第313章 兩敗

  梁騰在工作的城市練車，專程跑去大駕校的“訓練場”練車啊，一去就得一整天的，豈能不用心去練？

  按照他自我感覺，第一回考“科目二”之前，他練車練得純熟無比，是他那批4個考試學員中練得最好的。


  教他們“科目二”的梁教練，也對他非常放心了，覺得那一批約考的4學員中，就算他過關的把握最大。


  4名學員中，梁教練最不放心的是一名女學員。那是一名護士，忙於自己的工作，老實說，從她約考“科目二”的考試時間定下來後，她幾乎都沒怎麽來練車。


  臨近考試前三天，梁騰終於忍不住了，直接打電話給護士，聲稱像她這樣車都不練的，幹脆不要去考試了。完全沒把握的，何必浪費那個錢？！

  護士這才勉強聽話，前來訓練場練“科目二”的全程。也就是說，在考試前兩天，梁騰才頭一回見到這位護士學員的“廬山真麵目”。


  跟想象中的“玲瓏.小巧”的“白衣天使”，截然不同的形象啊。


  憑心而論，不能用“五大三粗”這個成詞來形容這位護士，但她長著一張棱角太分明的臉孔，給人一種非常粗擴之感。


  聽她開口說話，更令人由然產生出一種反感。


  裝腔作勢。


  滿嘴都是那種九流狗.血肥皂劇的台.詞。許多話語，放在電視劇裏的人物口裏，說出來都有點令人感覺太生.硬，跟現實脫節。但這護士卻能樂此不疲的說。


  她尤其喜歡把“垃圾”兩個字掛在嘴邊。不論什麽人或物，她最常用的評論字眼就是“垃圾”二字。顯得自己很高傲似的。


  梁騰從旁觀察，發現這位護士不是因為“藝高膽大”，才懶得來練車。看她練習“倒車入庫”啊，真是倒得“慘不忍睹”。不是壓“車庫”的右邊線框，就是壓左邊線框。


  甚至就連直接車尾出了“車庫”，如此低級錯誤都犯了。或者車頭還在“車庫”外就停了車……各種毛病，層出不窮。總之，護士“倒樁”倒得一塌糊塗，慘不忍睹。


  就那種水平，居然還不認真的來“訓練場”好好練練？裝什麽高手風範呢？！

  梁教練是真心急了。訓練場的車真的挺多，還有好幾輛停在那兒沒動用。梁教練就直接開了其中一輛，專門交給護士，讓她自個兒練“倒樁”。


  梁騰和其他兩名學員，則用梁教練安排的另一輛車，輪流的來練習全程。練了一圈又一圈的。


  當時那位護士也知道自己的最大弱項，就在那“倒樁”。她也發起狠來，中午覺都不睡了，就那麽一個人一遍又一遍的練“倒樁”。也不喊辛苦。


  考試前一天，教練要帶4名學員去科目二的考場“適應場地”的。


  如果是些小駕校的話，去考試場試練上三圈（所謂的“適應場地”），就得另外支付200元。但梁騰找到的這是一家正規的大駕校，這“適應場地”的費用，都在學費裏麵了。不需要學員另外出錢。


  梁教練帶4名學員去“適應場地”，下午4點多才抵達那“科目二”考場。


  不是梁教練磨磨蹭蹭的。是那考試場每天都有考試，排了近200號考生。基本上都得考到下午4點左右才全部考完。


  要等人家考完以後，“考場”才能空出來，供你們這些第二天要來考試的學員，每個練三圈，適應場地啊。


  梁騰頭一回光顧那個考場，感覺就一個字“破”！

  那個考場都用了有十幾個年頭了，這麽些年來又沒有重新翻修它，能不破嗎？


  梁騰對考場的第二個印象，就是好多好多“教練車”來“適應場地”啊。這還都是第二天就要考試了的學員啊，由教練車著過來了。


  人多車多，隻有乖乖來排隊了。不！準確說，是慢慢的“排車”吧。


  一輛“教練車”緊跟著一輛，蔚為壯觀。


  梁教練是對護士學員信心嚴重不足。慢慢排車，等著去練“倒樁”，就先安排護士上陣。


  那“科目二”考場的5個小項考試順序，是從“倒樁”開始，然後到“側方停車”，到“直角轉彎”，再到“半坡起步”，最後終於“曲線行駛”。


  “倒車入庫”有三個“車庫”，“側方停車”也有三個側方車位，直角轉彎有三條道，半坡起步的坡道，也有三條。最後的“曲線行駛”由於場地所限，隻有兩條“曲線”。但也足夠用了。


  因此，在這考場全程練一遍，都是按照上述的順序來的。


  隻要排隊的“教練車”可以成功的“占據”了一個“樁位”，那就可以一個接一個小項練下來了。


  梁教練對護士最不放心。因此“排教練車”時，把她排第一位“適應場地”。


  梁教練並沒有放棄這位護士學員。當時考駕照已經進行了重大的改.革了。具體的改革內容，就是由以前的“人工評判”，轉為全程“電腦評判”。考試車裝滿了各種係統，感應非常之靈敏，考生的每一個操.作，都會感應得到，並且全程監控、全程錄像錄音。甚至車輪蓋也裝了攝像頭，專門用來測邊距的，


  在如此嚴密的監控之下，“科目二”考試車就讓考生單.獨去駕駛，完成全程5個室內項目的操.作。“科目三”考試車呢？則在“副駕”位置多配備了一名“安全員”。


  但前麵提到過，考生考試的整個過程，全部予以“錄像錄音”的。就算副駕坐了一名“安全員”，也不會給你提示什麽的。因為他所說的每一句話都會被錄下來。犯不著為了這個，丟掉飯碗。


  總之，考科二是一個人開車，電腦評判。考科三多了個“安全員”跟車，但也基本和泥塑木雕沒兩樣。不可能跟你有什麽交流。頂多就是看到你有危險操.作行為了（比如說後方有洶湧而至的拖頭車什麽的，你還想要變更車道或者掉頭啊），那就對不起了，直接“踩”一腳刹車。


  挨“安全員”踩刹車，等於直接終結了你的考試。成績為“0”。


  這樣改.革之後，考駕照的難度大大增加了。費用也隨之直線上漲。


  另外還有些沿海比較發達的城市，比如“魔都”吧，直接“科目二”的考試項目，增加為9項，除了上述5項，還增加了“模擬緊急情況處理”啊，“模擬隧道行駛”啊，“模擬高速公路收費站停車取卡”啊，“窄路掉頭”啊4個項目。


  幸好當時梁騰在工作的城市考“駕照”，科目二隻考5個小項目。


  另外，駕照考試改.革以後，也不再強調必須先考完“科目二”，才能去考“科目三”了。可以自由選擇，先考科三也完全沒問題。


  梁教練之所以對那位護士學員，沒有徹底絕望、死心，就在於她之前已經先預約考過了“科目三”了。可以說，她掌握的車輛駕駛技術已經有了，再回頭來考“科目二”，隻要“倒車入庫”這一項她可以過關，接下來的4個小項目對她而言，把握就很大了。


  梁教練重點關照這位護士學員，讓她在“考試場”上先來練習“路線”。


  結果護士學員的表現，令梁教練一顆心更沉重更壓抑。


  本來經過提供“專車”，給護士突擊訓練，護士的“倒樁”已經練得馬馬虎虎了呀。起碼倒10次有7次都勉強倒入“車庫”。就算有點歪斜，但隻要不被扣分，就一切OK。


  但那一次去“適應場地”，護士倒樁居然“倒”不進啊，直接壓了“車庫”的右邊線。


  然後，在接下來的4個小項目中，她也是狀況百出。本來開得挺好的項目，她都完成的一塌糊塗。


  梁教練急得直冒火啊。


  接下來梁騰這3位教練比較放心的學員“排除適應場地”時，教練都沒怎麽關注。重點還是放在護士學員身上了。


  積極的“排車”，爭取到讓護士多練習兩圈的“福利”。也頂多多練兩圈“考試場”的場地而已。畢竟“排車”等待練習的學員好多啊。


  “排車”多練那兩圈，都練到了晚上淩辰兩、三點才能收工。


  結果第二天梁騰這一批4名學員去考試，仍然精神百倍的去參加考試。畢竟心裏記掛著這事兒，讓他們多睡也不可能。才眯了幾個鍾就到天光，精神卻不覺得有太多疲倦感。


  就那麽精神抖擻去考“科目二”。


  結果，其它三位順利的考過關，包括那位在大夥眼裏練車練得“奇渣無比”的護士學員。


  反而是梁騰這個被公認練得最好的學員，直接掛了，掛在“曲線行駛”這一小項上。


  掛科的原因，一開始梁騰很不服氣，覺得是恰巧抽到一輛太破太殘的“考試車”。他開的那“考試車”，方向盤尤其滑溜。練車那大半個月，梁騰開的都是大駕校新購置沒多久的好車。他習慣開那種方舟盤轉動起來比較“重”，很有手感的教練車。


  而考試場的“考試車”呢？破就不說了，最讓梁騰感覺不順手的，就是那個方向盤了。


  梁騰開慣了比較“重”的方向盤，這種方向盤，他打了多少圈，回了多少圈，他感覺都清晰記在腦裏，不會有錯。而“考試車”那個方向盤不能用個“輕”字來形容了。直接就是輕飄飄一點頓挫感都欠奉。


  梁騰在考“曲線行駛”這最後一個小項時，就因為忘了自己的方向盤究竟轉了幾圈？回正的時候，少打那麽一圈半圈，結果“曲線行駛”走到一半就壓線了。


  糟糕之極。


  每去考一次試，其實有2次機會的。第1次機會失敗了，梁騰心也亂了，直接導致他用到第2次機會時，連平常練得最棒的“倒車入庫”都直接壓了“車庫”邊線了。


  就這樣，兩次機會用完，梁騰直接就掛“0”了。


  梁騰心情壞.透了。


  當時隻認為，是“考試車”太破，方向盤太輕，導致他大敗虧輸。


  但在他後來考的一位學員，也剛好抽.到跟他同一輛“考試車”。但人家就是順順利利的考過關了。這令梁騰再想“狡辯”也沒辦法了。


  隻能承認，就是自己的車技還不過關啊。


  人家熟練開車的，根本就不再去記打了多少圈方向盤？又回了多少圈方向盤？

  人家單憑車輛開動之後，車身的傾向，就能判斷車的“方向盤”有沒有“回正”。沒正的話，也可以輕輕鬆鬆的“回正”方向盤。


  梁騰不得不承認，練車練得熟練無比，那僅僅是自己的一鍾錯覺。


  還是遠遠不夠啊。


  失敗了也沒辦法。當時梁騰是“科目二科目三”一塊連約的，科目二考失敗了，科三仍然得繼續“備戰”、應戰。


  考“科目三”，學校都是那樣一種做法：學員必須約上了，定下考試時間了，“科三”的教練才會來帶他們幾個學員。提供練車。


  梁騰也是運氣太差勁了。


  之前人家考“科目三”，隻考一條線路而已。一條路線，大約16、17個點，要求學員進行操.作的，相對而言是很容易考的。


  但“考試場”那邊似乎覺得“科目三”的及格率實在太高了。於是乎，上級來了新規了——考“科目三”路試時，必須有3條線路。也就是學員學車時，必須學3條路線。等到考“科三路試”時，3條線路中由電腦隨機“抽”3條路線中的1條給你考。


  3條路線倒也罷了，無非就是增大一些“記憶量”，梁騰要在短短幾天練車時間內，硬生生的把3條線路死記下來，也並非不行。背得有點吃力，但終歸被他死記了下來。


  但問題是，梁騰考“駕照”的那個城市，相關.部門也有它自己的規定——那就是“科目三”考試16小項中有一項名為“直線行駛”的，以前差不多等於是“送分題”的，相關部門改革以後，要求“直線行駛”之時，左右偏離的幅度不得大於30公分，才符合要求。另外，還有“直線行駛”之時，你掌握的方向盤，不能擺動。否則隻要微調一下，電腦係統就會判你“方向盤不穩”——這也是直接掛“0”。


  這要求就有點高了。


  反正梁騰頭一回參加“科目三”的考試，“直線行駛”時，壓根就沒辦法在行駛過程中，不微調“方向盤”情況下，仍然能保證行駛過程完全不偏離30公分。


  因此，他“科目三”考試，掛了。


  一個“科目二”的“曲線行駛”，一個是“科目三”的“直線行駛”，導致梁騰直接掛科。


  梁騰真心頭大啊，曲不達標，直也不達標……考個“駕照”怎麽那麽難啊？！