893.第889章 420廠的野心

  這突然一聽到說讓自己接任如此大的一家公司總經理職位，就算是以向巧這種未來超級女強人而言，那也是一時半會兒都有些沒能反應過來，實在是連她自己也沒有想到過，自己還有機會可以擔當如此重任。 

  一想到自己這才多大的年齡，就要執掌如此重要的大公司，光聽起來就感覺有些不太靠譜啊！更何況自己一介女流，雖然國內政治上一直宣稱男女平等、女人也可以頂半邊天，但是事實則是真的涉及到一些重要位置的時候，讓女人擔任領導的機會簡直微乎其微。 

  「這個.……楊總經理，我這沒有聽錯吧，現在我僅僅是當上420廠的廠長沒幾年，而正好這邊420廠也才剛剛步入正軌，更重要的是現在這邊的420廠有一個重大的計劃正在進行當中，我真的抽不開身，所以這聯合航空發動機公司總經理一職是真的沒法接手啊！」 

  要說這時候的向巧可謂是意氣風發，雖然拒絕了出任聯合航空發動機公司的總經理一職，但是在她自己的規劃中，此時甚至都已經準備好了要給總公司打報告，直接提出合併或者說是收購東方汽輪機廠的計劃，而這也是她為420廠的未來所計劃的產品路線。 

  當然了，就是實際操作可行性而言，她所計劃的合併東方汽輪機廠方案實際上是不太具有可行性的，至少這時候的東方汽輪機廠已經快要完全成氣候了，特別是此時東汽的核電汽輪機方面已經取得了同法國阿爾斯通方面的合作，未來前景則是可以期待的。 

  因此這才就又有了：「我們420廠現在燃氣輪機的技術上已經取得了很大的突破，按照總公司給我們廠的定位，以後應該也是不可能再有拿到航空發動機整機製造的機會了，那麼在綜合了各種情況之後，我們420廠現在只能在燃氣輪機市場進一步發展，這一點總公司倒是也給了我們很大的支持。」 

  活未說完，卻又華麗地話風一轉：「不過為了能夠更好地保證420廠的發展，我們工廠內部已經決定未來要把主要精力放到發電設備製造領域，也就是燃氣輪機、蒸汽輪機兩方面齊頭並進。」 

  縱觀整個420廠而言，按照現在聯合航空發動機公司的業務分配和現目前技術的發展，首先是各種類型的航空發動機研製都已經分配到位，而且各個單位也都已經形成了自己的優勢，420確實很難在航空發動機業務中折騰出什麼水花，因此要說將420廠的重心轉移到發電設備領域的製造倒也沒問題。 

  只不過，這時候的向巧的計劃又真的有可能成功嗎，要知道這時候的東汽不僅是在向核電燃氣輪機發展，自身同樣也已經是自主研製了30萬兆瓦的國產蒸汽輪機並投入使用，上一位面的90年代又引進日立公司600兆瓦級汽輪機，想必這一位面的這時候也應該已經是開始了。 

  又考慮到共和國多煤少油的事實，使用煤炭為燃料的火力發電站一直都將是主力電力來源，這也就直接導致了東方汽輪機廠的蒸汽輪機產品絕對是不會滯銷，有產品、有市場，並且又富有進取心，還知道從國外引進更先進的技術並且積極搞國產化，這樣的單位效益絕對不會差。 

  就不說420廠了，你甚至是以聯合航空發動機公司的名義來向上級提出合併計劃，恐怕人家也不會同意，好獃人家這單位是屬於能夠自己贏利的存在，上級政府主管部門誰會願意把東汽合併到聯合航空發動機公司去？ 

  楊輝這時候想想就覺得有些不太靠譜，搖搖頭表示對此很不看好：「要說國內的發電類蒸汽輪機製造吧，我承認它確實很有市場，畢竟我們國內的火力發電站終歸是要佔據多數的，不過你們現在要並下東汽這樣的國內汽輪機三巨頭之一肯定是很困難的。就以420廠現目前的情況來說，還是先老老實實地把燃氣輪機做好吧，真要向發電設備行業發展，也並不一定就只能是看著蒸汽輪機，重型燃氣輪機也是一個方向。」 

  重型燃氣輪作為燃氣輪機的另一個分支，它從一開始就和航空類燃氣輪機走上了不同的路線，但只要是雙方的原理上沒有大改變，在技術路線和技術困難點上其實也都是差不多的，現在420廠能夠攻克QC-160燃氣輪機，又同美國普惠合作完成了FT-8燃氣輪機項目，那麼此時的420廠就是國內絕對的燃氣輪機第一大廠，不管是技術還是規模，那都是絕對的領先。 

  何況於這時候的聯合航空發動機公司在航空發動機行業上已經實現了眾多突破，各種為航空發動機研製的技術也都是可以轉到重型燃氣輪機上面使用的，比如：各種高溫合金、高效率的燃氣輪機葉片製造、效率更高更清潔的燃燒室技術等等，甚至是各種為航空發動機配套的大型加工製造設備，比如現在已經安裝到位的兩台超級大壓機等，當有了這些技術之後，要製造重型燃氣輪機的重點技術至少是絕大部分都具備了。 

  當然，既然重型燃氣輪機和航空發動機一脈是早在幾十年之前就分道揚鑣，並且各走各自的路，那麼雙方之間肯定還是有一些差距的，而這些差距自然就只能是看420廠的技術能力了，到底是完全自主研製設計一款重型燃氣輪機，還是說打算先引進國外技術來消化吸收，這些其實都是無所謂的。 

  反正對於420廠而言，大力發展重型燃氣輪機才是王道，未來共和國在2000年之後的燃氣輪機市場同樣也是不小，並且隨著國內對天然氣的大力開發使用，海上LNG船的大量建造之後，還能夠從海外運回廉價的油田天然氣，那麼在經濟發達並且開始注重環境保護的沿海地區，使用燃氣輪機發電就更具有優勢。 

  再加上2000年之後國家乃至全世界都提倡清潔能源，到時候火力發電終究會成為夕陽產業，這又如何比得上燃氣輪機發電技術來的瀟洒自在。 

  向巧作為技術官僚，重型燃氣輪機發電這種非常符合420廠技術基礎的路線，她又如何不知道該大力發展，只不過.…… 

  「楊總所說的也同樣是我們420廠所關注的，真要並掉東方汽輪機廠當然很苦難，但我們又必須要具備蒸汽輪機的製造能力，這可不僅僅是因為現在國內對發電設備的急需，造成了蒸汽輪機的製造絕對不虧，那更因為我們420廠就算現在是發展重型燃氣輪機，同樣也不能離開了蒸汽輪機技術，未來我們制定的路線是燃氣-蒸汽聯合循環發電機組。」