1104章 重大創新！

  楊傑也是希望能夠在十年之內將華興建機在盾構機的產銷量提升到每年100台甚至更高的產量，他對此倒是非常有信心的。


  像現在華興建機開發的這種硬岩隧道掘進機適合的是硬岩地質層，適合穿山隧道等鐵路和公路以及隧道引水工程，集開挖、支護、出渣於一體，可以實現隧道的一次成型，對設備的可靠性和長壽命要求極高，也是隧道掘進機裏麵這顆王冠上的明珠，造價高是正常的，產量並不會太大。


  而走量的盾構機主要還是適用於泥土、沙石等比較鬆軟的地層的泥水盾構機，這個也是石川島建機之前比較拿手的領域，之前也是推出了很多的產品。


  相比較相比於直徑在6.2米的地鐵盾構機，華興建機也是準備推出直徑砸3米級別的微型盾構機，主要是針對國內城市的管網建設工程。


  現在國內的城市建設地下管廊建設，通常采用“開膛破肚”式的明挖法。


  明挖施工占道影響交通通行不說，而且由於管網埋深較淺，導致水管爆裂、燃氣泄露、電力及通訊中斷等管線事故發生，所以國內的城市中心城區道路施工隻能對管線局部遷改，各管線單位工期不同，往往形成反複開挖的“拉鏈路”現象。


  而微型盾構機全程在地下作業，避免了對沿線區域的明挖，轉變了對道路的“開膛破肚”的施工方式。


  用地下管廊建設管網後，專線專用，同時深埋地下，可以獨立地進行管網檢修，避免與其他管網“打腳”，最大程度減少管線遷改，進而減少對道路的反複開挖，破解拉鏈路尷尬。


  除了盾構井會占據占據人行道、綠化帶兩股車道外，施工範圍主要位於非機動車道及人行道下方，基本不影響主幹道的交通通行。


  國內的綜合管廊到現在也是僅有帝都市、金山市等少數幾個城市建有綜合管廊，建設的裏程十分少。


  主要的原因還是不同部門之間有著各自的利益糾葛以及在這方麵的法律不健全導致的，並沒有統一的機構來協調，這些市政單位在城市建設中反複地進行開挖建設。


  其實這方麵霓虹國方麵從上個世紀七八十年代就利用盾構機來進行地下施工來建設綜合管網，而石川島建機公司不僅生產這方麵的設備，在工程施工方麵也是這方麵的經驗是極為豐富的。


  現在華興建機將石川島建機給收購後這方麵的經驗技術自然不可能不用上的。


  就算國家層麵暫時沒有明令推行綜合管網的建設，但是國內的城市建設正在如火如荼地展開，相比較於明挖法，盾構法的施工費用上更為節省，而且施工效率也將提高2倍以上。


  所以華興建機科技公司在進行市場調研後同時也是在設計這種尺寸的盾構機。


  原本公司是想直接使用石川島建機之前已經有的設計方案，但是現在霓虹國國內的這些生產盾構機的公司不允許華興建機再使用他們的產品和技術，華興建機隻得重新進行設計。


  現在這種微型盾構機現在還在設計中，設計團隊還向楊傑演示了這款盾構機在地下施工的模擬動畫。


  “你們設計的這款微型盾構機每日可掘進10米的速度是不是還可以提高些？”


  楊傑看了一會兒後開口說道。


  雖然這款微型盾構機設計指標是每天可以掘進10米以上，每月最大掘進速度400米，比人力挖掘至少提高了4倍，大幅縮短了工期，但是楊傑還是覺得不滿足。


  毛塚手彥此時看了徐光一眼。


  “楊少，如果盾構機掘進速度太快的話，後麵拚裝機和拚裝方式也是要進行改進，我們現在還在進行這方麵的研發，技術還不成熟……”


  徐光開口說道。


  楊傑點點頭：“那這些技術就用在改進型上麵吧。”


  隨後他也是了解了一下這款微型盾構機的預估造價，得知這款總長在80多米的盾構機造價在兩千萬左右，也是點點頭。


  雖然這麽一台微型盾構機造價在兩千多萬，但是市政單位采取傳統的方式遷改路線花費比這個也是要高多了，而且這麽一台微型盾構機還能夠重複進行使用。


  天弘地產集團公司也是向華興建機訂購了數台直接在10米級別的泥水盾構機，這是為XG島和人工島之間的海底隧道進行準備的，楊傑也是對這方麵的進度進行了了解。


  現在天弘地產集團公司正在造的人工島距離XG島之間差不多有十公裏，天弘地產集團之後也是準備用盾構法建造海底隧道將兩者之間給連起來。


  XG那邊海底平均深度在37米左右，海底隧道至少要在海底下麵50多米深度進行開挖。


  不過之前用盾構機開挖海底隧道的話，盾構機身後開挖出來的空間立刻會被弧形的水泥管片一塊塊拚貼在洞壁，隧道就此成型，但也是因為如此，盾構機無法後退，隻能一門心思向前鑽。


  之前的施工是兩台盾構機同時對向施工，這兩台盾構機注定是不能再見天日的——


  即將會師的時候，它們各自頭一歪，鑽到了旁邊的隧道裏麵，剩下的一小段是不會用它們的，這些盾構機隨後都是被永久封存在隧道旁的死胡同裏麵。


  這樣的盾構機一台就是上億的設備，就這麽不見天日實在是太浪費了。


  楊傑想了想，對毛塚手彥等人說道：“我看天弘地產集團訂購的這些盾構機還是要重新進行設計，最大限度地實現盾構機的回收再使用。”


  “楊少，其他的部分還比較好拆卸，但是狹小的隧道放不下吊車。因為刀盤連刀齒重達90噸，拆卸要搬動的最重一塊都有30噸以上，沒有吊車的話，拆解和搬運都是難題。”


  “那就設計一款可以在隧道內進行拆除刀盤的機械設備出來。”楊傑開口說道。


  “楊少，海底隧道本來就動輒40攝氏度高溫，拆機還要使用火焰切割，煙熏火烤，相當危險……”


  “那就不使用火焰切割設備，使用高功率激光切割設備，我們華興集團公司研發的高功率激光技術用在這個上麵也是非常合適的。”


  楊傑開口說道：“我的要求是盾構機14000多個零部件絕大部分都要安全拆除，裝箱運回公司還能繼續進行組裝使用，像支撐洞壁的護盾外殼不能拆除的就留在隧道裏做內壁，其他部件一一拆除運出來。”


  他看著毛塚手彥和徐光等人說道：“我知道這個事情之前沒有人做過，不過我這個人是看不得浪費，所以要辛苦你們這些專家重新進行設計開發。”


  “……”


  毛塚手彥等人麵麵相覷，想要將刀盤直徑這麽大、總長100多米米、重約1500噸的盾構機拆除，運送至身後數公裏外的地麵，這還真是是聞所未聞的事情，對他們來說也是一項巨大的挑戰，當然也是一次重大的創新。


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