，又笑眯眯對他透.露一個最新的情報：“其實，你如果再‘約考’科目三的話，這一次就不必再去考‘大路墟考場’了。如果不出意外的話，咱們駕校學員去考的‘科目三’新考場，改換成了‘新順科三考場’了。”


  梁騰一驚，連忙問?怎麽學校又想到要改換考場了呢？！?

  周教練見慣不怪的道：“本市的‘科目二’及‘科目三’考場，本來就有多達10個以上。不算各個鎮下邊的，單單論這市區內設的‘科目三考場’，就有5個之多。隻不過，那個‘大路墟’科三考場，最老牌。而且屬於官.方辦的，每周一到周五，都排滿了考試的學員。而其它4個科三考場，屬於社會考場。所謂‘社會考場’，就是‘大路墟考場’那邊‘消化’不下那麽多考生了，就安排社會化考場考一批學員。基本上5個工作日，‘大路墟’考場天天排滿。而4個社會考場，大約每周可以排兩天考試。像咱們駕校準備帶學員去考的‘新順科目三考場’，基本上就是排周一及周四這兩天考試。反正受重視程度不一樣的。‘大路墟’周一到周五，排五天的考試，而且每天排180學員考試（滿員了）。而‘新順科目三考場’，排周一和周五這兩天考試，每場隻排100位考生（不滿員）。”


  梁騰失笑：“感覺就像親媽和後娘，這兩個考場像兩個娘的娃。”


  梁騰對周教練有了信心之後，又一次請駕校的文員“小蘇”幫他約考了“新順科目三”考場。而且指明要由周教練來帶。如果仍像之前兩次那樣由“甘教練”來帶他，梁騰寧可再等待一段時間。等到周教練有空以後，再來帶他“科目三”。


  文員“小蘇”卻表示這個月份不是“寒暑假學生學車高峰期”，安排考試可以比較從容。當月3號可以約到“新順科目三考試”。考試前4天，就由周教練帶他跟另外3個學員。


  到了練車之時，因為約考的是“新順”那邊考場，每星期隻考“周一”和“周四”兩天。這就意味著，剩下的時間，白天都可以到考場那邊去“練車”了。


  不像在“大路墟”考場，想去練車也隻能等到下午差不多5點多才可以去練。之前的時間，都有“考試車”在考試，不允許練車幹擾考試的。但這麽晚去練車，每個學員剛練完一圈，天都黑了。


  白天練車，跟晚上練車，那效果本來就截然不同。


  白天練車有利於“記點”，晚上練車的話，尤其對新學員來說，有一種稀裏糊塗之感。


  新考場比較適合梁騰。他雖然是第3次考“科目三”的“老油條”了，但換了新考場了，他也算是頭一回去“適應考場”。要記的“點”，全都改變了。記憶量也不是一般的大。


  但能在白天練車，對梁騰這種練車最為認真的學員，那是大大的有利。直接可以抵消“換考場”這種不利因素對他的影響。


  梁騰的認真，體現在他不僅不像別的學員，沒輪到自己練車的時候，就光顧著看手機，不去記點。梁騰可是整個白天都在“拚命”記點。不僅自己開車的時候在記著一個“點”連接著的下一“點”是啥？就算自己不練車，他也坐在後排認真的看其他學員開車。不斷的加深每個“點”的記憶。


  梁騰的努力顯然很有成效。總之練車到第3天，3條路線的“點”他都記得“滾瓜爛熟”的了。


  這適應新場地，重新大量去記“點”，是考“科目三”必須要適應的一個重要環節。因為除非是一次就過關，否則長達三年的學車期限間，你難以預料會不會中途“更換”科目三考場的。


  像梁騰這一次，是“駕校”主動換新考場。但也有一些“駕校”那是“被動”的改換考場的。比如之前有大量的“駕校”都選擇“新順科目三考場”，當時的“新順考場”設在“福棉區”。後來因為道路改擴建的原因，“新順考場”就從“福棉區”改換到了這一處來了。舊的“新順科三考場”關閉。許多考慣了“新順考場”的駕校，想不跟著變更“考場”都不行了。


  還有一些“科目三”的社會考場，地處比較偏僻，但路況不佳，經常修路。上邊要修路，當然對這一處的“考場”有影響。給一些專門考那“考場”的駕校學員一種感覺：該“考場”線路上的各個“點”，變更頻繁啊。


  經常是沒隔兩個月，就有更改了“點”的新線路圖發給“駕校”。令駕校“不勝其煩”。


  綜合各考場的情況，有經驗的教練都知道：能迅速記熟新考場新線路的各個“點”，是很重要的“基本功”。


  梁騰的記憶力沒有年輕人好，記不了他們那麽快速。但他認真，不惜反複的看別人“走線路”，不斷加深自己對線路的印象和記憶。用了3天時間，他就把3條線路，記得比同一批的其他學員都熟！


  在練車的第一天，周教練就拿出自己的“看家本領”，開始賣力地教幾位學員“直線行駛”的訣竅了。


  按照周教練的原話，來到新考場之後，不能再用老辦法來教他們過“直線行駛”了。他要教幾位學員一套全新的“直線行駛”的通關絕招。


  梁騰聞言頓時精神大震：老周果然對付“直線行駛”有著獨.門絕招啊。難怪他帶的學員“及格率”如此之高！！！

  然而，當周教練詳細說出他讓學員們應付“直線行駛”的絕招之時，其他學員的反應還算平靜，但梁騰卻是直接的傻了眼了。


  一臉的震驚及不敢置信！

  周教練居然強調說，要想順利通過“直線行駛”，就必須在“考場考試車”的“係統”播報“前方，請保持直線行駛”之前，就開始以頗大的幅度去“搖”方向盤。


  那是一種非常有規律的“搖動”方向盤，搖多少就回多少，幅度不大不小，但“頻率”必須快。按照周教練的說法，就是必須要“搖得勻”，切忌“搖得多”卻“回得少”。那樣就無法保證車輛行駛的軌跡很直了。


  另外，一路以“搖方向盤”的方式，走完“直線行駛”這百餘米，中途切記不能一會搖一會又不搖的，搖動方向盤的“頻率”及“節奏”要一致，要等到整個“直線行駛”完成了，才結束搖動方向盤。


  其它三位學員，對於周教練教的這樣一個應付“直線行駛”的招數，並沒有太大觸動。既然周教練這麽教，他們也就這麽學！

  但梁騰的情況不同啊。


  他是真正經曆過兩次“直線行駛”夢魔之人。尤其是嚐試過稍微動彈一下“方向盤”，馬上就有係統語音“判”他“方向盤控製不穩，成績不合格”！

  在“直線行駛”上，梁騰算是跑了4次了，都沒過關，因此他對這個“方向盤”動都不能動，有了一種根深蒂固的觀念。


  現在周教練居然說，可以如此大幅度、超頻繁的搖動“方向盤”，一直“搖”到過完“直線行駛”為止。就簡直就是徹底顛覆了梁騰的一種固有觀念了。令他極度匪夷所思！

  梁騰忍不住向周教練提出自己的疑問。


  周教練卻問他：你願不願意選擇相信教練呢？還是繼續按照自己的習慣去走“直線行駛”？！如果真能夠按照他的方法去做，努力練習，達到很有規律、非常均勻而迅速的“搖動”方向盤，教練保證他就有至少七成把握，能通過“直線行駛”。


  梁騰聽他說得如此自信，而且又有過往的“輝煌及格率”作為“背景”點綴，梁騰索性也全都“豁出去”了，教練怎麽教，他就怎麽做。


  梁騰似乎“認了命”似的，開始認真學習“搖動方向盤”的頻率問題。周教練這才進一步仔細的指點他“動作要領”——前提當然是在開始“搖動”方向盤前，把車身調正。做不到這一步，等到就是失敗一半了。


  車身調正以後，“方向盤”搖動起來，要用小幅度開始，逐漸加快頻率，然後一直保持相同的節奏，搖多少就回多少。不能停，一停就完蛋了。就以這樣的頻繁及幅度“搖動”方向盤，直到走完“直線行駛”。


  如果感覺雙手握著“方向盤”，搖動起來時，兩隻手頗難協調，一隻手似乎成了另一隻的“阻礙”似的，也可以選擇單手去“搖動”方向盤。隻要搖得頻率夠快，幅度控製在要求範圍內，單手“搖動方向盤”過“直線行駛”，也完全可以。周教練以前帶過一個學員，年紀比較大了，雙手搖方向盤不協調，後來改由“單手”來搖，結果也考過關了。所以周教練知道“單手”去搖，也不是問題。


  關鍵的關鍵，必須嚴格掌握好搖動的頻率及幅度問題。搖得勻，搖得快回得快，基本上過“直線行駛”，問題不大。


  梁騰非常聽話，對周教練做到了“言聽計從”。


  周教練看他練習“直線行駛”，也練得有幾分純熟了，不再像一開始時的磕磕絆絆，這才有心情解釋了一下這一古怪“招數”過“直線行駛”的原理。


  周教練聲稱，因為“新順科目三考場”從舊的“福棉”那邊遷到了這新址嘛，新“考場”的負責.人也要作推廣，否則投資巨大的新考場沒有考生報考，那就變成大笑話一個。


  新考場作“推廣”，最直接有效的方式，當然就是邀請各個“駕校”的教練員來試用“考試車”呀。如果試得好用，感覺可以提高自己駕校學員的“及格率”，各個駕校方麵，才會積極安排學員來它這“考場”約考啊。


  周教練也是最早一批到“新順科目三”新考場“試車”的教練員之一。


  就是在試車過程中，周教練發現了“考試車”的一個仿佛“遊戲規則”的“漏.洞”的東東。那就是，如果在係統語音提示“前方，請保持直線行駛”以前，你就搶先一步，有規律的搖動起“方向盤”，之後係統語音再報“請保持直線行駛”時，你都一路“搖”過去，人家係統語音就愣是不管你。


  隻要你搖動得均勻，“直線行駛”不偏移30公分以上，係統都不會判你“不合格”的。


  當時周教練發現“係統考試車”有這樣一個“空子”可鑽，他就忍不住繼續加強“測試力度”。


  據周教練自己透.露.的，他直接把“方向盤”搖得幅度極大，但他搖多少回多少，讓“直線行駛”一直保持著“不偏移30公分”，就一切ＯＫ。


  所以周教練一開始看到梁騰有點“縮手縮腳”，連個方向盤都“搖”得戰戰兢兢。就索性叫他加大“搖動”幅度去。隻要搖得有規律，基本上不至於車身歪。


  梁騰搖到後來，算是“搖”出師了。因為他不僅僅是單純地、機械地去“搖動”方向盤。他是通過“搖方向盤”的方式，獲得了可以“動方向盤”的機會。然後，就通過搖方向盤，一旦發現方向輕微跑偏，立即把車身“搖”回到“直線”的軌跡上去。


  通過這種方式，來微調微修車身方向。


  之前在“大路墟”考場，實在有點冤枉啊。“方向盤”動都不能動彈一下！哪裏像現在，能一直“搖”著過關，就有了把握“以勻速搖方向盤”，就不至於“被係統針對”了！！！


  周教練重點教幾位學員如何走“直線行駛”。至於走全程過程中，各種應該注意的細節問題，周教練都不厭其煩的一遍遍提醒。


  梁騰非常感激。


  有“名師指點”，他的自信心就更足了。