第643章 製造天空中最亮的星

  鄭陽大學的畢業生對於奕星招工的反響熱烈，連計算機類的重點專業，都有大量的畢業生報名，主要就是因為工作機會非常不容易。


  奕星實在是太有名氣了，尤其是在鄭陽本地來說，就是最最高端的科技企業，能夠進入奕星工作，就像是和趙院士一起工作，說出去都很有麵子。


  當有很多畢業生報名的時候，負責的羅永林就有些頭疼了，因為申請的人數實在太多，他根本沒有辦法決定劃掉哪些人。


  這可是鄭陽大學的大事件，一定要很認真的進行處理。


  羅永林不是普通的老師，而是負責畢業生就業的主管，他很清楚學校要發展，有一個很重要的指標就是，畢業生的就業率和就業質量。


  鄭陽大學的就業率不低，但就業質量相對很慘淡。


  大部分的畢業生隻能找到一個私企工作，哪怕是成績非常好的，畢業以後也很難找到好工作，主要就是鄭陽大學畢業證書的含金量問題。


  所以想要上進的學生，多數都參加公-務-員考試，或者努力奮發圖強進行考研備戰。


  鄭陽大學還很難留住那些成績非常好的學生，因為他們去考研肯定會考慮更好的大學，而不是留在本校繼續讀研究生。


  這些是普通高校存在的問題。


  如果鄭陽大學能持續和奕星公司合作，讓一些畢業生就業能進入奕星公司工作，情況就完全不一樣了。


  這時候，學曆就不重要了。


  哪怕開設個專科專業，畢業就有很大幾率進入奕星，肯定會成為非常火爆的專業，一些高考分數高的學生都會考慮報名，生源變好也會讓學校跟著大大受益。


  羅永林知道這次一定要小心再小心，他看著報名的學生名單，幹脆不分學曆、專業、成績，把所有符合條件的學生都推薦過去。


  具體怎麽去進行篩選，還是讓奕星公司做決定吧。


  最終報名的學生有六百多人，六個人爭一個工作名額，相對於奕星的崗位來說，進入的希望還是不小的。


  ——


  奕星無限動力公司收到了鄭陽大學的消息，同時他們也在麵向社會進行招聘。


  鄭陽大學有一百個名額，其他也有一百個名額。


  公司第一批打算招兩百個員工，招聘的條件也很直接，必須要有大專以上學曆，應屆畢業生優先考慮，數學成績好的優先考慮。


  這個工作確實需要一些數學能力，但要求也並不是那麽高，隻要有高中級別的數學基礎就可以了，再進一步可以工作中擴展學習。


  在招聘的問題上，奕星無限動力公司開了兩次會，就簡單的決定下來，他們讓招聘報名的人，都參加一次數學考試，錄取四百個名額進入第二輪的麵試，通過麵試就可以進入公司。


  數學考試是公司內部出題，內容和工作直接相關，包括高中的基礎數學、一點微積分的內容，還牽扯到概率學和統計學。


  這麽多內容放在一起，多數人肯定考個高分，但成績的要求也並不高，隻要排名靠前就可以了。


  接下來的工作就不用趙奕參與了，鄭陽大學配合負責的人員，在大學的教學樓進行了一次規模宏大的考試，判了成績以後很快得到了名單，然後就直接進入麵試環節。


  趙奕沒有再管招聘的事情，但他也沒能輕鬆下來。


  鄭陽大學得到了一百個進入奕星無限動力公司的名額，直接被人傳到了網絡上。


  好多人都知道了。


  然後就有大學找上了門，首先來的就是鄭陽科技大學，隨後還有兩家專科學校，還包括江城大學也來了，後來煙花大學都打電話過來。


  這就有些讓人頭疼了。


  趙奕直接把事情推給了教育部門，讓他們去找教育部門來談，而奕星方麵隻提供教育相關的建議。


  其實好多學校都找上來，對奕星公司也是個好消息，因為未來對於空間連接技術相關的技能人才，需求肯定會越來越大，靠鄭陽大學是不可能培養出來的。


  一家獨大的壟斷局麵，對於教育行業發展也很不利，但也不能讓所有學校都開設相關的專業，否則就會讓好多畢業生找不到工作。


  市場需求就這麽大，培養的人才比市場稍多一些就可以，而不需要過多的培養。


  很快。


  奕星無限動力公司招聘的兩百人，也包括一百個鄭陽大學的畢業生，都進入到培訓階段。


  公司負責調試光能接收轉化器的員工，好多都跑去參與員工培訓，相關的工作幾乎停了下來。


  但是，磨刀不誤砍柴工，兩到三周的培訓以後，就會有十幾倍的人，直接參與到工作中，肯定能大大加快生產速度。


  因為無限動力汽車還沒有正式發行，也不著急大批量快速的製造，也就不再需要太多的關注，知道能解決問題就可以了。


  這天有個好消息。


  高層會議通過了高功率Z波發生衛星的審批，不出意外的是，衛星的所有權歸屬航空集團和航天局，奕星無限動力公司則擁有‘非緊急狀態’的完全使用權，同時，每一次使用也需要做報告並接受監督。


  在審批通過以後，高功率Z波發生衛星就可以進入建造階段。


  其實建造所需的時間並不長，因為並沒有直接的技術難關，Z波衛星技術已經非常成熟，大功率裝置的建造，一個月時間也足夠了。


  這個項目最關鍵的問題，還是在能源供給端，也就是光能接收轉化器的製造上。


  用在汽車上的光能接收轉化器，已經被證明可以使用，汽車行駛超過一萬公裏，也沒有出現任何問題。


  但是，安裝在民用汽車上，和安裝在太空衛星上，還是存在很大區別的，最主要的區別就是散熱問題。


  散熱，是個大問題。


  無限動力汽車上的光能接收轉化器，可以說就是一個‘電能匣’，是封閉式的設計，開啟依舊就能夠源源不斷供給穩定的電能。


  電能匣的設計上不存在問題，因為內部的電能轉化率非常高，哪怕隻依靠自然散熱，內部最高溫度也致能達到四百攝氏度，根本無法對接觸的到的壓縮材料造成任何影響，同時，電能匣內部還設計了冷卻裝置，也就直接解決了散熱問題。


  如果是放在太空中就不一樣了，太空中的空氣密度非常低，自然散熱速度也就非常的慢。


  同時，因為無法供給相關的材料，而製造後服役時間很長，最低預計超過五年以上，太空中的光能接收轉化器，無法使用大部分冷卻設計。


  那麽，怎麽解決冷卻問題呢？

  這個問題甚至難住了趙奕，但他還是想出了最簡單的解決方案--

  開放式設計！

  如果把電能匣的外皮去掉，就不會把熱量封閉住，可以源源不斷的自然進行散熱。


  哪怕最高溫度超過一千度，也不會影響到壓縮單晶矽薄片，也就不會影響到電能的傳遞。


  所以冷卻問題隻需要考慮電路接點就可以了。


  如果設計的冷卻裝置，隻需要冷卻壓縮材料製造的電路接觸點，因為覆蓋的麵積非常小，用冷卻液直接包裹住都可以，配合其他長期的設計，就可以直接解決問題。


  趙奕把解決方案提交給了製造部門，就開始等待論證結果。


  然後，他被邀請去開會了。


  光能接收轉化器的開放式設計是沒問題的，最多就是影響到電能轉化效率，比如原本的轉化率超過百分之七十，開放式設計後，轉化率會迅速降低到五成左右。


  那麽加大光能傳輸總量，就可以直接解決問題。


  但是，開放式設計有一個巨大問題，就是外在可以看到傳輸過來的光，因為設計距離地麵隻有六百公裏，很可能會直接被肉眼捕捉到。


  這次冷卻設計相關的技術會議，就在航天局內部進行。


  趙奕帶著兩個主管的公司人員，一起參加了的會議，並說明了論證結果，“白天很難看到。”


  “如果到了晚上，天氣晴朗的時候，就能看到，亮度——”


  他猶豫了一下，做了個形容，“就像是天空上多出個亮度很高的星星。亮度大概比最近的天狼星和大角星高一些。”


  好多人都會討論夜空中最亮的星星，還有一首歌曲，也叫做‘天空中最亮的星’。


  實際上，天空中最亮的星星，並不是固定的某顆星星，是會隨著時間變化的。


  有的階段會是天狼星，有的階段會是大角星，有時候則是織女一、五車二、啟明星等。


  在四月份左右的時間，天狼星、大角星不分伯仲，展出出來的亮度是差不多的。


  趙奕說比‘現階段天狼星、大角星亮一些’，也就表示會成為‘天空中最亮的星星’。


  當然，肯定不是星星。


  趙奕的說法讓會場不少人陷入了糾結，高功率Z波衛星的製造發射，已經被高層會議決定下來。


  現在的設計則會讓天空中，多出一顆最亮的星星。


  這怎麽辦？

  如果推翻‘開放式’設計方案，其他方案肯定會讓製造費用大大增加，同時，他們似乎也不能因為這個原因，就推翻已經做好的設計。


  最終會議還是沒有商討出結果，然後就推給了上級部門敲定。


  趙奕在首都待了有一個星期時間，上級部門還是做出了決定--

  通過！


  據說有高層領導知道以後，直接說道，“天空上多一顆星星，就多出一顆吧，似乎也是挺好的，能讓夜空變得更加美好！”


  也對！


  好多人仔細想想，確實就是這個道理。


  在做出了決定以後，高功率Z波衛星的製造就開始了。


  同時，光能接收轉化裝置也進入了製造階段，大量的單晶矽薄片，早就已經生產好，並運送到了指定的組裝工廠。


  趙奕直接去了組裝工廠，眼看著一片片單晶矽薄片，被嵌入到由壓縮鎳鐵合金製造的‘骨架’上。


  整個光能接收轉化裝置，看起來就像是一顆金屬構造的大樹，大片的‘枝葉’開放式懸掛。


  “這就是未來最亮的星星了！”趙奕也覺得很有意思，甚至期待起了‘最亮星’出現的場景。


  到時候，一定要用望遠鏡仔細的看看。


  在解決了光能接收轉化器的冷卻問題以後，其他方麵就不存在任何技術障礙了。


  趙奕也就回到了鄭陽，並在指定的時間，讓公司和航天局，同步公開了高功率Z波衛星的消息。


  當然，說的不是‘高功率Z波衛星’M，而是建造‘太空航道’。


  “航天局聯合奕星科技，製造了能建立太空穿梭航道的衛星。”


  “這個衛星代號為‘奕星-1’，它所建立的太空穿梭航道，能讓未來的小型太空飛船，完成最高超過五十億公裏的太空穿梭。”


  五十億公裏，說的是‘邏輯’距離，前提是小型太空飛船不超過一噸。


  那幾乎是不可能的。


  小型太空飛船的重量直接決定距離，正常情況下，小型太空飛船肯定會達到幾噸重量，重量每提升一倍，穿梭距離就降低一倍。


  在公布消息的同時，奕星科技公司也宣布了接下來的計劃——

  “下一步，我將會製造發射環繞火星運作的反航道衛星，也就是能建立從火星到地球的太空穿梭航道。”


  “在航道建立完成以後，下一步就就是發射太空飛船，進行從地球到火星，以及從火星返回地球的穿梭實驗。”


  當奕星科技的計劃公布出來以後，頓時引起了輿論的強烈反響，國內外都被相關的討論充斥--

  “從地球到火星？再從火星到地球？太誇張了吧！”


  “有什麽誇張的？太空穿梭實驗已經成功了，從地球到月球隻用了十秒而已。”


  “那也很誇張啊，《從地球到月球》隻有三十萬公裏，到火星最近也有五千五百萬公裏，差了一百五十倍！”


  “這個距離等於要用半個小時？但是，能源夠嗎？支持十秒的穿梭，就需要很多能源吧？”


  “到火星實在是太遠了！”


  “現在奕星隻是公布了計劃，具體能不能做到，還是要看看——”