第349章對失敗的包容
“看來你們市裏麵幹得不錯，會想辦法，也敢幹”，老爺子對龍茂山他們誇獎了一句。
得到這句誇獎，龍茂山和瞿韓斌激動不已，整個汽車工業城是順安的經濟龍頭和支柱，一旦真的將汽車工業城建起來，順安就會是一個質的飛躍，這裏將占據全市經濟總量的一大半。老爺子算是一句話肯定了他們所做的工作。
小山包上風還是有些大，眾人沒敢讓老爺子站多久就緊緊的將他勸回帶有空調的會議室。
在會議室裏麵，就輪到奇俊武和毛茂昌解釋剛才在公司大門口老爺子問的那個問題了。
“報告首主和各位領導，我先介紹一下我們公司的標誌，那會很好的解釋我們的路線”，奇俊武站在會議室的發言席，手裏拿出一張製作好的大圖片，上麵是三把交叉的利劍，“我們的標誌由三八劍交叉而成，劍柄比較長的這把，象征著安全，說明我們生產出來的汽車，會遵循比較高的安全標準，這要學習歐洲的經驗，中間這把劍柄稍短一點的，象征著品質，這要求我們生產出來的汽車，司乘人員感覺要舒適，我們會在外觀設計和內部設計上結合國外現有的經驗做加強，第三把劍柄最短的利劍，象征著環保與便捷，這就要從日本的身上學習了，我們國家石油短缺，所以小排量會是我們的主流，價格還低廉，適合我國的國情，當然，從轎車來說，我們會高中低都兼顧，在研發燃料汽車的同時，從長遠考慮，我們還會投入資金研發電動汽車和新能源汽車”。
“電動汽車和新能源汽車？”，國內還沒有在這方麵做研發，還是個新鮮玩意，所以老爺子很有興趣。
“電動汽車主要就是靠蓄電池提供動力，歐美和日本已經開始做這方麵的研究，這有兩個好處，第一，減少尾氣排放，我們現在汽車的保有量還不高，所以體現還不是那麽明顯，但是在西方的大城市，汽車尾氣的汙染已經開始受到重視，現在看起來還不是主流，可是我們大膽預測，未來的30年後，這一塊的呼聲將會很高。第二，那就是減少對石油的依賴，地球上的石油資源是有固定量的，會有開采完的一天，所以要未雨綢繆，而電力可以從自然界無限製獲取，風能，太陽能，水能，潮汐能等等都能轉化為電力。至於新能源汽車，我們會實驗使用生物燃料，甲醇乙醇等等，也會試驗使用天然氣等其他能源，甚至在未來都不排除使用核能的可能性”，奇俊武繼續解釋道。
本來這種技術性的工作可以由毛茂昌來解釋，隻是奇俊武本身也是技術專家，就代勞了，況且毛教授做研究可以，口才相比來說還是不如奇俊武的。反正這些東西都是在內部溝通達
成一致意見了的，誰來解釋都一樣，就連那個標誌，也是他們自己商議設計，最後送交給歐陽振華拍板過的。當然了，歐陽振華拍板實際上就是陳康傑拍板，陳康傑覺得這個設計和理念很不錯，符合騰飛公司的定位。
“用核能做汽車動力？”，這回不但其他人驚訝，就連陳康傑都驚訝，隻是問出話來的不是他，而是黃振華。
陳康傑隻關心戰略性的部分，具體怎麽弄，都是交給下麵的，他本人都是第一次聽說這種可能性。陳康傑是本著疑人不用，用人不疑的方針，隻要下麵在戰略上沒有偏離他的想法，他就不管，隨便你們怎麽折騰。
“現在聽起來有點不太實際，但是近代飛機發明以前，人們也不相信人類製造的東西能夠將人類帶上天，現在別說人類上天，還去了月球，所以這不是不可能的，隻是時間會比較長，如果核裂變能夠被小型化成核聚變，安全係數得到根本性改變的話，別說汽車用核能，也許飛機輪船等等都可以用核能，當然了，這個隻是我們的大膽設想，或者說是我本人的大膽設想，能不能成，那是幾十年後的事情了”，這個點子還真是奇俊武個人的想法，陳康傑這個重生者都不敢有這樣的奇思妙想。
仔細想想，似乎也不是不可能，不是有句話叫一切皆有可能嘛，中華國的科研人員就很缺乏大膽的構思，這和儒家思想有莫大的關係，再有就是國內一直比較缺失對失敗者的包容和理解，其實失敗沒有什麽大不了，一旦成功就是了不起的成就，不管這個事情能不能成，起碼陳康傑很欣賞，他是做好了在科研上交學費的準備的。
“你們膽子可真不小，比我的膽子還大”，老爺子開了一句玩笑。
“我覺得科學研究允許大膽的猜想，小心的求證，我記得歐陽總裁就說過，我們包容一切探索性的失敗，隻要深入進去做精密的研發工作，即便失敗了，那也是一種收獲，我記y公司研究院的牆壁上有一條標語“創新，創新，再創新”，這是符合時代潮流的，曆史上任何關鍵性技術的突破，都是在無數次失敗的基礎之上獲得的，所以歐陽總裁說科技人員成功了有獎勵，失敗了也不會受到批評，如果是有價值的失敗，同樣也會有表揚和獎勵”,陳康傑一本正經的說道。
陳康傑說得到是一本正經的，旁邊的歐陽振華就一愣一愣的了，他清楚自己又被當槍使了，自己根本就沒說過這些話，完全就是傑少你自己的想法。
在坐的人中，就陳康傑對國家未來的那些科研人員急功近利感受最深，他沒有做過研發工作，但是未來隨著互聯網的信息大爆發，時常都能看到某某教授抄襲
，某某博士論文完全是下載的，陳康傑大學的那些老師們，也都是為了評職稱拚命的搞論文，很多研究者包括名牌大學的老師為了論文能夠發表，不惜采用行賄的手段，根本就沒有多少人沉下心來做基礎型研究，做數據分析。那些人別說去做了，估計連大膽的猜想都不敢，也不會。
總是有人問，我們國家何時會出現諾貝爾獎獲得者，其實就憑那樣的科研氛圍，確實很難，很難。諾貝爾獎獲得者也不全是大學裏麵的學者，許多同樣是企業研究機構裏麵的科研人員，陳康傑期盼著自己的下屬企業也能出現那樣的傑出人才。
被當槍使了歐陽振華也沒辦法，反正已經習慣了，何況他對陳康傑說的這些也是在一定程度上認同的。
“是的，隻要你們敢想敢做，我們就敢去麵對，我們並非急功近利的人”，歐陽振華知道自己該出來給陳康傑背書了。
陳康傑隻是對歐陽振華笑笑，兩人的配合是越來越默契了。
“謝謝，謝謝歐陽總裁和總公司的支持，具體在研發上怎麽按照步驟來做，那就是毛茂昌教授的工作了”，奇俊武感動的說道，順便把毛教授推出來，不能老自己以個人唱獨角戲。
毛教授在研發的方向上和奇俊武是有一點點的分歧，但是這不影響他們團結起來搞強國內的汽車產業，而且對於歐陽振華和陳康傑說的，他也是打心眼裏佩服。他在水木大學做教授多年，他知道國內的科學研究氛圍，成功者會有無限的榮耀，失敗者會受到恥笑，而且大學的職稱評定，完全和論文的發表數量有關，這種風氣一旦擴展下去，後果不堪設想。
“目前燃料汽車依然會是我們的主流，不過就像奇總裁說的那樣，電動汽車和新能源汽車也會開始做研究，至於核能汽車，這種設想雖然說大膽，但是也未必就不可能，隻是暫時沒有排進研究計劃裏麵去，未來是可以嚐試的，不過那時候我估計已經退休了”，毛教授擺明了自己的立場和職責，當然了，他也避開了一些實際的問題，他不可能幹幾十年，最多十年他就得退休，他估計隻能看到電動汽車和新能源汽車，核能汽車他是看不到的了。
“毛先生此前是水木大學的教授，現在又是黔州大學的兼職教授，我估計您是很難退休的，您要是從騰飛公司退休了，黔州大學想必也不會放過你”，譚長國開著玩笑說道。
黔州大學與騰飛汽車有限公司合辦了一個汽車工程與設計的專業，將在1992年秋招收第一屆新生，目前的教師主要還是由騰飛公司的科研人員擔任，就連奇俊武作為總裁都會去講課，譚長國這麽說並非是無的放矢，毛茂昌如果真的從騰
飛汽車公司研究院長的職位上退下來，黔州大學絕對會聘任他為係主任或者未來汽車學院的院長，繼續發揮他的才智和人脈關係。隻要他在黔州大學做這個專業，以後那些畢業生進入騰飛公司的研究院就會變得順理成章。
“我們這代人，就是希望多為國家做點事情，要是真像譚省首您說的那樣，我到是不介意再擔任幾年教書匠，嗬嗬”，毛茂昌看來是真的很喜歡做教師的工作，現在才開始做騰飛公司研究院的職務沒多久，居然就算是接受了未來黔州大學的聘用。
（本章完）