第86章 20歲陷入泥沼
行政命令，是民政部門發布的。有關條文特別多，規定得特別細。
蘭澤草草瀏覽之下，發現了為啥他早上不能坐校內通勤車的原因——無人駕駛校車的安全等級不夠。
安全等級的評定，另有一套複雜的規則。大體上和時速、車輛使用年限、維修保養情況、操作者的有無、水平這些因素全都相關。
在這堆行政命令的綁定下，他的麻煩大了。
有關職業和福利的長篇大論，他暫時懶得看。先瀏覽的，是交通方麵的規定。
大部分交通工具他算是坐不了了。飛機這輩子差不多算告別了；除非是高安全等級的客用飛機，配最高級別的飛行員。他誰呀？還特意配個專機？
陸上交通工具方麵，時速200km~800km的差不多隻有地鐵可以坐。跨大洲，以三馬赫以上超音速運行的飛鐵，這輩子算是告別了。時速20km~200km範圍，他有高安全等級的智能客用車和城市大型公交係統可以選擇。
至於時速20公裏以下的交通工具，他倒是可以隨便用——但這類陸上交通工具，到底能有什麽用？
水麵以上和以下的艦船乘用規定細則也有一堆。
就連公共海濱，也不再對他開放。除非身邊有高級別的救生員陪著。
對於專門不許他幹這幹那的規定，其實蘭澤有一項很棒的本能：
看見條條框框，他就不由自主地思考如何規避。
不能去公共海濱的限製，繞過去其實很簡單：可以遊野泳嘛。
但要是這麽玩的話，總覺得……有幾分幼稚。成年人，這樣胡來不好。
本校和突變攜帶者有關的一切內容，他讀得倒是挺仔細的。
校內的存在，大體上和民政部的行政命令互相拆台。
比方說，校內有幾條實驗真空軌，是工學院的人一百多年前建好的。
除了線路偏了一點，車站都在工學院的室內，入口設置隱秘對外人不大友好，隻適合工學院師生的日常移動之外，沒別的毛病。
他以前也偶爾坐過。
但就是這幾條軌道線，正式運行快滿一百年，從來也沒申請過安全評定！
所以，這幾條路線的安全等級，被民政部默認為“高危”！
至於校內通勤班車。倒是有幾輛通過安全等級評定的。也就是說，大部分通勤車，根本不管安全評級那一套。
為什麽學校要這麽幹，蘭澤好奇之下胡亂瀏覽，倒是也找到了答案。
每年總有學生拿校內的無人通勤車實踐自己的想法——包括但不限於工學院的才子們。
這些想法嘛，有的是設計方麵的。實踐中狗屁不通的設計，在學校車場搞車輛維護的師傅們，還給你折騰回去。好用的設計就留下了，還在車內留下一張貼紙：某某、某某和某某某，某年月日對本車作了什麽改進，諸如此類。
貼紙這種東西，時間長了，壞了褪色了都很正常。大學是鐵打的營盤、流水價學生，貼紙隻是當時用來顯擺的。學生離校多年以後，檔案裏記載有這點小事，也就不用惦記當年貼紙之勇了。
還有些學生熱愛藝術，給通勤車內外加裝飾。小部分外觀設計挺正常。但大部分設計是胡來的。
時不時會有一些特殊裝飾物出現在車身上。車在低速運行時性能影響微乎其微。速度高的話，裝飾物搞不好就改變車身風阻，破壞運行穩定性。
這些被曆屆學生發揮過才幹的校內通勤車，能正常通過安全評級才怪。
這些都屬於“改裝車”。哪怕學生做出的改進，是在安全方麵也不行，與出廠的配置不符。更離譜的是，有的車變動不止一次，不止一項。因此，全都被默認為“高危”。
反正今後也還要繼續改著玩下去的。
在校內公共設施上麵隨便瞎參和，這特麽也算是本校一項傳統了。
校內的通勤車那麽多，誰知道哪幾輛是沒動過的。隻有沒被動過的車輛，才保留有廠家原來做過的安全評級。
這樣一來，蘭澤隻能徹底放棄通勤車了。
在這些沒用的信息後麵，蘭澤忽然發現了一條奇特的規定：
雖然校內的各種班車，他簡直是一種也用不了，但是呢，作為“重大有價值突變攜帶者”，——他可以向校方申請一個高安全級別的專職司機。
唯一的困難是，好像自己必須有車。
呃，這條規章製定的時候，校領導腦子進水了嗎？在枕頭上晃了晃腦袋，他的理智恢複了一點，於是，他猜：這一條，很有可能是針對教職員工的吧？
出於對自己體能的信任，蘭澤決定忘了專職司機這碼事兒。
有自行車，還要啥司機？
自行車這玩意，正常時速總在20km以下。他隻要自己別蹬得太著急，隨便怎麽用都是合法的。
一般同學在科技史館，隻是打印點兒小玩意兒。他打印出來的自行車，算是個大家夥。指望這玩意結實是不可能的。本來就是個玩具。
蘭澤決定：等到自行車玩散架之後，校內移動靠自己跑步。
出汗有味兒怕啥？臉皮厚點，什麽麻煩都沒有。
真正有問題的集體活動。
很自然，他不可能再參加集體遠足。高山與大海，以及路上的各種“不安全”的交通工具，都不再歡迎他的進入。
他不可能再和別人欣賞同一片天空，暢遊同一片海。不可能和別人同進同出，且歌且哭，嬉笑怒罵。
他的成年和別人不同。
——年滿20歲，蘭澤的世界發生了巨大的變化。空中樓閣陸續崩毀，人生的真相暴露了出來。這分明是一個巨坑。
所有別人都需要學會：擔負社會責任，承受人生風險。
他也要承擔社會責任，卻必須保護自己。
隨著成年，他失去的是作死的權利。別說跳四樓了，從一樓窗戶往外蹦，估計都能被當成“高風險行為”。
未成年人自由成長的代價是死亡指標。從0歲到20歲，總死亡率允許在5‰以下；平均下來，每年每四千個未成年人中，可以有一個死去。
而成年人是沒有死亡指標的。——所以他必須被保護起來。
身為“重大有價值突變”的攜帶者，這輩子再也用不著努力了——因為人生方向已經確定了。天賦再適合上天也不可能上天，隻能留在地麵生孩子。
這就是為啥蘭澤感覺渾身難受。
混吃等死，還不如直接去死來得痛快。