1155章 技術服務商！

  因為飛機租賃業務模式在國外已經非常成熟了，光華航空租賃公司自然也是借鑒了國外公司的業務模式，不過在保稅區進行租賃的業務是楊傑提出來的，也是開了先河，非常有創新想法。


  當然，這中間也是離不開李開元在背後的力挺，讓保稅區的很多部門緊密地進行配合，做了大量的工作，也是取得了巨大的成果。


  而光華航空租賃公司團隊建設和管理和業務模式都是做得非常好，飛機租借的獲利與收益能夠做到百分之二十多的利潤率，也算是很賺錢了。


  光華航空租賃公司提供的不僅提供飛機的租賃，也是提供飛行機組成員，可以非常容易地讓國內各省成立自己的航空公司，而且也是向很多新成立的航空公司提供了非常便宜經過翻新的二手飛機。


  因為華興科技集團公司在提供了非常完整的一套服務體係，中原省和楚北省這些省直屬航空公司雖然是走的廉價航空公司路線，就算是在這兩年經濟情況不是很好的情況下還是實現了盈利。


  以前成立廉價航空公司基本上要做好虧十年的預備，但是中原省航空公司從成立兩年後就實現了盈利，就算是去年各大航空公司競相比拚虧本額度的糟糕時刻，這家公司還是實現了盈利。


  這家中原省航空公司因為華興科技集團公司也是占有股份的，在公司營運管理方麵也是有話語權的，所以也是借鑒了國外廉價航空公司的成熟模式，同時也是在商業模式上進行了創新，力求將各項額定的成本費用壓至極限的同時也是努力開源。


  這家公司從開航到現在均勻上座率高達95.4%，就算是票價已經足夠低的程度下還是實習了盈利。


  也是看到中原省航空公司能夠在省內和省際之間的廉價航空航線實現了不錯的盈利，國內的不少省份也是紛紛跟進。


  楊傑也是樂得跟賀永慶和蔣英正等人就國內的通用航空市場方麵多進行一些探討交流。


  賀永慶知道眼前的這個年青人和背後的團隊能夠將原本在國內非常難做的廉價航空公司業務都給榨出來利潤來，有的人甚至說楊傑這個人擁有讓石頭也能出油出水的本事，他認為這句話倒真的不是說笑而已。


  這樣的人物就是一個移動的財神爺，和他聊天的時候總能是收獲到很多。


  眾人談話的時候也是聊到了二手手機和飛機拆解的產業。


  “我們國內飛機市場還是比較有特殊性的，國家規定20年機齡的飛機要強製退出客機運營市場。而這一年限的飛機，由於曆史原因造成飛機的賬麵值很高，而大多數的國有航空公司無法按國際市場價格來進行銷售。現在已經導致多起需退役飛機停場後無法銷售，或以高出市場價格進行銷售，造成無人問津的尷尬局麵。”


  楊傑笑著說道：“中華福克公司和商飛集團公司提供的各種機型今後還是盡量地讓國內的航空公司避免這樣的情況，將我們的客機產品的價值全部利用起來。”


  賀永慶點點頭，“是呀，飛機這種產品的運用壽命大約為30年，我們國內航空公司租期基本上為12年，而國外的租借公司往往在10年左右就把這些飛機篩選出局。”


  他看著楊傑說道：“楊少，你對這些事情是怎麽看的？”


  楊傑開口說道：“一架飛機的正常運用年限一般能夠到達20到30年，這裏邊存在巨大的獲利空間和市場空間，光華航空租賃公司會將這些超過20年的二手飛機翻新之後出售到非洲和南美這些地區的航空公司去，隻要這些飛機還在營運，航空公司就需要維護保養等服務，有的地區超過30年的客機還在服役，這些飛機縫縫補補還是能夠繼續使用的，從各方麵衡量一下，對飛機進行檢修，肯定要比提前報廢再購買一架新飛機要合算的多，這樣的生意雖然是不大，但是勝在穩定長久。”


  賀永慶笑著道：“楊少還真的是將這麽一架飛機整個生命周期的錢都給賺了。”


  楊傑笑著道：“既然我們進入了航空這個產業，那麽就要提供產品全部周期的服務內容，如果隻是將客機生產銷售出去隻是賣個產品放在現在盈利空間已經越來越小了，我們還是要讓自己變成一個技術服務商，提供完整的產品全周期技術服務。”


  “現在我們國內的航空公司自購的近幾十架飛機需要以低廉的價格銷往歐美國家進行分解。在歐美等成熟航空市場，舊飛機處置是民用飛機產業鏈的最後一環，也是體現飛機餘值的關鍵環節。處置舊飛機時一般是由客機改為貨機再次飛行，或是對飛機進行拆解。飛機拆解後，這些飛機租賃公司通過自有的銷售渠道可以將高價值的零部件或貴重金屬和航材銷售給航空公司或者航材回收商而取得可觀利潤。”


  楊傑開口說道：“到現在為止，我還是在國內沒有看到有飛機租賃公司在這麽做。”


  蔣英正此時開口說道：“啊，你們中華福克公司現在正在建設的飛機拆解基地原來是這個打算呀！”


  楊傑笑了笑：“飛機拆解在歐美等成熟航空市場是一個很成熟的產業，不過我們建設的這個平台也隻是用來處理我們自己本身生產的飛機，暫時不會去處理這些波音和空客的飛機，因為現在福克集團公司在海外的不少飛機也是需要進行拆解了，我們對我們自己的產品自畢竟非常了解的。”


  “飛機拆解的業務利潤空間其實也不小，而且飛機拆解業務幫助航空公司適時處置舊飛機，也可以促進光華航空租賃公司租賃本業的增長。”


  “啊，看來我們商飛集團公司在這方麵的業務以後也是要開展起來了。”


  賀永慶開口說道。


  現在的商飛集團公司將客機租賃的業務也是交給了光華飛機租賃公司，主要是商飛集團公司背後沒有這麽雄厚的資本實力，不過開展飛機拆解業務投入並不是很大，現在集團公司倒是可以先做起來。