686章 海上發射平台！

  因為有了俄羅斯方麵的技術專家成熟的設計方案和建造圖紙，實驗室的進度推進還是非常快的。


  而以此同時，譚雲鬆已經帶著技術團隊去俄羅斯莫斯科開始晶圓廠動工前的準備工作了。


  楊傑在洪湖市待了兩天，主要是考察了海軍工程大學馬偉民教授主持研發的幾個科研項目。


  通過一年多的各種測試和改進，華興集團公司提供給海軍工程大學的這套二十五兆瓦的燃料電池和永磁電機已經解決了電磁兼容、供電配電方麵的工程技術難題，兩年多下來，這條係統表現非常穩定可靠，已經非常成熟了。


  現在華夏船舶設計研究院也是根據這套動力係統重新進行了第三代元級常規潛艇和052C水麵艦艇，現在正在開工建設當中。


  船舶設計研究院是華夏國船舶工業的設計領域的最頂尖的所在，也是國家一級保密單位，不過對楊傑來說他卻是能很順利地進到研究院裏麵參觀考察，畢竟楊傑的身份地位擺在那裏，而且現在華興集團公司還是船舶設計研究院的大客戶——


  華興集團公司、華夏衛星通信公司、航天集團、船舶公司成立了一家能夠提供海上發射業務的華夏海上發射公司，華興集團公司占大頭，向船舶設計院定製了一個海上移動火箭發射平台。


  楊傑成立這家公司也是為了自己的星鏈計劃項目服務，主要目的是能靈活地將發射場地運送到赤道附近，因為低緯度地區能把火箭速度和自轉速度充分疊加，提升火箭燃料使用效率，節約火箭發射任務成本，還能增強火箭運載能力。


  另外海上發射平台不必局限在人口密度更高的內陸內，海上發射後的火箭殘骸掉落不會危及人口，即便是任務失敗也不會造成很大損失，也能充分降低人員疏散成本。


  再一個就是其發射平台也更加靈活，可選擇的窗口發射時間更多，可以隨便在海上開辟新的發射場地，這比寸土寸金的陸地更具備優勢。


  雖然楊傑很想搗鼓出第一級火箭能夠自動降落回收的技術，但是現階段來說國內沒有這個技術基礎，不過楊傑另外定製了一艘深海打撈船對火箭殘骸進行深海打撈。


  現在國內很多火箭都是液體火箭預備時間漫長，機動能力差強人意，楊傑希望火箭發射平台采用采用固體燃料火箭，不需要像液體火箭那樣，在任務前耗費大量時間加注燃料，能夠大大縮短了發射流程，將液體火箭發射準備時間單位由“月份”進而轉變為“星期”甚至“天數”，任務響應速度做到最快。


  楊傑組建這樣的公司不僅僅隻是為了滿足自身星鏈計劃的發展需要，而是瞄準了衛星發射服務這個市場。


  這個海上發射平台是在國防科工委五年之前提出來的一個新型多功能半潛式鑽井平台研製基礎上改動而來。


  國內在這方麵也是第一次做這樣的工程，楊傑為此也是花重金從挪威的阿克集團公司請了一支工程技術團隊來對這個項目進行從頭到尾的把關。


  阿克集團公司是海上發射公司的股東，也負責了這個項目在海運工程，包括發射平台及指揮船方麵的準備設計製造，這方麵也是很有經驗。


  這次楊傑要建造的這個海上發射平台比挪威阿克集團設計製造的平台還要大上許多，而船舶設計研究院設計船舶出身，很多設計邏輯和思維都是從船舶設計移植過來的，不適應國際化海洋工程項目對設計方案的安全性、操作便利性等方麵的高要求。


  阿克集團公司的工程技術團隊在海洋工程設備上規範和標準無比詳細，要求對全平台的每一個設備的維護和維修都需要作吊運分析，對所有的關鍵係統都在基本設計和詳細設計上作風險評估。


  而且船舶建造跟海洋工程設備在建造過程和工藝上是完全不屬於同一級別的挑戰。


  散貨船的結構、鋼板占空船總重的60%，設備、管線、電纜等占40%，而海洋工程裝備相反，也就是說設備、係統更多、更複雜，它的係統集成工作量是散貨船的5倍以上，包括設備和係統的安裝、機械電氣完工、預調試和調試等等，尤其還是海上發射平台更是要將發射塔架和各種保障設備塞到這個海上平台上麵，就更為複雜了。


  為了試驗南海複雜惡劣的海況，在設計之初就以百年一遇的風浪作為設計基礎，然後又用200年一遇的風浪進行了模擬檢驗，這相當於遭遇17級台風。


  海軍工程大學海洋工程重點實驗室對幾十種海況進行了模擬實驗，此外計算機還對1000多種海況作了模擬運算。


  為了應付這些惡劣的海況，設計院也還是設計了複雜的錨泊係統，它有12個15噸重的船錨，每個都可以產生800多噸的抓力。


  船錨鏈每根長1750米、重約280多噸，其中還加入了以高強度尼龍繩為主的合成纖維索，從而吸收平台移動產生的能量，如果有需要，這個係統可以每分鍾156米的速度將船錨快速拋射出去，它自己也帶有傳感器，隨時探知自己承受的壓力。


  另外由於南海海域較大，返回陸地補給困難，這個海上發射平台要求有最大的數千噸的可變載荷，這個也是為建造建造帶來了極大的難題。


  華興集團公司的組織的這支工程技術監督團隊對建造質量的要求幾近苛刻，針對焊接要求高的特點，為此江南造船廠組織了超過2000人的焊工考試，最好的焊工才會參與建造這個海上發射平台。


  這些高強度的鋼是中原汽車集團公司旗下的冶金廠冶煉出來的，給焊接帶來了巨大挑戰，焊接設備對除鏽、濕度、溫度都有很高的要求，濕度高了容易產生氣孔，要比較高的焊前溫度，就用電熱夾板一樣的裝置進行預熱，焊接完還要作保溫處理。


  這些特殊的焊接設備和焊接材料是機床研究院自己開發設計，也是保證了發射平台的焊接質量。


  由於需要其他船隻靠近補給等原因，肯定會發生碰撞和摩擦，技術團隊要求在即便是三五千噸的船隻正麵撞擊這個平台也很難使其發生傾覆等狀況。


  另外在火箭從吊裝的過程中也是要考慮到碰撞的可能，在這些吊裝設備上也是做出了很多的設計。


  現在這個海上發射平台已經在江南造船廠開工建造了，現階段主要是對200多個100噸的分段進行建造，完成後運輸至船塢的組裝平台，再組合成為幾百噸重的總段，最後通過1000噸級的龍門起重機吊裝在一起。


  其實洪湖市造船廠也是想搶到這個訂單的，但是這這家工廠這幾年企業內部的管理非常的混亂，而且在軍品生產質量管理上的失誤非常的大，早期生產的幾艘039問題就不少，後來直接移交給了江南造船廠生產才解決了潛艇的許多質量問題。


  這中間還出了軍代表貪墨的問題，曾經處理了幾個軍代表，但是依然無法解決效能低下和產品質量不過關的問題，海軍裝備部今年決定取消對潛艇的訂貨，轉而把039的定貨生產任務交給了江南造船廠。


  楚北省省委蔣英正出麵到麵到海軍裝備部拉關係，才拉到的幾艘元級潛艇的生產任務，同時也是聯合國防科工委對洪湖市造船廠進行了整改。


  楊傑不會將海上發射平台這樣重大的項目交給洪湖市造船廠的，不過在蔣英正和徐有倫的出麵請求下，楊傑還是將機床研究院研發出來的首台七軸五聯動大型機床提供給了洪湖市造船廠用來加工生產大型的螺旋槳。


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