第九十一章 柔性蒙皮形狀控製（周五上架求支持）
殲十s飛機低速度滑離主跑道，沿滑行道徑直前往停機坪區域。
飛機剛剛停穩，宋老和湯總師等領導們便走了過來。
覃天一下飛，宋老就關心的上前，一邊握住覃天的手，一邊問道：“覃天同誌，沒啥問題吧？”
覃天笑道：“宋老，這次真的要感謝你，體驗太棒了，咱們的殲十s真是一款極好的雙座教練機，當然它還是一款極好的戰鬥機，總之它的性能太好了，我想咱們空軍所有的飛行員，都想提一架殲十戰鬥機！”
宋老哈哈笑道：“會有那一天的，我們的殲十戰鬥機也在不斷的發展之中，產量也會越來越大，到時候我們的二代機全部都要換為三代機，我想殲十戰鬥機不但性價比高，而且綜合作戰性能這麽好，軍方肯定會采購數百架，甚至是上千架的！”
覃天道：“我覺得咱們的殲十戰鬥機，現在最大的問題還是動力方麵的問題，畢竟al31fn發動機不是咱們國產的發動機，隨時都有可能被卡脖子，而且它的推力對殲十戰鬥機來說，是顯得有點不足的，如果我們能夠把太行發動機改進得更好一點，推力提高到十四噸以上，再加上自適應dsi進氣道，我想殲十戰鬥機的性能還會更好！”
湯總師感歎道：“是啊，發動機一直是咱們航空工業的老大難問題，太行發動機一天沒有成熟，咱們的殲十戰鬥機就一天不能用，隻能繼續采購al31fn發動機！”
宋老笑道：“上次覃天同誌給出的太行發動機改進方案，現在據發動機所的同誌反饋，效果非常不錯，我想用不了多久，咱們的太行發動機就會成熟起來的！所以，我還要代表六一一所感謝你啊，覃天同誌。”
覃天連忙道：“宋老，您太客氣了，這都是我應該做的！現在我想我們還是要完成殲十s的自適應dsi進氣道的設計工作。最近一段時間，我會抽出更多的時間到六一一所，我們爭取一個月就完成相關的設計工作，包括開發dsi進氣道設計軟件。”
宋老笑道：“好，那我們回所裏再討論一下！”
一行人又回到了六一一所，在一間小會議室裏麵，這次湯偉總師，把殲十s飛機的型號副總師和係統總師們都叫來了。
對於覃天這個編外設計師，大家都知道，他是一個飛行員，而且還是一個天才飛行員，同時也是一個天才設計師，不僅是在飛機設計上，在飛機發動機的設計方麵也是有讓人羨慕的天賦。
這等於是覃天的個人專場演講了，宋老微笑道：“同誌們，今天我們把覃天同誌請來了，覃天同誌提出了很好的改進建議，咱們的殲十s飛機還可以變得更好，殲十係列也要發展性能更強的改進型號，接下來大家就聽一下，覃天同誌發明的自適應dsi進氣道設計技術講座，完了以後，我們就要組成一個技術攻關小組，爭取用一個月時間完成殲十s飛機自適應dsi進氣道設計工作！大家用掌聲歡迎覃天同誌！”
說著，宋老就帶頭開始鼓掌，大家見宋老都這麽信任覃天，也跟著鼓起掌來。
覃天在掌聲中，走到台上，拿起簽字筆，就在白板上畫了起來，刷刷幾下，一個自適應dsi進氣道的結構示意圖就呈現在大家眼前。
覃天的畫工非常的厲害，看起來隨便幾下，卻是和正式的設計圖沒有什麽兩樣。
宋老看著也在點頭，覃天確實是他見過的最有天賦的設計師，甚至連湯偉也不能和他相比。
湯偉總師何嚐不是在這樣想呢，原本他就已經是飛機設計天才了，可是現在他發現自己跟覃天一比，好像啥也不是了。
而其他的副總師和係統總師們，一個個都心中震驚無比，他們本來都認為覃天是不是有什麽背景，或者和宋老有什麽關係，但是現在一看，他們知道他們想錯了。
覃天確實是一個飛機設計天才，就這一手他們就比不了覃天。
覃天轉過身來，微笑一笑道：“謝謝大家的掌聲，大家請看，這就是我設計的自適應dsi進氣道結構，這個進氣道的鼓包和大家所想的不一樣，jsf聯合攻擊戰鬥機的鼓包是固定的，再加上氣動方麵的原因，jsf聯合攻擊戰鬥機的設計速度隻有一點六馬赫，這是因為固定的dsi進氣道，在一點八馬赫以上的速度時，總壓恢複係數開始下降，低於二元超音速進氣道。”
“但是我們還有一種辦法就是采用可變截麵的dsi進氣道，鼓包的形狀和大小可以改變，用計算機自動控製，這就是自適應dsi進氣道，這樣一來它既可以在更大的速度範圍內，擁有最好的總壓恢複係數，同時還能具有dsi進氣道的很多優點，比如降低rcs值，進氣道和機身一體化設計，結構重量的降低！”覃天講得還是很明白的。
不過一位氣動專業總師林明卻站起來問道：“覃工，我有一問題想問一下，這樣一來不是畫蛇添足了嗎？要讓這個鼓包可以動，那和二元斜板超音速進氣道有什麽區別？結構重量能降下來嗎？”
看來還是有人不太理解，不過想想也是，畢竟這種設計超前了。
覃天不慌不忙地道：“自適應dsi進氣道當然能夠降低結構重量了，隻是沒有固定鼓包那麽多，但是我相信降低一百公斤是沒有問題的。當然它的設計和製造難度就比固定式的要大不少，首先它要有一個基於柔性蒙皮的自適應鼓包進氣道形狀控製機構。基本原理是在外側柔性蒙皮內表麵選取若幹個典型監測點，布置大變形應變傳感器和位移傳感器。”
結合著結構圖，覃天開始詳細的解說起來。
“按照進氣道與發動機的流量匹配關係確定飛機處於不同飛行速度時發動機的流量需求，對鼓包型麵的位置進行控製，從而調節進氣道喉道的麵積，與發動機的流量需求相匹配。”
“這樣一來，自適應dsi進氣道可以適應更寬的速度範圍，超音速性能將得到一定提升，甚至比加萊特進氣道更好。這套控製機構重量不大，遠遠比現在殲十的進氣道調節機構重量要小。”覃天頗為自信地道。