第四十一章 6AT變速箱標定測試
龍揚6AT變速箱在經過了無數次台架測試後，在裝車測試中表現也非常的優異，今天將開始進行變速箱標定測試了。
宋陽和林莎莎一起來到了大康工業集團的汽車測試場，這款6AT變速箱對於兩家公司來說，都是非常重要的，大康工業集團要靠著龍揚汽車6AT變速箱打響風景360高端SUV的名聲，而龍揚汽車也需要借助風景360來完成裝車測試，然後才能正式的投入批量生產。
這個標定測試不僅僅要在常規條件下進行測試，還要在高熱，高寒和高海拔地區等不同環境條件下進行測試，所以這項工作還是非常複雜的。
當然首先是在常規條件下進行標定測試，主要是對自動變速箱控製單元的標定，
在進行實車標定測試之前，在台架上已經完成了台架標定測試，台架標定可以說是重要一環，這一關現在已經過了。
測試工程師們正在進行測試前的準備工作，林莎莎感慨地道：“AT變速箱是世界上最先進的自動變速箱，咱們大康工業集團能夠第一個裝車，真的太好了。沒想到台架測試這麽快，你們是怎麽做到的？”
宋陽笑道：“當然，我們有一套非常完整的測試方法，要知道AT自動變速箱采用離合器傳遞動力，使用離合器到離合器的方法進行換擋控製，通過台架測試得到的各類離合器基本特性，如離合器的電流-壓力特性、半結合點特性、應答特性、扭矩特性等，對於起步、升降擋控製、穩態控製等都有著直接的影響。”
“離合器特性影響換擋控製過程中的快速充油，離合器扭矩搭接過程，是換擋控製的基礎。在變速箱台架上，離合器特性在不同油溫、轉速和負載工況下就測試得到了。”宋陽不緊不慢地道。
林莎莎一臉崇拜地看著宋陽，心想他怎麽就那麽出色呢？想起那天晚上的事情，林莎莎現在還覺得一陣的臉紅心跳。
宋陽道：“台架工程師根據變速箱液壓油路，以及測試目的，設計出合理的台架測試和特性統計方法，從測試數據中總結出規律，這對於控製邏輯設計有著重要意義，所以我相信咱們的實車標定測試，一定也會非常順利！”
林莎莎道：“我有一個預感，咱們的標定測試恐怕會比最厲害的廠家更快，縮短一半以上的時間都不止。目前看來基礎軟件滿足整車功能要求，基礎設定值正常，油壓控製合理，沒有軟件bug存在。一切都太順利了！”
宋陽笑道：“不錯，一般來說進行正常模式換檔曲線標定需要一個半月，但是咱們龍揚6AT變速箱，隻需要五個工作日應該就可以完成了。我們的設計非常完美，標定工作也將會大大縮短。”
林莎莎道：“正常模式換檔曲線，應該算是標定最重要的工作，也是反複性最大的工作，TCU的換擋曲線直接決定了駕駛風格，咱們的風景360雖然是城市SUV，注重舒適性，但又有一定的運動風格，所以換檔曲線要盡力後期避免大改。”
宋陽笑道：“放心吧，我向你保證，絕對讓你們大康上上下下都滿意！”
的確，正常模式換檔，是一輛車的變速箱在常溫、常海拔、常坡度的換擋曲線，也是最常用的，換檔曲線也必須要結合所裝車輛的整車參數和發動機參數，綜合考慮駕駛性、油耗經濟性、配合ECU的排放來標定。
當然除了正常械換檔模式標定，還有不少的標定工作要做，宋陽和林莎莎共同確定下來的計劃，是在一個月半內，完成所有的標定工作，也就是在一個半月之後，大康工業的首款乘用車風景360城市SUV的自動檔車型，6AT變速箱部分的測試和調校工作就要全部完成，這樣大康工業集團就可以繼續進行這一款全球首個采用6AT自動變速箱的SUV的其他測試的調校工作，最快在半年內就可以正式的上市了。
全球第一款采用最尖端的6AT變速箱的城市SUV，這個廣告噱頭可以說是夠大了！
大康工業集團上上下下，都對未來充滿了信心，因為有了龍揚汽車提供的6AT自動變速箱，大康工業集團等於是撿了一個大便宜，第一個裝車，足夠讓全球所有的車企羨慕萬分了。
林莎莎同樣非常的激動，因為這款6AT變速箱，還有風景360都是由她心裏喜歡的人設計的，更是他們兩個共同完成的一件作品！所以現在林莎莎，幾乎就已經把整個心都放到宋陽身上了。
宋陽當然感受得到林莎莎的情意，雖然兩人現在還沒有捅破那一層窗戶紙，但也差不多了。
當所有的準備工作都做好之後，一台漂亮的風景360城市SUV的發動機蓋放了下來，測試團隊的負責人過來向林莎莎和宋陽匯報準備工作情況。
聽了負責人的匯報後，林莎莎和宋陽決定開始標定測試工作，他們一起坐到了測試車的後排，測試負責人坐到了副駕駛，接著測試工作正式開始。
發動機啟動的聲音還是蠻大的，畢竟這款發動機比較落後了，又是逆向仿製，性能好不到哪兒去，好在風景360的隔音設計還是不錯的，所以僅僅是啟動發動機的時候，噪音稍大一些，待發動機熱車轉速降下來之後，坐在車內就基本上聽不到發動機的噪音了。
宋陽笑道：“NVH值應該不錯，大康的製造工藝應該比以前提升了不少！”
林莎莎笑道：“是啊，如果我們的製造工藝還像以前做微車那樣，怎麽配得上這麽好的車呢？就算車設計得再好看，又有全球最先進的6AT，質量不好也是在砸品牌的！”
測試工程師熟練的鬆開手刹，掛上了D檔，這輛風景360離合器就接上了，車輛緩緩地向前行駛起來了，這時候並沒有踩油門，當測試工程師開始踩下油門，這輛風景360加速的平順性一下子就體現出來了，比雙離合的體驗好了很多，比CVT也更好。