963章 成功降落！

  駕駛超級飛貓的兩名駕駛員此時也是放下登機舷梯走下來，這兩人都是來自陸航部隊的試飛員，都有著豐富的直升機駕駛經驗。


  兩名試飛員下來後也是紛紛向吳文龍和楊傑等人敬禮。


  楊傑也是下意識地回敬了一個軍禮。


  吳文龍此時也是問這兩位試飛員在這麽高海拔高原上這款超級飛貓的表現如何，為首的這名飛行員高興地說道：“這款超級飛貓表現非常好，這中間我們飛行高度也超過了八千米，直升機的動力性能還是很充足，旋翼除冰係統效果很好……”


  試飛員非常激動地說著這款超級飛貓的優點，幾乎是將這款直升機誇了一個遍。


  這款重型直升機確實是集大成支柱，華興集團公司將自己和國內的所有先進技術都用上去了，甚至有些用力過猛，連自主駕駛係統和人工智能芯片都給弄上去了，就更不要說直升機姿態穩定係統了。


  實際上在過去一年多時間裏，試飛員已經在測試這套自主駕駛係統，這套係統是一套獨立係統，能與直升機現有的機械、電子和診斷係統連接起來，飛行員則通過平板電腦與其連接。


  截止到目前，這項技術已經進行了300多個小時的自主飛行測試，在試飛員的監控下，這架直升機也是完成了起飛、抵達目的地以及降落，同時在沿途還避開了障礙物的任務。


  這套係統自然也是離不開這款超級飛貓搭載的各種高精度傳感器，這款直升機上麵搭載了各種高科技電子設備，機頭下麵的電子吊艙包括了地形跟蹤回避雷達和光電係統，飛行員的頭盔也是具有夜視係統的。


  同時直升機也是搭載了數字地圖，還裝備了慣性全球定位係統、多普勒導航係統、任務計算機、星鏈定位係統，借助這些設備，這款超級飛貓能準確的自行導航和進入目標區域。


  這款超級飛貓軍用版本性能可以說是非常強大的，不過缺點也是很明顯的，那就是太貴了，這麽一架重型直升機太貴了，造價直逼五千萬美金，比殲15還要貴！

  現在川藏軍區已經跟瑞升科技公司簽了四架超級飛貓的合同，海軍方麵也是簽了十架的合同，采購量很少，似乎瑞升科技公司研發的這款重型直升機要虧本，不過楊傑對此倒並不是很擔心。


  因為有了這個平台後用來改造成民用版本還是可以多賣出一些的，而且通過這麽一款重型直升機的研發也是讓瑞升科技公司在直升機的研製上積累了不少的經驗，鍛煉出了一支設計團隊，研製中小型直升機就很容易了。


  研發產品向來就是這樣，並不一定是研製出一款產品就能大賣的，有的時候可能推出多款產品後有那麽一兩款產品才會大賣，其他的產品會造成虧損。


  楊傑研製這款重型直升機是為了解決國內現在沒有直升機能夠上高原的難題，主要的客戶是軍方，總的采購量不會太大。


  他已經讓瑞升科技公司開始在這個平台上開始研製民用版本，主要是用在森林消防、搶險救災、重型機械運轉等領域。


  超級飛貓的體型跟鷹醬的超級種馬重型直升機體型相當，性能卻是還要更為強悍，因為使用氫燃料，航程翻了一倍，而且大量采用了複合材料，空重更低，所以直升機的效能更高，楊傑對於這款直升機的市場前景還是比較看好的。


  雖然說永瀚航空科技公司的航空發動機實力也是非常強的，研製出高性能的渦軸發動機不是太多的難事，但是楊傑還是決定集中所有的力量來研發燃料電池加電動旋翼係統技術。


  因為用化石燃料的航空發動機潛力已經快被壓榨完了，像鷹醬和西方國家在這方麵積累了大量的技術專利，是不可能輕易舍棄掉的，但是楊傑作為重生者，自然不會跟在屁股後麵跑的，所以這些年不斷地在燃料電池和電機上麵瘋狂地投入，而且持續了十來年，到現在終於是讓電推技術提前在直升機跟螺旋槳飛機上大範圍地運用起來。


  而華興集團公司也是成為了電動發動機方麵和燃料電池方麵的領先者，尤其是瑞升科技公司推出的第二代永磁電動發動機用超輕掐絲鋁合金組件製造的，重量隻有四百多公斤，再加上高功率轉換器等電氣技術以及超級電容電池、扭矩放大器等技術，實現了動力係統更小，更高效低功耗的性能，很多都是世界級的新紀錄。


  瑞升科技公司第一代動力係統體積還是有些偏大和超重的缺陷，但是到現在各方麵已經比渦軸發動機的性能要強了。


  而且采用電動發動機係統的在噪音控製方麵和功耗上比渦軸發動機不是一個數量級上的，具有非常大的優勢。


  楊傑的也是讓瑞升科技公司在現有的基礎上研製小型低成本的直升機來滿足國內外市場的需要，因為了有了超級飛貓這款重型直升機技術打底，所以研製起來還是比較順利的。


  這次超級飛貓順利地完成了第一次在海拔五千米高原地區的降落，這件事也是讓楊傑和吳文龍等人非常高興。


  得知這個消息的張海平還特地打電話過來好生勉勵了一番，這也是讓參與到超級飛貓重型直升機的團隊非常激動。


  超級飛貓重型直升機要在高原地區測試大半年，主要的內容包括了各種複雜氣象條件下飛行和載荷測試。


  這款直升機當初在設計之初就製定了要在高原地區的載荷能夠達到六噸，滿足高原地區人員和武器裝備的運輸目標，這個設計目標比黑鷹直升機的載荷量高了十倍！

  對於這個設計目標研發團隊是很有信心的，這主要是燃料電池是化學反應，海拔高度對它的影響不大，另外這款超級飛貓上麵也是特地增加了增壓係統，盡可能地減少空氣稀薄的高原環境對燃料電池效率的影響。


  而且燃料電池在場之前也是做過這方麵的測試，測試結果讓人還是很滿意的。


  這裏是世界屋脊，能夠滿足在這邊飛行環境的直升機非常少，很多直升機公司的直升機在低海拔表現得非常好，但是上到高原地區就夠嗆了，而且還要滿足如此大的載荷，難度就跟攀登珠峰的難度一樣。


  隻要超級飛貓完成這邊的測試，也就意味著這款重型直升機達到了世界領先的直升機水平！


  楊傑對於超級飛貓在這邊完成測試還是很放心的，次日也是乘車趕往了南奧集團公司在羊八井盆地視察已經竣工的地熱發電站。


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