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第一百七十九章 殲十B設計獲得一片讚美

  中航科技委副主任,飛豹總師程院士站起來道:“我認為六一一所殲十b方案,確實非常不錯,整體設計非常優秀,我想殲十b與阿連球投入巨資研發的f16ef戰鬥機相比,還有一定的優勢,無論是在氣動布局,還是結構設計方麵,動力係統,航電,我們都有自己的優勢,所以我想殲十b項目,應該盡快開展全麵的研製攻關,盡早讓它裝備咱們的空軍部隊,提高空軍和海軍航空兵的進攻作戰能力!”


  北所的古院士道:“確實不錯,殲十b戰鬥機的外掛點,從原來殲十a的七個,增加到了十一個,而且還有保形油箱,這樣翼下重載掛點,可以用來掛載大型遠程的導彈,這對殲十b戰鬥機的作戰能力來說,是一個巨大的提升,我非常讚同這個設計方案!”


  覃天道:“沒錯,殲十b戰鬥機的掛載能力,確實得到了極大的提高,機翼下一共有6個,機身中線1個,進氣道側麵一共有4個。可掛載短距導彈、中距導彈和大量的對地攻擊武器,對空作戰和對地作戰的能力極強,而且該機還可以使用複合掛架進一步優化其掛載能力。當執行防空巡邏任務時,殲-10b可在兩對外側掛架上各掛兩枚中距空空導彈和兩枚近距空空導彈,掛彈總數量達到8枚。當然,若用於執行對地攻擊任務,複合掛架的優勢就更明顯了。”


  宋老笑道:“對,咱們的殲十b戰鬥機,可以在外側掛架,掛上小直徑炸彈,用於對地麵目標實施低附帶損傷的精確打擊。而另一對掛架則還可用於掛近距空空導彈,在執行對地攻擊任務的同時,仍然保持一定的自衛空戰能力。殲十b戰鬥機,不但保留了殲十a戰鬥機兼顧亞音速和跨音速機動、高敏捷性和具備良好超音速攔截作戰能力,同時又對機身結構進行了優化加強,提高了武器掛載能力。通過這些改進措施,殲-10b可以補齊殲-10a的性能短板,進一步發揮殲10戰鬥機鴨式布局的性能特點,完成一種性能強大的多用途戰鬥機,綜合作戰能力全麵提升,能夠滿足新時期空軍對於信息化條件下空中作戰的新要求。”


  領導和專家們,都是一片的讚美,確實這個設計方案,沒有什麽挑剔的,整個設計非常的優秀,大家都盼著殲十b戰鬥機能夠快一點研製出來,早日裝備部隊,因為現在的空軍,實力還是非常的弱,畢竟隻有少量的三代機,還是大量二代機為骨幹的時代,隻有把那些二代機給真正的替換掉了,三代機和三代半數量,達到五百架,甚至一千架以上,那才是真正的大國空軍。


  最後殲十b戰鬥機立項會,圓滿的結束了,這個設計方案也獲得了一致的好評,接下來就要開始進入全麵的研製攻堅了。


  當然這也是少不了覃天全麵的支持的,不然六一一所也不能把這麽強大的殲十b戰鬥機搞出來。


  會議結束後,中航工業一把手左盟就把覃天請了過去,當然還有宋老和湯偉總師也在了,四人在左盟的辦公室聊了起來。


  左盟高興地道:“這次咱們的殲十b設計方案大獲好評,除了咱們六一一所工作做得好以外,我想還必須要特別感謝覃總啊,要不是你咱們六一一,咱們整個中航工業也不可能有現在的成績!”


  覃天連忙道:“左董事長客氣了,這都是我應該做的,現在我還是咱們六一一所的外聘設計師呢,所以做這個工作也是我的份內之事!”


  宋老笑道:“覃總,現在你也學會客氣了,我想咱們左董事長,是真的感謝你,我也要代表六一一所,感謝你呀,現在咱們六一一所能夠發展得這麽好,咱們的殲十s,殲十b,可以說你的功勞是最大的。”


  覃天都不知道說什麽好了,幾位領導都對他太客氣了。


  左盟又道:“今天咱們的任務才剛剛開始,接下來還有好幾個重點型號立項,我想覃總還要再辛苦一下,多幫我們的設計研製單位做一下設計,比如說下月就要立項的殲十八艦載戰鬥機,還有殲轟七c多用途戰鬥機,咱們的運九中型戰術運輸機,除了這些飛機以外,還有咱們幾款新的發動機也要上馬了,特別是渦扇二一發動機,它是咱們支線客機的動力,我想麻煩覃總一定要多費心了1”


  覃天想想也是,這些型號可都是自己提出來的發展計劃,所以自己當然要負責到底了,不用左盟說。


  覃天笑道:“放心吧,左董事長,這些事情,我都把它當成我自己的事業一樣,肯定要負責到底的。渦扇二一發動機,確實是一個技術難度很高的發動機,因為它不是軍用渦扇發動機,而是民用的,而民用渦扇發動機,對於可靠性,油耗,排放的要求是非常嚴格的,所以我們必須要全力以赴,才能完成這樣一個任務。”


  現在國產的arj21支線客機,已經全麵的從詳細設計階段,轉入了試製階段。


  當然arj21支線客機,有引進國外的發動機,但是國產發動機,也必須要有,不然一旦國外卡脖子,那就完了。


  arj21支線客機,使用了通用的cf34-10a發動機,這款發動機是世界上很多支線客機和公務機采用的發動機,推力為七噸到九噸。


  現在國產的渦扇二一發動機,推力就要比這個發動機更大了,達到了九到十一噸。


  推力大了,好處自然是很明顯的,因為arj21支線客機,現在隻是基本型,載客量不夠多,將來還可以加長,成為一款準幹線客機的。


  因為arj21支線客機,機身寬度還是不錯的,一排五座,乘坐空間比波音737還要大些。


  cf34-10a發動機涵道比為五,幹重達到了一千百八公斤,推重比並不是十分突出。


  得到了覃天肯定的回答,左盟那是相當的高興,他這次又是請覃天和宋老他們一起吃了一頓大餐,對於覃天這個國寶級的飛機設計大師,又是空軍的專家,左盟怎麽能夠不奉若上賓呢。

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