第二十二章 6AT變速箱技術
為了迎接天使投資人米布斯前來考察公司，宋陽和小胖也是忙活開了，特別是要打動米布斯，沒有一點真材實料是不行的！
什麽最能打動米布斯呢？當然就是招股計劃書裏麵寫的6AT變速箱技術了。
這天宋陽和小胖召集各部門負責人開會，安排布置迎接米布斯考察的相關工作。
宋陽高興地道：“各位，天使投資人米布斯下周二就將到公司來考察了，我相信大家和我一樣心情激動！因為咱們龍揚如果拿到米布斯的天使投資，就能夠完成對盛威傳動的收購，繼而打造全球領先的6AT汽車自動變速箱！所以，我們必須要做好準備工作，不能出一絲差錯！”
工程部經理高兵有些擔心地道：“宋總，王總，我們怎麽準備？6AT變速箱的技術資料咱們上哪弄去？沒有這個最重要的資料，恐怕米布斯很難相信咱們呀！”
高兵這麽一說，大家都露出了擔憂之色。
就連小胖也是一樣，畢竟他現在還不知道宋陽有6AT變速箱技術呢！
小胖以為宋陽就是搞個噱頭來釣魚的，畢竟6AT變速箱技術，那可是當今世界上最頂尖的自動變速箱技術，就連最牛的兩家國際變速箱巨頭，都沒有搞出4AT來，更不要說6AT了！
宋陽嗬嗬笑道：“大家不要擔心，關於6AT變速箱的技術資料，我早就準備好了！為了今天，其實我準備了很久。在海城汽車集團工作的時候，我就一直在琢磨這個6AT變速箱技術，為的就是今天！”
雖然宋陽這麽說了，可是大家分明還是不太相信，畢竟這麽尖端的變速箱技術，可不是閉門造車就行的。
要知道就算是最普通的手動變速箱，要設計研發出來，沒有個兩三年時間，幾十上百號技術人員，上千萬的研發費用，都不可能完成。
而自動變速箱技術就更難了，基本上夏國還沒有一家企業能夠完全自主的設計研發出一款自動變速箱，哪怕是最低端的AMT自動變速箱，都要靠國外變速箱廠家的技術支持。
至於CVT變速箱和雙離合變速箱，就更不可能了。開發這兩種自動變速箱，涉及到最核心的部分，夏國沒有一家企業可以搞定，哪怕是去找技術支持，人家也不會輕易給的，畢竟這種教會徒弟餓死師傅的事情，有幾個老板會幹？
即便是人家願意給技術支持，夏國車企也搞不定，夏國車企要研發這兩種自動變速箱，唯一的辦法就是造個殼子，核心部件從國外進口，但是這樣一來意義也不大，因為自動變速箱的利潤都在核心部件上了，造一個殼子根本賺不了什麽錢。
至於AT變速箱這種最高端的自動變速箱技術，更是變速器科技樹上的皇冠，4AT目前都還沒有搞定呢！
所以現在夏國的車企，除了手動變速箱基本上都是國產以外，自動變速箱都要進口，或者是由國外汽車傳動巨頭，與國內企業合資建的工廠來生產。
沒辦法，夏國的汽車工業就是這麽弱！除了自動變速箱以外，夏國汽車工業的發動機也不行，基本上各家車企都是仿製一些低端的發動機，性能落後，油耗高，也隻能匹配手動變速箱比較合適，車子的價格也賣不上去。
雖然也有那麽幾家車企，在向上突破，采用合資的發動機，合資或者進口的自動變速箱，自己再造個好看的車殼子，請國外技術團隊進行調校，但是卻沒有多少消費者買賬！
設計部經理王剛有點不好意思地問道：“那個，宋總，您確定您是認真的嗎？6AT變速箱啊？我聽說彩芙傳動研發4AT變速箱，都已經花了五年時間，投入研發費用超過一億堅元，仍然還有一些技術問題沒有解決，無法量產。您說您自個琢磨就把6AT變速箱技術給琢磨出來了？就算我們相信了，恐怕米布斯也不會相信啊？”
大家都是一臉懷疑地望著宋陽，要不是宋陽帶領他們兩個月就完成了途觀SUV的逆向設計，他們打死也不會相信宋陽是一個正常人，要換了別人，隻怕會覺得宋陽就是一個神經病，瘋子。
宋陽嗬嗬笑道：“你們一定以為我是一個瘋子是不是？其實我真沒騙你們，我自己覺得這事兒說出來，確實也沒有人願意相信，但這就是事實！行了，不給你們看一看，恐怕你們還真的不相信。”
說著宋陽就拿出一個U盤，插到了筆記本上，很快會議室的投影儀，就把一份PPT投影出來了。
這是一台6AT變速箱的設計圖紙，宋陽站起來，朗聲道：“大家看清楚了嗎？這就是我們的6AT自動變速箱總體設計圖！王剛，你是搞設計的，你看了有什麽感覺？”
王剛盯著PPT，臉上露出無比震驚之色：“宋總，您這個6AT自動變速箱，結構確實是從未見過，我不知道它能不能行，但是從設計指標上看，確實很牛，采用汽車發動機可承受最大扭矩達到360牛米，柴油發動機320牛米！”
宋陽嗬嗬笑道：“實現這些指標，最關鍵的就是設計，這台6AT變速箱，一二六以及倒檔的空套齒輪位於主軸上，三四檔位於中間軸上，配對齒輪固定在對麵的軸上，倒檔的方向改變，通過一個位於中間軸和主軸之間的中間齒輪來產生！怎麽樣，很精巧吧？”
王剛還在思考當中，聽到宋陽這麽一解說，他不由得點頭道：“確實太精巧了，這麽看的話，宋總您沒有騙我們呀，隻是這也太不可思議了！誰能想得到別人花上億堅元都沒有搞成功4AT，您隻是一個人琢磨就搞出來更高端的6AT。”
設計4AT變速箱和6AT變速箱的難度可不是一個等級，4AT難可6AT更是難上加難，因為6AT相當於在4AT中的一個檔位再加了一個次級變速箱，結構比4AT複雜了一倍以上。
多了兩個檔位，結構變複雜了，但是好處也就來了，6AT是一定會比4AT要省油得多，而且承受的扭矩也更大，可以匹配馬力更大的發動機。