第一一六章 無人駕駛的智能客車
納米計算機跟太赫茲技術自然先進，不過之所以能這麼快出成果，主要還是有三方面的原因。
首先，自然是瑞典方面早就有這方面的雄厚技術積累。瑞典一直是個工業跟科研比較強的國家，對於科研方面的投資力度，在全世界來說都是比較出名的。比如對於太赫茲的研究，愛立信早就研發了很多年，積累了很多的技術經驗，而對於納米計算機的研究也是一樣，雖然比不過美國對這方面的投入，但在技術積累方面也不差多少。
其次，則是新型納米材料，特別是高質量石墨烯，以及碳納米晶體管等碳的同位素材料的大量出現，讓這些技術能夠從紙面上進入實際的製造，可以說是工藝的勝利。事實上，很多發展中國家都是這樣，他們或許理論技術已經過關，但就是材料工藝不過關，所以怎麼做也不成，做不好。像華國的戰鬥機發動機是這樣，潛艇發動機也是這樣，都是理論技術過硬，但材料科技落後，所以造成整個製造工藝的落後。
最後一點，則是費丁哈倫等天才大腦的加入了，他們的總人數雖然比薩博以及愛立信等科研公司的科研人員少，但卻是不折不扣的天才精英，作用就跟多幾個愛因斯坦差不多。有了這些人的天才思維以及不眠不休的狂熱精神，等於是為科研行為加入了催化劑，帶動了整個的科研氣氛，使得整個研發的進度都跟著加快。
事實上，在程遠參觀過那些實驗室后就發現，那些沒吃過綠色閃光，甚至也沒吃過藍色閃光的普通科研人員，在費丁哈倫等門徒的帶動下，也都爆發了一種讓人吃驚的活力。比如那些科研人員，幾乎都是吃住在研究所。大多數人已經連續一個月沒出過科研所的大門，成了經典的宅男，就算出去過的科研人員，也很少是回家看看的，大多都是去採辦物資之類的，辦完了很快就重新回來。
看到那些普通的，不普通的科研工作者的工作狀態，程遠不禁嘆息一下，誰說外國人都是大爺的，誰說外國人都是懶蟲的。看了這些科研工作者，程遠總算知道為啥華國的科研力量跟他們差距這麼大了，光這個精神面貌跟敬業精神就不一樣。
程遠可是都問過了，就算沒有哈倫等人入駐，帶動科研的狂熱氣氛，在過去，或者說平時，他們這些屬於愛立信或者薩博集團等公司的科研人員也是基本都把精力撲在科研上，很少去理會其他的事情。可以說是真正的專一。
再想想國內，國內那麼多科研機構跟大專院校，每年都要巨額的科研經費，可最後這些經費都幹嘛了？不是用各種名目中飽私囊。就是把科研樓變成賓館，集資房，有多少能真正投入到科研裡面的？
相比而言，在瑞典這個高福利的國家。科研人員竟然有如此的熱情跟活力，的確值得華人學習。
也就是看到這裡，程遠才堅定了一個理念。那就是百年大計，教育為本，他覺得回去應該加快實行他的精英學校計劃，培養更多基礎紮實的科研人員，而不是培養那些只會玩政治的人精，只有這樣，才能更快的實現自己的計劃藍圖。
只有經歷過，才能明白到，當年的學好數理化口號，是多麼的寶貴，也正因為華國在這方面一直很弱，才一直這麼喊口號，只可惜，這方面隨著市場經濟的浪潮，已經越來越弱了，很少人能真的下耐心下力氣去搞好科研了。
總之，參觀了整個科研中心后，程遠感觸良多，倒不是為那些層出不窮的科研項目以及科研成果而感慨，他感慨的是人家的那種專註精神。
當然，也就只是感慨一下罷了，畢竟以程遠的實力跟資源，已經不能用普通情況來形容了，只要假以時日，他的門徒大軍的優勢會越來越明顯，這些只看看哈倫、費丁以及阿方索等人在這裡的威信就能看到。
別看哈倫費丁等人都超級年輕，但他們在這些時日中，已經用他們的能力征服了所有的同業人員，而這種征服是全面的，不僅僅是科研上，也是智力上，他們都是這裡公認的智商天才。
花了一天時間參觀過後，又當著王濤跟沈紅的面，裝模作樣簽了個合作協議，之後，程遠一行人就帶著科研中心派出的一隊技術人員，帶著一些技術資料，乘坐一架包機，飛回了華國的上東市國際機場。
程遠等人回來的依然低調，但他們做的事情可不低調，因為他們一來，就開始啟動阿羅汽車的生產計劃，要正式開始向外推出產品了。
其實之前，阿羅汽車就已經進行了一系列的工業化改造，已經不是一個簡單的汽車製造廠了，而在梁華入主之後，阿羅汽車的行政架構就算是組起來了，再加上政府方面的多方面幫助，以及大量資金的注入，阿羅汽車到現在還沒向市場推出產品，在外界看來是正常，畢竟公司剛改制不久，但在程遠方面看來，就有些太慢了。
沒辦法，阿羅汽車別看經過了一系列改造，但真正的科研人員沒多少，雖然有新的生產線，甚至還是小蘭的主機所在地，但由於之後程遠一直東奔西跑，沒有多呆在這裡，所以阿羅汽車沒出成品也就再正常不過。
雖然沒有出產品，但生產線是現成的，各種高新技術，諸如3d印表機也都有，要真的出產品，只需要有好的設計，就可以迅速的推出。
「其實汽車設計方面我們已經有一些作為了。」梁華指著大屏幕上的一副副汽車縮略圖片道，「你看，這些設計，就是我們阿羅汽車在網上通過公開有獎徵集的方法，所挑選出來的產品。呵呵，不得不說，網友們有很多牛人，他們設計出了很多讓人耳目一新的產品。比如我選的這兩款客車，就是看起來比較靠譜的，可以實現的設計。不僅如此，我還根據我們現有的技術，在超級計算機小蘭的幫助下，進行了一系列數據化的模擬。」
說到這，梁華點了一下其中一幅汽車的畫面，那個汽車畫面立刻放大，鋪平了整個大屏幕，接下來。梁華開始繼續解說：「比如這一款a型客車的設計，這款客車一共11米長，高2.4米，寬3.52米，分上下兩層，可同時容納50人，最高車速140公里每小時。由於這款車的定義是一種長途公路客車，因此採用了新型油電混合技術。
也就是說，這款車實際上是全電力驅動的汽車。平時可以直接用交流電充電，由於可以採用石墨烯電池，因此充電速度很快，要是用特製的高壓充電器。那麼五分鐘就可以充滿電，要是用普通交流電，十二個小時就可以充滿。而充滿電后，這款車一次可以用80公里每小時的速度。連續跑1300公里。
此外，考慮到是一種長途客車，為了方便沿途加油。所以多了一個柴油發電機，這樣沿途可以加柴油，通過柴油發電機給汽車發電。就算柴油發電的效率不高，會有所損耗，但因為我們的電池以及電動機更先進，因此根據小蘭的模擬運算，這款車百公里油耗大概只有5.5升，可以說超級經濟。
除了省油，節能，動力強勁，內置豐富之外，這款車最突出的地方就是，可以不需要司機，實現全自動駕駛，是真正的全智能化。」
「無人化全自動駕駛？」程遠問，「我們這裡已經可以實現了嗎？」
「是的。」梁華道，「這款車一共有48個多功能感應探頭，外加獨特的智能程序設計，可以自行上路，比人工駕駛更安全，而且因為有獨特的gps定位系統以及指南針以及地圖系統，所以絕對不會迷路。其實這種無人化全自動設計，不止是這一款車，剩下的所有款，都有這樣的智能化設計。」
「我不是問無人駕駛技術能否實現。」程遠搖搖頭，「技術方面我一點不擔心，我是說政策方面，華國能讓汽車在無人駕駛的情況下上路嗎？」
「這的確是個問題。」梁華點點頭，「不過到時候我們只要出產品了，就可以去申請。畢竟華國對於無人駕駛技術也是很注重的，要是我們的無人駕駛技術真的過關，相信他們是不會為難我們的，最起碼，也可以跟美國一樣，讓駕駛員在車上而已。」
「嗯，如果是這樣的話，那這個車的設計不錯。」程遠點點頭，「至少樣子很好看，行程也不錯，要是我們製造的話，大概要多久？」
「以我們的全自動生產線來看，您如果同意生產的話，那麼可以立刻開工，只要零配件跟材料保證到位，日產量達到100台沒問題。」
「嗯，車身骨架，電池，電動機等方面我們倒是可以自己生產，但其他的零配件就需要另行購買了，比如輪胎，制動液等。」程遠道。
「是的。」梁華點頭，「我們雖然掌握了核心技術，也能生產核心零配件，但其他一些小部件，我們決定還是不自己生產，而是用採購的方式。比如雨刷，輪胎，制動液，機油等，其實完全可以另外採購。關於這方面，我們也有一個完善的採購方案，包括採購的廠家，零部件規格等，您需要現在聽么？」
「算了。」程遠擺擺手，「這些就不看了，我信你，還是說說接下來的車型設計。」
「好，那下面我再說說b型客車。」梁華再次點了一下另外一幅圖片，一下就再次放大，替換了原來的汽車圖案，「這一款車也是雙座設計，跟a型車在外觀內置等方面，沒有本質區別，也是50人座，兩款車唯一的區別就是，由於我們的這款車定義是城市公交車，所以是全電力驅動，拋除了柴油發電機設計。
柴油發電機拋除后的空間我們依然留著，這除了是車子的規格與a型車一致，更方便生產與更換外，也是打算給以後的新型充電技術留著，比如無線充電技術。
當然，要是把這部分空間安裝上電池也可以。經過模擬，如果把柴油發電機部分換成電池，那麼車子充滿一次電的續航里程。可以達到2200公里。不過，在城市內跑的話，」
「嗯。」程遠點點頭，「其實，如果是城市公交車的話，2200公里的續航里程有些沒必要，1300公里就完全可以滿足需要了，要知道我們的石墨烯電池可是很貴的。至於無線充電技術，這個東西目前看來還是不划算的，能量損耗問題不去說。光是這種東西需要高端的配套路面，那就不是個小數目的投資了。」
「這一點我們也想到了，所以沒有增加電池。」梁華點頭道，「至於無線充電技術，我們的設想並不是用路面設施對車子進行實時充電，而是近距離的充電樁充電。也就是說，如果安裝上無線充電設備，汽車可以不用外部鏈接，直接走進一個充電門。就可以進行充電，避免了外接設施的危險性。此外，有了無線充電設施，那麼車與車之間。甚至我們的手機，筆記本等相關設施，也可以進行無線充電，到時候。汽車本身就是一個巨大的充電器，這樣是為了發展多樣化。」
「咦，這個設想不錯。」程遠點點頭。「這樣一來，萬一一輛車沒電了，就好像飛機空中加油一樣，可以另外一輛車開過去，直接對他進行無線充電，省了多少麻煩，要是配合智能化無人控制，那就更加方便了。而且你說的那種充電多樣化，可以給其他外設產品充電，也是個很不錯的設想……這是誰想出來的？」
「是一個網友設計者。」梁華笑了笑，「當然，那個網友也只是想了這些設計方案，如何實現這個方案就要看我們了。其實不止是這款車，a型車的方案也是他設計的。」
「嗯，不錯，很好的想法，這樣看來，無線充電技術我們也該抓緊研究了。」程遠道，「對了，這個設計師別忘了給他高額獎勵，最好還要親自拉來，當我們的專業汽車設計師。別的不說，光看他設計的汽車外形，就相當有美感，我沒看錯的話，是一種流體雕塑設計？」
「是的，這就是流體雕塑設計。」梁華點點頭，「似乎這個人原來就是搞美工設計的。」
「看來大才在民間這句話不是亂說的。」程遠嘆了口氣，「體制內的那些科研人員，腦袋太僵化了，怨不得人家都說，在設計領域，制度是越自由越好，誠不我欺也。」
「呵呵，」梁華道，「其實，那個人不僅僅是設計了汽車草圖，還涉及了這款汽車的運營方案。」
「運營方案？」
「是的。」梁華點點頭，「畢竟這兩款車都是無人駕駛汽車，因此會面臨很多問題。他的建議就是，組成一個專門的公交公司以及公路汽車公司，然後所有的汽車統一調配，駕駛員只是個好像列車駕駛員一樣的存在，是為了應付突發事故。但如果這兩款車真的發生交通事故，所有事情都由公交公司處理，跟駕駛員無關。」
「想法倒是不錯，不過本來公交汽車就是這樣的。」程遠道，「好像公交車司機本來就沒責任，是公交公司負責交通事故的處理。」
「說是那麼說，但現實中卻並非如此，公交車司機其實是個很尷尬的存在。」梁華道，「我們目前的公交車司機，一旦出了交通事故，很難獨善其身，因為很多公交公司不喜歡負責，遇到大事兒難事兒，就總是把責任推在公交車司機身上，所以公交車司機反而成了高危職業。
當然，還有一個原因就是，我們的公交車司機的培訓機制也不行，頂多就是學學大車，拿到駕照，然後就可以競聘上崗了。這種情況其實是不妥的，畢竟公交車司機負責一車人的安全，如果不是資格老的老司機，按說不應該開公交車。
不過，如果我們使用全自動駕駛，那情況就不同，在全自動駕駛模式下，由於是智能程序控制車輛，全部責任應該都屬於公司，責任就明確了。至於駕駛員，就好像列車駕駛員一樣，只是在車上負責應付突發事故，或者臨時改變行程。比如說，要臨時改道，就可以重新變更程序，又或者車輛出現問題，要強制改成人工駕駛模式等。」
「想法倒是不錯。」程遠笑了笑，「說起來，這款車到底價格多少，你們算過沒有？」
「算過了。」梁華道，「小蘭的模擬數據是，如果只看生產成本，那麼一輛a型車的成本在兩千五百萬人民幣左右，b型車便宜點，由於減少了很多配置，在兩千四百萬左右。」
「我的天，一輛車兩千五百萬！」程遠咋舌道，「照這麼看，恐怕這個公交公司還得我們自己搞，畢竟這種車造出來，恐怕沒幾家公司能買到起？」
「那您可說錯了。」梁華也跟著笑道，「咱們的政府部門的購買力可是相當強悍的，你這車要真賣給他們，多貴都能買的起。不過，就怕他們買了車后，把經給念歪了，畢竟這車出來后，還得有配套的信息調配系統跟信息指揮系統，再加上維修裝置，是個很複雜的系統，不是光買了車就完事兒的。
還有就是，我說的那個成本，主要是因為有很多納米材料都是按照市價來算的，要是那些材料不走市場價，我們內部供應的話，那價格就不好說了。」
「怎麼個不好說？」
「嗯，我這麼說，如果所有的納米材料，包括發動機，電池，碳纖維等材料這些都不算錢的話，只看其他材料，比如車身骨架輪胎之類的普通東西，那麼這款車的造價只有十萬人民幣左右。」
「……明白了。」程遠點點頭，「嗯，這麼看來，這兩款無人駕駛的智能公交車的確可以當作阿羅汽車的第一批產品向外推銷，不過，這麼長時間，你們就只是設計了兩款客車么？就沒有轎車？」(未完待續。。)