345章 燃料電池動力包！

  “這麽說，你們的燃料電池現在也可以搭載在坦克上麵？”劉建青驚喜地問道。


  “我們的燃料電池能量密度達到了3.2KT880係列的高功率柴油機中有一款MT883ka—524柴油機的能量密度達到了3.1KW/L，這已經是現階段來說德國最大功率的高功率柴油機了。”


  楊傑繼續說道：“不過據我所知，這款搭載在美國AAAV兩棲戰車的發動機在陸地上行駛的功率隻有635KW，進入水中後提高噴油壓力達到滿功率1200KW，再啟動二級渦輪增壓裝置才能得到2016KW的極速狀態，這對發動機的機體和散熱係統提出了非常嚴苛的條件，這個時間根本不能持續多久。我們的燃料電池進入滿負荷狀態後溫度也隻保持在85度，不需要額外的散熱係統，啟動時間很快，隻需要三分鍾內就可以進入滿負荷狀態。”


  “如果是這樣的話，那就太好了！”張克龍激動地說道：“我們國內現有的D12V150ZALL這款型號的柴油發動機極限功率隻能達到883KW，現在連1176KW都沒辦法達到。”


  “燃料電池隻是發電機，如何把發電機的能量轉化成動能還需要電機，你們公司在電機上麵的實力怎麽樣？”劉建青問道。


  “劉老，我們在電主軸技術上是世界一流的，隻要有需要，我們可以製備出不同功率的異步電機出來，而且電機的對電能的轉化效率非常高，機床研究院生產的異步電機可以達到百分之九十的轉化效率，比傳統的變速箱要高出一截來，現在最好的變速箱隻能做到百分之七十的效率。”


  楊傑笑著道：“我們電化學實驗室原本是走高壓儲氫的路線，不過現在卡在了循環壓縮機上麵，不過最近研發出來的氫油技術卻是一下子解決了儲氫的難題，現在可以做到同樣容量的的氫油跟柴油行駛的裏程還要高出百分之二十的樣子。”


  “另外我還在讓實驗室在燃料電池電堆上想辦法提高能量密度和轉化效率，同時提高氫油裏麵的含氫量，這裏麵還有很大的技術提升空間。”


  “我了解過你們氫油技術，你們的一公斤的氫油要賣到15塊，如果是按照坦克油箱容量來算的話，那可是加一次氫油要15000塊錢，現在柴油一升7塊多，加滿大概也就9000塊錢呀！”


  劉建青看著楊傑說道：“另外現在MT883ka—524柴油機的價格大概在60萬美元，軍方是沒辦法承受這個價格的。”


  楊傑知道現在國內在高功率柴油機上技術實力確實落後，南斯拉夫解體後，華夏國因為跟塞爾維亞的關係很好，現在都是從塞爾維亞采購動力包，也就是用在老的M-84坦克使用的動力包，現在軍方外貿型的85Ⅱ坦克就是使用的塞爾維亞動力包。


  不過塞爾維亞因為主要進口武器裝備相關設備元件的方向主要是俄羅斯，從南斯拉夫時期開始從法國、美國獲得技術、設備的渠道早就斷了，而且因為國內經濟困難，原有的軍工體係四分五裂，根本沒辦法支撐軍工科研項目，所以在坦克動力包上根本沒什麽進步，華夏國現在把目光也是瞄準了烏克蘭和俄羅斯的坦克動力包。


  記憶中，後來華夏國很長一段時間裏麵外貿型的坦克動力包都是從烏克蘭采購的，直到十多年後國內才解決了了高功率柴油機的這塊心髒病。


  現在烏克蘭的動力包也不便宜，售價達到了40萬美元，而且主要是向國外的客戶售賣，國內軍方的設備主要還是采用635KW的動力包。


  其實國內對德國MTU的的高功率柴油機垂涎不已，在之前美華蜜月期的時候，當時德國MTU提出，如果晉西柴油公司可以幫MTU出售200台396型柴油機，就可以全麵轉讓396的技術。


  396的氣缸結構和MT873非常接近，重要的是，這兩者是同一個時代的產品，使用了相同的設計理念和工作模式。學會了396，873就學會了一半，所以當時晉西柴油公司毫不猶豫地簽下了合同。


  這個過程中這離不開鐵老大的幫忙，就在那幾年，全國鐵路客車全麵推行空調化，為了給十幾列客車供應冷氣，必須有一台強大的空調機。


  因為396體積小、功率大、故障率低、噪音小、價格合理，成為最理想的選擇。


  一年之內，晉西柴油公司就代理出售了500台以上的396，MTU也很高興，如約提供了396的全套技術資料，不過MTU留了一手，發動機各部件的材料和尺寸是給了，怎麽造出來卻死活不說，一切要靠華夏國人自己摸索。


  習慣了蘇聯式製造的晉西柴油公司，一開始的確對396這種精密的大機器無從下手，無論零件公差還是裝配條件，都高到了讓人抓狂的程度，在好幾年的時間裏，396的製造都極為艱難，用進口零件裝配的產品還算說得過去但是隻要換成國產零件，性能立刻下降到了讓人掉眼淚的程度，最主要的指標——發動機功率，怎麽也無法達到。


  396不僅僅是拿來做空調車的。在MTU的產品名錄上，396最主要的用途是船用，德國暢銷世界的212潛艇上麵裝的就是兩台396柴油機。


  國內的海軍建設也是迫切希望著晉西柴油公司盡早拿出合格的國產化396產品。


  今年發生了大使館被炸的事情後，高層也是立即對軍工企業開始加大了投資，大筆技術改造資金注入了軍工行業。


  在前世記憶中，新一代海軍水麵艦艇上的發電機組，多數使用晉西柴油公司的396柴油機。


  也正是有了先進的設備跟經費，晉西柴油公司很快就解決了396製造中的各種工業問題，不但製造出了不亞於德國原裝的396空調機，還研製出了用於高速導彈艇和新一代潛艇的動力係統。


  MTU回訪晉西柴油公司的時候，看到合格的船用396產品，大驚失色之下終於說了真話——他們向不少企業轉讓了396技術，其中最看好的是南非企業，但是沒想到華夏國首先突破了。


  也正是摸透了396的設計思路和工藝方法，在第三代主戰坦克設計總師祝榆生祝老的要求下，晉西柴油公司在396基礎上，沿用老150發動機的氣缸直徑，重新設計一種150毫米缸徑的坦克柴油機，這是直接跳過MT873，研製接近於MT883的新一代發動機。


  後來的外貿型的VT4坦克和99A主戰裝備的動力包都使用了這款發動機，不過這已經是十多年後的事情了。


  其實第三地主戰坦克早就1989年春，北方工業公司開始了第一階段的研發，並在90年就推出了代號為WZ-123的初期原型車，1992年又進一步推出了4輛原型車。


  原型車在南方測試場地進行了濕熱環境適應性驗證，後來又在在位於北方試驗場進行了寒帶地區的操作測試。


  96年年底的時候99式主戰坦克正式定型，不過晉西柴油提供的動力包在可靠性上還是不足，這個心髒病也一直困擾著很多軍方的裝備。


  現在華興科技集團卻是幾年時間裏麵突破了燃料電池技術，也是讓軍方欣喜若狂。


  楊傑此時聽到劉老的話，他想了想說道：“劉老，為了研發燃料電池跟氫油的技術我們公司這幾年可是砸出去了幾十億，您總不能讓我按成本價賣給軍方吧！”


  “你給個痛快話，1200KW的燃料電池你們報價要多少？”劉老看著楊傑問道。


  “整個動力包我們售價30萬美金。”楊傑說道。


  劉建青跟張克龍交換了一下眼神，張克龍隨即對楊傑說道：“下周軍方會向你們公司下一批訂單采購燃料電池跟電機，如果你們公司的產品能夠通過軍方的測試，軍方會大批量地進行采購。”


  “我們公司會優先保證軍方的訂單，一定提供高質量的產品出來。”楊傑笑著道：“這也不是我們公司第一次向部隊提供產品了。”


  這幾年時間裏麵，華興科技集團公司向軍方提供了很多搭載在戰鬥機上的計小型服務器，和很多不同類型的芯片和計算機設備。


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