1686章 新的標杆！

  這次斯堪尼亞集團公司推出了的燃料電池動力係統總成用上了華興科技集團公司的第四代燃料電池係統以及新型的電機係統，斯堪尼亞集團公司方麵的技術團隊主要負責這套係統的匹配調校和測試，中原汽車科技集團公司這邊主要負責這套動力總成的整體設計。


  斯堪尼亞集團方麵現在也在典瑞自家的動力總成工廠開始生產這套動力總成係統。


  而這次推出的混合動力總成係統是一套使用生物柴油作為燃料的動力係統，斯堪尼亞集團公司方麵負責了內燃機的部分，這是一台高效強勁的柴油發動機，用了很多斯堪尼亞集團公司多年來在發動機上進行研發的新技術。


  其實斯堪尼亞集團公司自己在柴油發動機技術上早就達到了極致，是世界一等一的高手，尤其是在工業發動機技術領域，早在上個世紀六十年代末就推出了當時世界上最強的卡車柴油發動機，也是奠定了這家公司公路之王的名號。


  現在這家公司還在不斷地研發更大馬力和更低油耗的發動機產品。


  現在中原汽車科技集團公司在研發自己的柴油發動機產品的時候都是和著斯堪尼亞集團公司的技術團隊一起進行聯合研發的。


  當年華興科技集團公司和斯堪尼亞集團公司進行技術交換後，斯堪尼亞集團公司也是手把手地教中原汽車科技集團公司從頭到尾地研製出了高性能的卡車柴油發動機和變速箱以及底盤係統。


  而華興科技集團公司也是向斯堪尼亞集團公司提供了第二代燃料電池動力係統所有的技術。


  當然，在這個過程中中原汽車科技集團公司方麵使用自家的材料和工藝在斯堪尼亞集團公司的技術團隊幫助下研製出了跟斯堪尼亞集團公司在兩千年左右五百馬力水平的電噴柴油發動機同等性能的發動機。


  而斯堪尼亞集團公司在華興科技集團公司幫助下也是研製出了以第二代燃料電池技術為基礎的混合動力係統，並且在典瑞國內的自家發動機工廠進行生產，搭載在斯堪尼亞集團公司的重卡上麵開始量產，主要是向歐洲這些商店和餐館配送商供應這種非常安靜的重卡產品。


  像歐洲那邊市區在夜間通常是禁止這些發出很大噪音內燃機重型車輛進入市中心的，當商店和餐館準備開始當天的業務時再進行貨物配送，恰好又趕上交通早高峰時段，因為交通堵塞和排隊經常造成延誤，這個問題其實之前一直存在，不過一直得不到很好的解決。


  斯堪尼亞集團公司在華興科技集團公司以及中原汽車科技集團公司的幫助下推出的燃料電池動力係統重卡配送車完美地解決了這個老大難問題。


  斯堪尼亞集團公司出售給配送商的這種燃料電池重卡以及中原汽車科技集團公司的燃料電池重卡現在已經是成了歐洲各國配送商的搶手貨，主要是晚上向眾多市區中心的商店和餐館配送貨物。


  中原汽車科技集團公司方麵和華興建機集團公司也是向歐洲這些配送商銷售了不少的燃料電池動力係統的靜音叉車之類的卸貨設備。


  斯堪尼亞集團公司在跟華興科技集團公司聯合研發燃料電池動力係統之前在動力係統技術研發上主要集中在燃料技術上，開發出了使用生物柴油、天然氣和乙醇作為燃料的發動機產品，同時也在混合動力係統技術上進行了布局。


  不過在跟華興科技集團公司聯合研發氫燃料電池動力係統後，斯堪尼亞集團公司就把研發的重點轉向了混合動力係統上麵來來以及甲醇燃料電池技術。


  斯堪尼亞集團公司用自己積攢下來的技術研發出了一套體積非常緊湊的V6發動機，變速箱和發電機集成在了一起。


  中原汽車科技集團公司這邊的技術團隊根據發動機特性以及發動機不同工況的情況下精心匹配了設計了一套高功率的發電機模塊，可以為電池組充電，也可以為電機驅動係統供電，讓柴油發動機始終工作在最經濟省油的狀態。


  當然，這套混合動力係統跟中原汽車科技集團公司自己研發的那套完全放棄掉變速箱和傳動軸的混動方式是不一樣的，這套混動係統保留了變速箱，不過有了電機係統的助力，動力係統的扭矩變得更大了，就算是這種排量的發動機也能輸出更大排量V8發動機才能做到的輸出扭矩。


  這套強混係統通過簡單的離合器開閉，以及不同部件的工作狀態調整，就可以實現純電動驅動模式、純燃油發動機驅動模式、混合動力驅動模式等功能。


  為了照顧卡車司機的駕駛體驗，這套係統智能化的程度做得很高，在係統匹配調校上盡量跟內燃機做得一致。


  搭載這套混合動力係統的重卡產品通過了各種條件嚴苛的專業測試，隻用了一箱九百升的柴油讓滿載重量四十噸的重卡成功地行駛了四千多公裏！

  去年在幾家專業媒體的見證下，斯堪尼亞集團公司的混合動力係統重卡在德意誌專業的測試場地完成了嚴苛的一次測試，創造了好幾項紀錄。


  混合動力係統的排放標準達到了歐六的排放標準，並且也是第一款將百公裏油耗幹到了二十升以下的重卡產品，可以說是樹立了一個混合動力係統重卡的最高水準！

  歐洲重卡的產商都在研製歐六標準的柴油發動機動力係統，不少樣車都進行了嚴苛的測試，但是沒有任何一台卡車能像斯堪尼亞集團這台混合動力重卡以如此低的油耗通過了這些嚴苛的測試路段。


  這次斯堪尼亞集團公司在展會上也是很努力地強調這套混動係統的低油耗、低排放、大扭矩方麵的性能技術優勢。


  不過秦玲在跟著楊傑參觀的時候對這些興趣並不是特別大，反倒是注意到斯堪尼亞集團公司推出的一套油箱防盜係統，技術人員還特地解說在國內出售的重卡油箱都會加裝內鎖和報警係統，並且油箱使用了特殊的合金材料，硬度極高，普通的電鑽是無法鑽穿這種油箱外殼的。


  “……”


  秦玲此時看向了楊傑：“難道國內卡車被人偷油的情況很多嗎？”


  楊傑點點頭：“國內的油耗子偷油的情況經常出現，開發這樣的產品係統也是應卡車司機的需要，減少國內卡車司機的損失……”