第543章 一路向北
下午三點去提車的時候果然沒有什麽儀式，但是服務態度更加笑容滿麵和謙卑得體，起初我並不明白這樣做的道理，畢竟車已經賣出去了何必呢？
這不是很多服務行業從業人員的通病麽？賣出之前求爺爺告奶奶掏心挖肺賣出去以後誰認得你是誰？
杜小丙業微笑著告訴我這類豪華車賣車賺的並不多售後才是大頭，那才是無底洞。我趕緊點頭稱是，原來如此。
我沒有開車雖然是我名下的車，寫著車主名字未必都有駕照，所以當杜小丙很自然的將自己那台車扔在車店做全麵大保養大養護的時候他們的經理更加開心，隻是看到開著新車走的還是杜小丙則有點不解，終於開始迷惑了。
車子以一種飛翔般的速度上了牌照衝洗的幹幹淨淨機油三濾全都重新更換過，因為這台車被改裝後已經有半年時間，從海外船舶運過來就用了一個多月。
本來這樣的車要麽做展示廠家補貼要麽客戶預定，這輛便是客戶預定但是臨時出了意外無法提車我們算撿漏。
車子已經開上高速我的心也跟著飛馳起來，昨晚的夢還縈繞在腦海之中，身邊的每個人似乎都背離了原來的角色，於是我深沉的說了句，“每個人心裏都住著一個世俗的國王和魔鬼。”
我從小到大都沒辦法過那樣肆無忌憚的過活，哪怕一天一小時。杜小丙也是如此，她內心住著一個窮困潦倒的人一個不幸的人，就像我一樣，她這才會對我很感興趣並且見麵不久就成了公開的好朋友。
“人性的複雜用一輩子也沒辦法了解完，那麽認真的活在現在就行了。”她天性樂觀我則是憂鬱性格，格格不入卻異常互補。
我遇到什麽事情一定先想最壞的結果，她則不同，她要珍惜自己的生命和眼下的生活。由於提前出發所以我坐在副駕駛修改速寫地圖，我很喜歡做這件事，無比踏實且有成就感，我們第一天出發設定的路程全長450公裏在東山休息。
大概200公裏左右酌情休息一次到服務區放鬆一下，實際上這點程度根本不夠杜小丙麵對的，中間隻在服務區上了個廁所然後一路到達東山，下高速找住宿的地方。
但是隻要住宿就會留下我們的移動痕跡那麽怎麽辦呢？
現在可是冬天要是春夏秋怎麽都好辦，何況我們是一路往北走，那麽最好的方式就是睡在車裏，一個人睡在後排一個人睡在副駕駛，將靠背降低到最低。好在奔馳s的軸距足夠長裏麵的空間也足夠寬敞。
當然也還有另外的辦法，搭帳篷，隻是我們到達東山的時候就開始下雨雪，雨雪交加肯定沒辦法搭帳篷，否則杜小丙的頂級帳篷麵對這麽一點寒冷是完全沒問題的。在此過程中我又發現杜小丙跟我一樣是個強迫症，換過來一後備箱的大小整理箱，每個整理箱都有自己的專用功能，她選擇的很多東西我別說用過看都沒看過，一眼望過去即便是我這樣的外行也知道是好東西，首先是材質都是最好的，其次設計功能都超強。一個可以在珠峰露營的帳篷加上睡袋折疊起來可以放進一個手套箱大小的盒子。
專業，有錢人真專業。
我躍躍欲試要搭帳篷結果天公不作美，我們停車休息的地方都選在服務區不起眼安全又素淨的角落裏，這樣吃東西買東西上廁所都很方麵。
我們的原則是不開夜車，盡管杜小丙表示她個人夜駕到經驗十分豐富，但是就是不行，我們雖然著急趕路可牛河梁那邊我離開之後又下了三場大雪，幾乎是全線封閉，所以我們又不太著急。因為瘋狗的搜索分析仍然在緊張進行中，瘋狗搜索分析整理的資料包含幫我尋找母親包含把最近發生在我身上我身邊的所有事情都跟紅山跟牛河梁跟古戰場連接起來建立一個接近現實的立體推斷模型。
我和杜小丙並不是完全依靠瘋狗的分析，拿到瘋狗的分析結果我們兩人就集中頭腦風暴，如此雖然進展不算迅速但也絕不緩慢。
我們在暗處，我們從昨天下午開始有明處轉移到暗處，恐怕此刻在金陵城那些負責監視跟蹤的人正急的團團轉，這兩人消失了。
我們首先在到達車店以前將他們甩掉的，依靠的不是杜小丙純熟的車技而是計算機一般計算能力的超級大腦，說白了就是路線選擇外加晚高峰堵車時刻。
徹底甩掉了，他們認為我們肯定會回校園但是根本沒回，還有裝在杜小丙那台車裏的隱秘跟蹤係統也被她徹底剔除，將那車放在車行裏大庫裏全麵保養說好半個月後過來取就等於將那輛車徹底隱身。
物理隱身，杜小丙早就講這些考慮的清清楚楚然後處置的明明白白，說實話跟杜小丙在一起我是很放鬆很舒服很自在的，何況我們兩個越來越有心有靈犀的感覺，她開車眼神動一下我立刻把水瓶打開遞過去，她不經意的咳嗽一聲我立刻將車內溫度下調兩度。
不管是不是虛榮和短暫繁華夢反正現在這輛車在我名下是我的，法律都支持的正當擁有，那麽我有什麽理由不愛這輛車呢？
偶然的一次我跟一位物理學院的教授進行了一場並不短暫的交流，男人對於機械的熱愛根源到底是什麽？
我嚐試著尋找答案，為何這些機械結構一直在吸引著男性，那麽不妨將視線拉遠。在遙遠的原始社會。在原始社會時期，男性和女性的社會分工就是不同的。男性負責出去狩獵，女性負責采摘和處理食物。
男性在狩獵的時候，需要的是彼此的協作和耐心的等待，他們可能為了不驚動獵物而需要安靜的潛伏幾個小時。而回到家中以後，他們則一般是安靜的休息，以恢複一天的體力消耗，保養自己的武器，以便更好的獵取獵物。演變到今天，男性回到家也一般都不是很喜歡說話，沒有了以前的狩獵活動，男人的興趣隻好轉向需要集體配合，相互對抗的體育比賽，像足球之類的運動上去了。而狩獵時的好夥伴——武器，也轉變成了對各種機械物品的喜愛。
女性則不同，由於在原始社會的時候，她們負責的是采摘。這種采摘可不是去果園、菜園的采摘。而是尋覓野生食材的采摘。所以整個過程是尋找並獲得的過程，由於這個過程相對比較平穩，也不需要像男性狩獵那樣為了怕驚動獵物而保持安靜，所以一般都是成群的女性一起一邊聊天，一邊尋找並采摘的過程。這也是為什麽現在女性喜歡聚在一起聊天和逛街的原因……
那麽一直演變到今天，男人的狩獵技巧逐漸衰退，隻好轉向需要集體配合、相互對抗的體育比賽，就像是喜歡看球賽之類的，而當年狩獵時的武器也滿滿的轉換成了對各種機械物品的喜愛。
雖然這個答案是有點搞笑，但是有一點是可以確定的，那就是對於機械結構，確實吸引著無數男性。它們或者是槍械、或者是精美的機械組，其中的樂趣是女孩子無法感受到的。
1977年，兩位設計師為了讓樂高經典積木有更強的可玩性，跳脫以往玩積木的思路，打造了樂高機械組係列。用樂高積木還原複雜機械，在組裝過程中體會機械的美感，是這個係列的最大魅力。
如果你曾經嚐試過拚接樂高，無論是不是機械組的產品，都會驚歎樂高設計師把每一個獨立小部件組合成一個完整造型的背後設計。而機械組作為樂高科技含量最高的係列，每款精準還原機械結構的熱門產品背後都是設計師成堆的圖紙和成千上萬次的修改。
看完樂高的機械組才知道世間還有如此精致的機械玩具，每一個生活中粗糙無比的理工男在麵對樂高機械組的時候都會倍感細心。
除此之外，精密的機械手表同樣吸引了不少人。夜深人靜的時候，將它置於枕邊，內部齒輪運轉的聲音變成耳畔間的天籟之音，運動中的機械更是讓我們為之癡迷。
嚴格算來，不論是樂高機械組，亦或是機械手表都可以算的上是男人的玩具。男人的玩具可以有很多，比如車，但是車子的體積太大；比如槍，但是槍械威脅生命不可取。當然也有人喜歡文玩，文玩裝飾性很強，但是不具備實用性。既有裝飾性、又有實用性，還能隨時帶在身邊欣賞把玩的，似乎隻有機械表了。
如果說汽車詮釋的是現代機械美學，工具詮釋的是見棱見角的粗狂機械美學，那麽機械表就將精湛工藝下純粹的機械美學，發揮到了極致。
是的一輛如同奔馳s這樣的奢華轎車詮釋的代表的就是純粹機械美學的極致。
嚴格來說機械美學誕生一般把穆特修斯對機器和標準化的肯定、機器倡導的德意誌製造聯盟視為機器美學的序幕，芝加哥學派與沙利文以及新建築與國際風格都直接作用於機器美學，荷蘭風格派和蘇聯構成主義為該風潮的兩個重要核心力量，北歐樸素功能主義為其特殊分支，而德國包豪斯的建立，即現代工業設計運動的真正開端，則視為這場思潮的高潮與尾聲。
在生產力低下的工業時代，經濟基礎和上層建築的辨證統一所呈現的美學觀念體現在技術與藝術完美結合，造就了傳統藝術和手工藝的輝煌。工業革命所帶來的生產力的大幅提高和生產程序的巨大改進，使富有創新意識的設計從製造行為中分離。
一方麵走出了現代設計發展的關鍵一步，也打亂了之前建立的藝術設計的種種平衡關係，導致了現代設計的萌芽與發展。另一方麵，在初期，批量生產的仿製品必然缺乏優良設計所必須的、完美的手工技藝，大量用機械程序生產出來的設計製品使人們產生懷疑，從而在現代設計發展過程中就有了從藝術、裝飾為主導向現代主義設計的發展曆程，這即是對失衡的經濟基礎之上的價值觀念重新尋找一個新的平衡的過程，這其中起著至關重要作用的，就是機器美學思潮。
工業革命在18世紀下半葉的出現了新技術、新材料和新的生產方式，沒有給設計帶來適合的新藝術美學理念可供借鑒，於是導致了新問題的出現：與手工生產相比，機器的批量生產帶來產品藝術質量的急劇下降和消費者藝術品位的降低。
與手工技術相比，大工業生產技術無疑是一種進步，問題在於找到能與這種先進的大工業生產技術相匹配的藝術加以整合，從而形成新的美學觀念，創造出能代表大機器時代的優良設計。人們希望在保持物質進步的同時，也能享受機械所帶來的精神愉悅。
我們看到的現代藝術中就體現了民主思想，它還充分肯定工業社會大機器生產、讚賞新技術、新材料的一股客觀化趨勢，遵循理性主義，用幾何形體和簡約抽象的色彩概括客觀對象，這些特性與大機器批量生產的標準化、機械化技術要求正好合拍，成為大機器生產的必然和最佳選擇。在機器美學被實際應用到機器本身之前，以柯布西耶為代表的設計師們，首先讓其在建築和一些實用藝術品上予以充分的體現。
而所謂的機器的興趣倒不如說是對於簡單、抽象形式的興趣，他們提出了功能主義的設計原則，提倡科學的理性設計，正是這種建立在機械技術上的美學觀念，確立了簡潔、質樸、實用、方便的全新設計風格。
機器美學起源於對機器的認可，它認為機器應該用自己的語言來表達自己的美，也就是說任何產品的視覺特征應由其本身的結構和機械的內部邏輯來確定。它追求機器造型中的簡潔、秩序和幾何形式以及機器本身所體現出來的理性和邏輯性，以產生一種標準化的、純而又純的模式，其視覺表現一般是以簡單立方體及其變化為基礎的，強調直線、空間、比例、體積等要素，並拋棄一切附加的裝飾。
機器美學的真正興起與發展，是大機器時代的生產技術與現代藝術中的客觀化趨勢相結合的產物，其所導向的設計史上最具影響力的現代主義設計運動則是形式與功能互相協調、產品與經濟互相統一的完美體現。
“你看書麽？後麵黑色整理箱裏有一些關於機械關於建築設計和美學之類的書。”盡管一直說並不疲憊杜小丙還是聽取了我的意見沒有繼續前行，奔馳s的後排有定製的自動桌板有冰箱有腳踏還可以一百八十度放平，所以這輛奔馳s十分奇葩的在車頂上馱著一個黑色碳纖維材質的車頂箱，隻有這樣後排座椅才能一百八十度放平，放平以後就是一張舒服寬大的單人床，嚴格來說可以住宿兩人，隻是我不可能那樣做。
副駕駛才是我這一路的棲身之地。
也就是說這輛車辦公休息都方便極了，甚至還在後備箱安裝了一個大容量的備用電池外加逆變器，手機電腦耳機相機隨時都可以沒有顧忌的充電，當然還包括車內的照明取暖。取暖一點也不難有一個德國製造的電子暖風機，很小很別致取暖效果卻非常好，而且取暖的同時還可以淨化空氣釋放負氧離子保持車內的濕度。
有錢真的什麽都可以，真的。此刻杜小丙正坐在後排座位上用電腦工作，她的筆電是聯想定製款性能爆炸到爆炸，當然她還有一個華為的筆電還有一個同樣定製的蘋果筆電。我一個筆記本都沒有平常都是用實驗室的教授的韓城的，現在改成用杜小丙的。
我真的去後備箱那個小的黑色箱子裏拿出一本博郎設計來看，其實我內心深處期待有一天能夠看到華為設計，一定很好看很精彩。
我必須放鬆下來，不得不承認這一路我比開車的杜小丙還要緊張，我在實時規劃路線，剛開始杜小丙還用隨車導航，開了沒多久就關了，那東西畢竟有些吵鬧，機械模仿的人聲從來都並不高明更加代替不了原本人類的聲音。
她身邊坐著一個活地圖，對於這一路的情況可以說了若指掌，她很好奇我沒有來過這些地方為什麽這麽熟悉？
我說我從小腦子裏就會建立3D地圖，隻要把幾張紙質地圖在腦海裏更新綜合一下就沒問題了，何況我們要走的路線其實並不複雜，我提前拚命完成的手繪出行地圖可不是鬧著玩的。
反正杜小丙再一次哈哈大笑，“越來越像出門度假了，哈哈。”
我撓頭，“其實還是有點累，不過後麵適應了會越來越好！”