第670章 全新的物理體係
宇宙飛船的地麵太空穿梭測試,主要過程給人的感覺就隻有一個字——
快!
“實在是太快了,我還沒有反應過來,就已經結束了。”
“果然和公開數據說的一樣,六秒內完成穿梭五公裏,還真是六秒內,我甚至感覺隻有三秒、兩秒。”
“我剛才正低了下頭,到底發生了什麽啊?怎麽測試就結束了呀!”
“如果錯過了剛才幾秒鍾的畫麵,就像是錯過一整部最為華麗的科幻大片,那肯定會非常的遺憾,不過好在視頻也是有記錄的。”
“那麽我們來看看回放——”
各個電視台主持人們,都在帶著驚歎的說的,表達的心情用一個字來形容,就是‘快’。
宇宙飛船穿梭時的速度實在是太快了。
時間過的也太快了。
觀看慢鏡頭的觀眾數量,要比剛才看測試的人更多,因為他們已經有了準備,不會平白的錯過鏡頭。
每一個電視台都把慢鏡頭連續回放了很多次。
大部分人都感覺很驚訝,他們覺得測試過程怪怪的,快,是一種感受,另外一種感受就是‘別扭’,因為太空穿梭的測試和其他陸地測試,給人帶來的感官是不一樣的。
如果非常大型的機械做測試,而且是做速度測試,速度會瞬間飆升到驚人的數值。
到時候,會怎麽樣?
好多人第一個就能想到,會發出巨大的聲音,並且帶來很大的風,周邊會感覺非常危險。
然後,很刺激、危險。
等等。。
哪怕是一輛普通的跑車,加速到一定程度的時候,都會讓人感覺非常危險,地麵上方程式賽車是最快的,F1賽車的速度是地麵上最快的,理論上可以達到七百公裏以上的速度,正規比賽中,奪冠賽車的平均時速,也能夠超過每小時四百公裏。
每小時四百公裏,平均到每秒鍾也不過一百多米。
即便是每秒一百多米的速度,給觀眾帶來的感覺,已經是‘控製不住’了,好像一個突然的大轉彎,就可能會造成賽車損毀。
這還是非常符合力學、幾乎貼地運行的F1賽車。
宇宙飛船的塊頭要比方程式賽車大上幾千上萬倍,穿梭的過程中,速度也要快上十倍,隻要想象一下測試過程,就會覺得是個華麗的大場麵。
結果呢?
宇宙飛船變成一個大黑球,轉眼間迅捷無比的到達了終點,中途甚至連發出的聲響都很小,也沒有帶起什麽強風,或者影響到其他什麽,個人的感覺就像是,站在穿梭航道的旁邊,也不會受到多大影響你。
當連續觀看好多次以後,就會發現另一個怪異的地方。
這是能夠理解的怪異——
宇宙飛船沒有加速過程,直接就提到到最高速度;同時,也沒有減速過程,完成穿梭後就變回慢吞吞的樣子。
“沒有加速和減速過程,雖然我理解,是因為出了航道,但看起來還是很怪。”
“所以這個航道到底是什麽原理呢?”
“我看過有,有研究反重力的專家說,和壓縮空間有關,也就是說,航道中的空間被壓縮了。”
“這個說法,真的,很難讓我相信。”
“我寧願相信宇宙飛船是穿越了,它穿越到了平行空間,在我們的世界,隻具現出一個影子,就是進行快速的移動,同時,還不和這個空間的任何東西發生作用。”
“你這個說法——”
“有道理啊!我竟然找不到反駁的理由!”
與此同時,科學家們比觀眾還要震驚,他們中甚至有人,提出了和普通觀眾一樣的觀點,‘飛船利用反重力屏障,穿梭到了其他平行空間,在這個空間,和物質不發生作用’。
但是,他們也隻是說說而已。
這個說法很容易被推翻,因為現場地麵上,留下了幾條宇宙飛船行走的痕跡,而且是很重的痕跡。
這就是和物質發生作用的明證,也說明宇宙飛船穿梭過程中,也依舊是在地麵上行走。
國外的科學家們感到震驚的是,宇宙飛船穿梭的過程中,並沒有發出巨大的聲響。
這一點才是最關鍵的。
其實,飛船沒有加速過程才是正常的,因為Z波建造了太空航道,如果有加速的過程,‘穿梭航道’也就等於失去了意義。
測試過程中,沒有發出巨大的聲響,就很是不能理解了。
從幾條宇宙飛船留下的痕跡上,可以輕易判斷出,飛船是在地麵上行你好走的過程中完成的穿梭,反能量屏障能夠隔絕能量,卻不能夠隔絕物質,宇宙飛船沒有飛起來,就隻是正常在地麵上行走的。
同時,仔細觀看視頻,還能發現很重要的一點--
測試穿梭航路的地麵,發生了一些變化。
這種變化很難判斷具體是什麽,但視頻中可以看出對比,穿梭測試後的地麵,似乎是凹進去一點點。
地麵凹進去非常的少,不是通過大麵積的對比,就很難真正看出來。
國外的研究機構和科學家們,仔細注意著視頻畫麵,做出判斷以後都跟著眼前一亮。
他們很輕易的得出個結論--
高等壓縮材料製造技術,和建立太空航道的原理是一樣的,都是通過對空間、物質進行壓縮。
兩者都離不開一項技術--Z波。
當然了。
每一個機構都知道Z波技術很重要,但他們沒有穩定發射Z波的技術,最多隻能利用反重力裝置,開啟反能量屏障積累能量來釋放。
這個方法是非常落後的,發射的Z波能量很低,而且效果很不穩定,完全沒辦法控製住,也就沒有辦法深入去研究。
回到剛才的問題,飛船地麵穿梭的過程中,沒有發出巨大的聲音。
這就是問題所在。
很多人都知道戰鬥機飛行時,會發出巨大的聲響,聲響來自戰鬥機的渦輪風扇發動機,而發動機之所以會發出巨大聲響,很大原因就是空氣的進入和排出。
所以歸根究底,還是戰鬥機飛行過程中,和空氣劇烈摩擦導致的。
有些戰鬥機可以加速到超音速,而在加速到超過音速的一瞬間,戰鬥機邊緣擠壓空氣,會發出形成一聲巨大的音爆震動。
這些都是和空氣摩擦導致的。
宇宙飛船有著超大的塊頭,測試中的速度也達到了每秒一公裏,理論上測試的幾秒內,會和空氣劇烈的摩擦,並釋放出巨大的噪音。
可是,完全沒有!
宇宙飛船直接就變得非常快,而發出的聲音和之前慢慢前進是一樣的。
“這不可能!”
有些科學家看了測試過程,頓時驚訝的喊出聲,“我們已經證明,反能量屏障並不能隔絕空氣,也無法完全隔絕聲音。”
“怎麽可能沒聲音呢!難道是信號傳輸、畫麵傳輸的問題?”
“現場拍攝的,直升機螺旋槳的聲音都能聽到,為什麽沒有音爆!”
有科學家提到了另一個問題,“正常來說,以飛船完全不符合流線力學的構造,也不可能達到每秒一公裏的速度。空氣會形成巨大的阻力,強行以這種速度前進,產生的摩擦力,可能會讓飛船變成一個巨大的火球!”
“哪怕是達到了每秒一公裏的速度,在出航道的一瞬間,也肯定會帶起巨大的空氣流動——”
“這不符合物理常識!”
最後才是管家。
哪怕國外的科學家們不願意相信,也必須相信眼前所看到的,也就是,‘太空穿梭航道內,牛頓力學某種程度上失效了’。
或者可以這樣理解,‘穿梭航道內是獨立的空間,和外部的物理定律不一致’,以及‘飛船的反能量屏障,能夠一定程度上,隔絕物理定律’。
等等。
當測試實驗發生在眼前,就必須要相信所看到的,然後去思考其中的物理原理。
哪怕建立太空穿梭航道,是屬於一種全新的科學,也不是玄幻魔法,肯定符合某種物理規律、宇宙規則。
——
陸地穿梭實驗的成功,標誌著宇宙飛船項目,取得了階段性的勝利。
這個勝利是非常關鍵的。
就好像戰鬥機造出了核心的發動機、航母造出了關鍵的動力設施,核心才是最重要的,而其他部分都是可以替代,並且沒有技術難關的。
當然了。
實際上,沒有技術難關的原因,還在於壓縮材料技術的發展,讓飛船不再受到材料技術製約。
不管怎麽說,勝利還是非常關鍵的,測試取得成功以後,項目組舉行了盛大的慶功會,連底層人員都拿到了不菲的獎金。
各個領導層的工作還是很多的,測試當天進行了簡短的清楚,第二天還需要繼續工作。
趙奕也非常的忙碌,他不止要關心測試過程中的技術、數據,還需要代表項目組,參加測試後的公開新聞發布會,回答一係列記者的問題。
在宇宙飛船的核心技術領域,趙奕是最有發言權,也是最能夠把握技術相關對外公開信息問題的。
這次的新聞發布會非常盛大,前來的記者涵蓋四十幾個國家,人數超過了三百人。
趙奕、陳澤生等技術組組長,和高層領導一起坐成了一排。
前麵就是高層領導正常的講話,差不多就是說一下宇宙飛船項目有多重要,並宣布宇宙飛船項目,取得了階段性的成功,展望一下後續進展以及未來探索宇宙之類。
之後就到了技術提問環節。
好多國外記者的焦點,就是國外科學家的疑問,“為什麽宇宙飛船在航道中穿梭時,不和空氣發生作用?”
這是提前之一。
趙奕是被提問的對象,他笑道,“首先,這個問題的結論是錯誤的,飛船在穿梭過程中國,也同樣會和空氣發生作用。”
“我明白你的意思,你是想問,為什麽不像是戰鬥機那樣,產生音爆?對不對?”
“這個問題非常負責,和時間、空間的相對性有關。”
“我們都知道,物質的速度取決於觀測點,取決於相對性,比如,火車上,乘客們的位置相對是靜止的。”
“穿梭過程的區域,就可以看做的是火車,當飛船進行穿梭時,它的速度必須要參照裏麵的物質。”
“這就是我的答案。”
趙奕並沒有說的太深入,再繼續就要牽扯到空間問題了。
雖然太空航道的原理是壓縮空間,已經被很多的科學機構‘猜到’,但公開了消息、深入的去說,肯定就會透露出很多原理。
這些原理都是保密性質的,最少暫時還是不要說出來。
趙奕的舉例很直白。
現場所有人都聽懂了,但真到了專業物理學家的耳朵裏,能理解的內容就太多了。
航道,相當於火車?
裏麵的物質都是身處在‘火車’上,但是,即便如此,裏麵有些物質是不動的。
比如,中間多出個靜止的石子。
如果出現了靜止的石子,到底會發生什麽呢?
航道和火車也是不一樣的,因為火車相對於鐵軌,是一直在運動的,而航道看起來確實不動。
這怎麽能等同呢?
假如和猜測中的一樣,壓縮材料技術和建立航道的原理一樣,石子也肯定會被壓縮,被壓縮的石子會產生什麽變化,還會不會在原地不動?
等等。
這些都是問題。
當深入去思考以後,就可以發現更多的問題。
好多國外的科學家都很關心新聞發布會,趙奕回答的幾句被各種解讀,反倒是引起了更多的疑問。
好多物理學家發現個大問題——
太空航道區域內,很可能存在全新的物理體係!
這對於物理學家們的誘惑太大了。
一台高能的粒子對撞機,就可以吸引無數的物理學家參與工作,因為參與到粒子對撞的研究,就可以看到很多新變化,來針對微觀物理進行研究,就能通過粒子對撞實驗,來完善微觀物理體係。
簡單來說,參與粒子對撞實驗,很容易出一些物理成果。
全新的物理體係,可要比一台粒子對撞機有價值多了。
那表示他們可以通過相關實驗,研究全新的體係,從而深入性對宇宙進行理解,也許就很容易破解,一些現有物理體係,無法解答的問題。
當許多科學家為之心動的時候,也反應到了國際上,一些學術機構主動和國內溝通,希望能參與研究Z波以及反能量屏障技術。
他們不像是原來那樣,說讓國內公開技術,而是希望能派出專家,參與到實驗研究中。
一些機構還特別表示,“我們隻是研究航道內的物理特性,而不是研究Z波發生技術。”
這個要求讓國內很是為難。
如果隻是派出科學家,參與到Z波航道內部物理特性的研究,倒是不會對技術保密造成影響,而且還是有一定好處的。
國內確實缺乏大量相關領域的頂尖物理學家。
這種研究也會讓國內對與Z波航道、壓縮技術更加了解,而國內掌握著最關鍵的Z波發生技術,相關領域的研究發現,對國內是非常有利的。
但是,研究真的有必要嗎?會不會造成一些其他問題?
很快。
問題被拋給了趙奕。