第315章 產業大噴發
以前看曆史書的時候，有很多寫法，李振新覺得很誇張。比如任何人隻要勵精圖治，三年就能取得好的效果。
然而收複河南兩年多的變化，卻讓李振新狠狠的打了臉。任何事，隻要往正常的渠道上走，三年左右的時間，確實能取得令人欣喜的成效。
1657年快到年終，根據目前報上來的情況來看，各項數據都相當不錯。
稅收這塊，今年能有兩千九百多萬兩，其中農稅七百萬兩，振川公司上稅六百多萬兩，其它的商稅一千五百萬兩，再加上其它雜項稅近一百萬兩。
除了稅收以外，另一項大的進項是，以振川公司為代表的直屬軍政府管轄的企業淨利潤有一千八百多萬兩。
這兩項相加，軍政府今年的總收入過了四千萬兩銀幣。
開支的大頭是軍費，二十多萬的主戰部隊，再加上十萬附屬部隊。總計耗費的軍費在一千九百萬、到兩千三百萬之間。
政府官員的官員以及日常運行財政開支是五萬多人，花去了八百多萬經費。
軍政府的債務總額現在是三千五百萬兩左右，一年的利息支出在四百多萬兩上下。
算下來拋去鐵路、公路等大項目的投資以外，軍政府的財政即使不動用振川公司的盈利，赤字也不是很大，基本上能接受。
“農稅占咱們軍政府的稅收收入比重，不足三成。若是算總體財政情況的話，隻會更低，可是這真正的為百姓減輕了負擔嗎？”李振新在軍政委員常務會議上，問了一個自己拿不準的問題。
按比例來說，農業稅的總體額度隻有全國稅收總額的百分之二十過點。即使把振川公司這個怪胎的納稅拋開，農稅也就是百分之三十不到。從這個角度來看，農稅應該不高。
但與大明最後一段時間的農稅相比，似乎又有過之而無不及。滿打滿算也就是四省之地，所收上來的糧稅比全國總額都多。所以他很迷茫，到底有沒有減輕百姓的負擔。
“王爺、百姓的負擔肯定是更輕了，今年各地雨水都還不錯。其是河南，有了蒸汽水車，可耕種的土地增長了近兩成，產糧總數要比去年增長了三成以上。可是所收糧稅，並未增加一厘，百姓的負擔能沒減輕嗎？”
“哪為何，我們明明沒有增加農稅，但收上來的糧稅要比甲申之前多了一倍以上？”
這其中確實有一定的通貨膨脹原因，這幾年通過發行紙幣的方式，給貨幣注了不少水。但是注進去的水，又因為流通效率提高，對貨幣需求量增加的問題，大部分被蒸發出來了。所以總體而言，通脹率也就是百分之十左右。超出一倍以上的增加，顯然不是貨幣通脹能夠解釋的。
“主要是官紳一提納糧之策的實行，民間的很多免稅田和隱田都得照章納稅。”
“之前我大明的逃稅之人，有這麽多嗎？占了一半左右？”
“王爺、差不多，有些地方甚至超過了半數。現在想來真是觸目驚心，大明身上爬著這麽大的一隻蛀蟲在吸血，朝政不崩壞才怪。”張同敞是有感而發，不算不知道，一算嚇一跳。要知道當年大明的財政構成，可沒有像如今的軍政府這樣多元。逃走了一半農稅，就相當於偷走了大明的半條命。
“先不忙著批判這些蛀蟲，大家覺得咱們將這些本來偷逃的農稅收上來，對於百姓是否有不利的影響？”
“應該是沒有，這些稅糧留在惡紳的手中，也不會對升鬥小民有照顧。而朝廷多收上來糧食，也能在調控糧食行情的時候多一分手段。”
“還是有一定影響，鄉間大族的財富變少，以後有個災禍，隻能靠官府救濟。若是官府組織不利，百姓們可一點指望都沒有了。還有一般鄉間大族，會興修水利、道路、辦族學搞教育惠及鄉裏！”
聽了幾個委員的反饋，李振新認為問題不大，基本上影響不了什麽。靠著他們搞社會福利，也起不了啥根本性的作用。讓政府多承擔一些職能，並不是壞事。俗話說得好，責任越大，能力就越大。
從1652年中，光複陝甘算起，到了今年年底，軍政府執掌一省以上地盤的時間也就不到五年時間。而執掌人口大省河南的時間，就更短了，不到三年。可民間所煥發出的勃勃生機，卻令人歎為觀止。
這不僅體現在稅收等指標上，隻要走出去。到處都能看到這種變化，關中通往中原的鐵路，已經正式開通到開封府。這條橫貫關中和中原的鐵路動脈，其繁華程度，沒見過的人是很難想象。
雙向通車的鐵路線，基本上就見不到停歇的時候。你很難想象，沒有這條鐵路的時候，人們是如何壓抑自己出行的欲望，以及對物質的需求。反正這條鐵路一貫通，經常發生的現象是人和貨等車，而很少看到車等人的情況。
每天有近萬的人通過鐵路，從陝西抵達河南，或者是從河南趕赴陝西。成千上萬噸的貨物，通過鐵路、公路進行分銷。就這，往往還出現產品供不應求的局麵。
拿李振新自家產業來說，一年生產的各類自行車、三輪車就超過了兩萬輛，境內其它廠子的車子加在一起，一年五六萬輛沒有問題。這麽多車，一到市場上還是被搶購一空。至今能夠搶上一輛自行車，依然是一件令人欣喜的事。
汽燈這種奢侈品，其市場需求規模同樣不容小覷。不到一年時間，洛陽奔馳廠產的汽燈，就賣出去了兩萬多具。靠著這些拳頭產品，奔馳車廠一年的產值有五六百萬兩。納的稅也有近五十兩，以前的大明，一個府的稅收可能還比這少。
奔馳廠，並不是民企中的頭籌，比如吳六四的吳氏機械廠、綏遠喬家的鋼鐵廠，宋老三在草原上的毛紡聯營公司等等。總之體量差不多或者是超過奔馳廠的，足足有二三十家。