1765章 不要怕失敗！

  楊傑自然對米國正在進行的這種高超音速武器研製項目盯得很緊，華興防務集團公司到現在在跟中科院合作建設激波風洞的同時就開始在搞脈衝爆轟發動機樣機的研製了，現在激波風洞出來後也是立即展開了對脈衝爆轟發動機樣機的模擬測試試驗。


  高超聲速吸氣推進技術是未來航空航天飛行的頂級技術之一，但經過六十來年的發展，仍然沒有實用的發動機，就連米國這個世界上有著最先進軍工技術的國家現階段研製的超燃衝壓發動機也隻能搞到五馬赫的水平，並且在測試的過程中也是出了很多問題，無法投入實用化，足見研製這種發動機的難度。


  兔子跟大毛在衝壓發動機技術上都是很拿手的，這方麵的技術比米國還要強，因為兩家都有搭載成熟衝壓發動機的導彈產品，不過速度都隻能達到三馬赫的樣子。


  再想提高這種吸氣式導彈的速度就隻能上超燃衝壓發動機了，不過這種超燃衝壓發動機燃燒室連續放熱產生的自發波而形成的上流行進激波在超燃衝壓發動機運行過程中會導致發動機的喘振，另外就是燃燒方式熱效率隨著飛行馬赫數的增加而降低，在高速狀態當中點火係統想要點燃混合氣技術難度實在是太高，極容易點火失敗，燃燒室和點火係統的設計極為困難。


  這個就不得不說兔子在爆轟驅動理論基礎科研上極為雄厚的底子了，其實在上個世紀八十年代就提出了立式斜爆轟發動機的概念，將擴散燃燒改為斜爆轟，這是一種獨特的壓力增益現象。


  米國方麵當年也是有人提出了這種概念，但是並沒有得到重視，反倒是兔子國內的技術團隊一直在對此進行各種研究，在技術理論上其實兔子是走在前麵的。


  不過之前一直限於國內的材料和製造水平，這種爆轟發動機國內造出了樣機進行各種測試，但是碰到了各種各樣的問題。


  華興科技集團公司加入後也是成立了一家合資公司，中科院和華興科技集團公司兩邊都是派出了各自的技術團隊啟動了脈衝爆轟發動機的研製項目，現在主要是設計出這種新型的站立式斜爆轟發動機樣機來進行測試，設計目標是能夠達到讓飛行器達到九馬赫的飛行速度。


  這個設計目標當然不是科學家一拍腦袋就決定下來的，因為國內剛剛才建成可以達到九馬赫穩定運行的激波風洞。


  雖然說按照理論推算來說這種脈衝爆轟發動機可以讓飛行器達到二十馬赫以上的音速，但是這個要等到國內建成二十馬赫以上的激波風洞後技術團隊才會研製相應的發動機。


  華興科技集團公司要的可是能夠持續穩定可靠工作幾個小時以上，並且能夠量產的脈衝爆轟發動機，可不是隻能擺在實驗室裏麵的樣機。


  楊傑可是將這種發動機當成了跟火箭發動機項目一樣的重大項目，能夠在大氣層裏麵以九馬赫的速度長時間工作，讓搭載這種發動機的無人飛行器實現快速全球打擊的能力。


  郭永亮對楊傑努力發展壓製鷹醬軍事裝備技術的雄心壯誌自然是頗為欣賞的，在視察了核動力設計院後也是在楊傑的陪同下視察了華興防務集團公司，並且直接來到了這個去年才建成的激波風洞。


  在監控實驗室裏麵，郭永亮通過厚重的觀察窗見到了正在進行實驗測試當中的脈衝爆轟發動機。


  這個造型非常奇特的發動機此時固定在一個可以升降的試驗台架上，此時發動機被包裹在淡藍色的超高速氣流當中，這種氣流從激波風洞的噴口噴射而出，頗有種科幻的感覺。


  此時監控實驗室裏麵的技術人員也是在脈衝爆轟發動機總設計師蔣宗龍的指揮下啟動了脈衝爆轟發動機。


  瞬間功夫，這個造型奇特的發動機尾噴管此時發出了非常耀眼的光芒，宛如星球大戰這些科幻片當中星艦一樣發出光芒。


  此時監控實驗室裏麵眾多的儀器設備也是顯示著這個發動機各個部件上各種參數，這些數據都是從發動機上布置的各種傳感器采集而來的。


  同時多台探測設備也是同時對脈衝爆轟發動機的工作狀態進行檢測記錄。


  因為楊傑對激波風洞的重視，這邊的試驗設施也是配備了各種高端的儀器設備對試驗進行各種監測記錄。


  數秒鍾後，固定發動機的試驗台架緩緩地下降，激波風洞的尾噴口也是停止了噴射這種帶著藍色光芒的高速高溫氣流。


  試驗台架上這個被高溫高速氣流轟擊過的發動機外殼上也是閃著一種奇怪的色澤。


  “首長，楊先生，這款發站立式斜爆轟發動機到現在我們已經做了三十五次的實驗，從取得的各種數據來看，我們設計的這種站立式斜爆轟發動機已經驗證了我們之前的設計思路是正確的，發動機在九馬赫速度狀態下能夠穩定地進行工作。”


  兩鬢有些白發的蔣宗龍此時一臉興奮地對郭永亮和楊傑說道。


  “這麽說的話，這款發動機已經快可以投入使用了？”


  郭永亮驚喜地問道。


  “首長，我們還需要對發動機內部的爆震激發器腔體進行改進優化……”


  作為一名科學家，蔣宗龍是永遠都覺得自己設計的發動機不夠完美的。


  “改進的工作可以同時進行，要想獲得寶貴的飛行數據我們還是要造幾台搭載這種發動機的飛行器出來進行試飛的，高超音速飛行器的氣動設計、發動機工作狀態、機體隔熱設計這些光是在實驗室裏麵做是不夠的，還是要實際試飛多次才行。”


  楊傑此時開口道：“大家不要怕失敗，要不要有太大的心理負擔，就算這中間出了問題也不要緊，找出問題解決掉就行。”