787章 破解源代碼？

  華夏海上發射公司火箭發射失敗的消息國內外還是進行了報道，尤其是港台的一些媒體那是大肆地進行諷刺挖苦，嘲諷華興集團公司是不自量力。


  華興集團公司對於這些報道也是沒有做任何回應，也是沒有要接受采訪的意願。


  此時楊傑卻是出現在了華科航空科技公司的一個車間裏麵，此時車間裏麵正擺放著一架F-14和一架F-4戰鬥機和F-5戰鬥機。


  這三架戰鬥機是安息國的飛行員駕駛戰鬥機飛到巴巴羊境內的一個軍用機場加油後再飛入華夏國境內的。


  安息國空軍對此事是非常迫切，所以很快將這四架戰鬥機給送了過來，同時也是有三架強五G戰鬥機借巴巴羊的機場轉飛到了安息國。


  “楊少，經過我們的經過優化處理，F-4和F-5戰鬥機算是勉強過關，可是F—14戰鬥機卻是出現了係統不兼容的情況……”


  張弘總設計師此時對楊傑說道。


  係統兼容的問題，從一開始就成為洪都集團公司技術隊伍的的攔路虎，張弘等技術團隊在強五M和K8係列教練機的研製中都是使用了大量的西方航空電子設備，這方麵的經驗是非常豐富的。


  不過F—14A“雄貓”的飛控係統的複雜程度還是大大地超出了張弘這些技術人員的想象。


  當這款款戰鬥機的雷達電子艙被打開後，裏麵浩如繁星的各種電子設備和操作模塊讓所有技術團隊成員都是頭疼不已，根本不知道該從何處下手改裝，因為裏麵的很多設備，不少技術團隊的成員連見都沒見過。


  沒辦法，張弘隻能先暫停改裝計劃，主要的精力放在了飛控係統源代碼的破解事情上。


  F—4E“鬼怪”戰鬥機上所配備的火控雷達及其配套的輔助編製設備還算好些，畢竟這款經典的二代戰鬥機裝備量大，擴散範圍廣，特別在華夏國周邊地區這款戰機的存有量還比較大。


  張弘帶領的技術團隊曾經將F—4E“鬼怪”戰鬥機當做一個藍本，對其進行了深入研究，特別是內部的機載設備的工作原理、基本結構乃至源代碼都做了詳盡的分析，副總設計師婁曉天甚至破解了F—4E“鬼怪”戰鬥機的係統源代碼，在這個基礎上發展出了洪都集團公司自己的飛控係統！

  可是至關重要的F—14A“雄貓”戰鬥機卻沒那麽簡單，為此忙碌十多天的的技術團隊成員至今也沒有把這隻“雄貓”的大腦真正撬開。


  “婁副總，破解源代碼需要多長時間？”


  楊傑問著婁曉天副總設計師，他負責飛控和火控係統方麵的工作。


  婁曉天此時也是搔著頭說道：“楊少，之前我也是反向破解過F-5虎鯊戰鬥機的源代碼，雖然F-5和F-14同出一家公司，但是兩款戰鬥機的氣動布局完全不一樣，飛控係統的算法上差別非常大，如果能給我一年多的的時間慢慢研究或許還可以……”


  “我們的重點是在自己公司技術研發上，大家還要承擔新型無人機、隱身戰鬥機、大型幹線飛機的氣動布局和飛控係統方麵的研發，就沒必要在這個幾十年前的氣動布局上麵鑽牛角尖了，咱們隻能變思路！”


  此時大家都看向了楊傑。


  “楊少，您的意思是？”


  張弘開口問道。


  “梅溪湖大學的鴻蒙係統現在已經成熟了，等下我用這套工具輸入你們從雄貓戰鬥機采集來來的數據，生成一個雄貓戰鬥機的飛控軟件算法模型出來，這套算法放在仿真測試係統裏麵運行多次後就會得到一個非常精確的模型算法，這套係統取代雄貓戰鬥機之前的飛控係統沒有問題的。”


  楊傑說道：“安息國得到的這個係列雄貓戰鬥機是七十年代，距今已經有三十年了，還是飛控係統還是老式的機械液壓控製係統，軟件代碼還是比較少的，最關鍵的隻要我們自己的雷達兼容“不死鳥”遠程空空導彈，衡山A4渦扇發動機能夠塞到這架飛機裏麵進行動力升級。”


  “F-14D雄貓戰鬥機1990年才開始服役，也是十多年前的技術產品了，現在我們在雷達、光電吊艙、航電通信設備、座艙儀表的設計，電子幹擾機和聯合戰術信息發布係統，數字式線傳飛行控製係統技術水平一樣不差，甚至現在A國格魯曼公司的在雷達某些技術上都未必是我們的對手。”


  楊傑說著走到懸梯旁，手搭扶手，幾步登上那架已經被拆得有些麵目全非的F—14A“雄貓”戰鬥機的機身上。


  他蹲在駕駛艙後麵的蜂腰處看著駕駛室的後座，此時正有數名技術團隊成員拿著幾塊永瀚航空科技公司製造的數據總線的接頭和線路，在裏麵進行匹配和計算，見到楊傑上來，趕緊起身打了聲招呼。


  楊傑則點了點頭問道：“接口能匹配得上不？”


  “有幾個不行，但大部分都可以！”


  李建武說道。


  “座艙下麵的空間怎麽樣？”


  “空間雖然不大，但也比我們想象的要大。”


  李建武說著，微微欠了下身，露出一個不大不小的空間。


  “因為我們要拆掉一部分的液壓泵和液壓管路，還能空出不小的地方來。


  楊傑屈膝半蹲下來，借著燈光看著裏麵巨大的空間以及裏麵以及密如蛛網般的線纜，點點頭說道：““F—14A的升級潛力果然名不虛傳！”


  “是的，當年格魯曼公司在F—14戰鬥機的最初設計時，對可維護性和升級潛力做了異常苛刻的要求，甚至將指標與設計人員的薪水相掛鉤，超出既定指標。便扣罰薪水，正是在如此嚴苛的要求下，才打造出一代經典戰機。”


  張弘說道。


  “既然咱們無法破解飛快係統的源代碼，那麽我們就利用這套鴻蒙係統自己寫一套係統出來，自成一套體係，然後利用數據總線連接到戰機的駕駛艙當中！”


  楊傑說道。


  “自成一套體係？”張弘滿臉疑惑地重複了一遍。


  “沒錯，就是自成一套體係，既然融合不了，那我們就幹脆分開，讓他們各自獨立，格魯曼公司的這套原先的飛控係統隻當做備份係統用。”


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