747.第744章 現成的技術
當一切的無關人員都送走之後，又等到了第二天才能夠進入下一步的詳細磋商環節，而這個時候就需要中航西南和巴航工業一起參與到其中，畢竟中間很多的項目也都需要有巴航這個白手套來操作，特別是有了巴航背後的諾斯羅普公司之後，各方面協調就更加簡單了。
特別是埃及這個時候提出要摻和到艦載機項目，針對現在的側板JF-17部分能力上的不足，提出了新的要求：「你們肯定也知道為什麼這次埃及會選擇JF-17，這很大的程度上還正是因為JF-17做為艦載機的時候，強大的多用途作戰能力，使其對空、對地、對海全能。而我們現在唯一還不滿意的則是這款飛機的就是沒有採用三軸電傳飛控設計，這個是很大的不足。」
埃及同沙特之間商量的航母消息雖然還不太多，但不管是埃及還是沙特，這兩傢伙在航母項目上的要求肯定不低，而JF-17的低成本側板方案顯然是不能滿足他們的要求，所以這個時候也就直言不諱地提出了意見。
而面對埃及所要求的三軸電傳飛控，這也就簡單太多了，完全都不用多考慮些什麼，直接就有現成的技術可用，而這也讓諾斯羅普方面興奮不已。
「這個太簡單，或許大家一直都在好奇為什麼JF-17的開發能夠如此迅速，用了僅僅不到4年時間就能夠交付使用並形成戰鬥力，現在既然埃及選擇了JF-17這款飛機，那我們就公布一個消息好了。謝，你認為呢？」
這時候的諾斯羅普派來參與埃及這邊的負責人也不是什麼陌生人，早在85年就駐派到西南科工，前後共計工作了四年時間的諾斯羅普副總裁就是這個時候說話的這位，現在更是直言不諱地詢問謝連發是不是可以公布一些消息。
當然明白這時候要公布的是什麼消息，沒有做任何猶豫就點頭：「完全可以，至少當時不是有諾斯羅普也參與其中嗎？我相信YZ-1技術驗證機完全是能夠滿足埃及的要求。」
得到了肯定之後，那一切就好辦了：「關於三軸電傳飛控系統，這個非常簡單，早在閃電戰鬥機之前就已經有過一款編號為YZ-1的技術驗證機，這款飛機就是用來驗大邊條翼技術的飛機，為了能夠配合大邊條翼的特殊要求，在當時沒有側板技術的情況下，由諾斯羅普提供了三軸四餘度數字式電傳飛控系統，所以早期的YZ-1不僅僅是驗證了大邊條翼技術，同樣也驗證了配套的電傳飛控系統。」
感覺這番話表達的已經非常清楚，隨後謝連發對那邊埃及的詢問目光也給與了肯定的回答。
「的確是這樣的，甚至我們的閃電戰鬥機在研製階段，第一架原型機並非是全新製造，而是在原來的YZ-1技術驗證機基礎上改進而來，若是願意現在就去看看的話，在中航西南的航空歷史博物館進門處的左邊，就有一架不僅裝有三軸四餘度數字式電傳飛控同時還裝有側板的17000號工程機。」
驚呆，絕對是驚呆了，這個消息別說是埃及，就連巴航工業都是第一次聽說。這才發現原來他們所看到的17001首飛的時候，工程驗證機都已經不知道了飛了多少次的試驗，而這也難怪不得JF-17在使用側板這個全新技術的同時，居然還能夠保證如此高效率的研發進度。
一款飛機在成功之前做的技術積累以及背後所付出的努力又有多少人知道，若是這次沒有埃及要求電傳飛控這檔子事，關於那架神秘的17000號工程機的傳奇故事，大概也就僅僅是到過中航西南航空博物館的人才能夠看到吧！
「原來如此、原來如此啊！要是這次不說的話，或許我們還真的是永遠都不知道這個消息。而現在，也就是意味著JF-17在飛控上使用側板就是為了代替YZ-1電傳飛控的高成本，要是不需要計較飛機的單位製造成本，直接可以把側板換成YZ-1上面驗證並使用過的三軸四餘度數字式電傳飛控，我說的都還對吧？」
完全不需要埃及那邊再說，巴航工業帶隊就率先把這次最關鍵的一個消息問了出來，同時也引來閉門會議中所有人一陣驚嘆。
「真的是這樣嗎？JF-17原本就是有成熟的三軸四餘度數字式電傳飛控技術，我們只要願意多花錢，就可以採購到電傳飛控版的JF-17戰鬥機？」
這個時候的埃及方面簡直都要樂死了，之前還苦惱JF-17在飛控上的缺點，這個時候就給輕鬆地解決了，到底是要高配豪華版還是入門乞丐版，不過是取決於願意花錢的多少而已，這樣的設計簡直太周到了。
來之前的謝連發其實也沒有想過搞到最後會是這樣，這項目倒是給拿下來了，但埃及的要求卻有些不一樣，但想想其實也無妨，大不了就是加裝數字式電傳飛控而已，完全沒有問題。
「當然，只要埃及願意多花錢，閃電完全可以做到更加的優秀，采三軸四餘度數字式飛控設計，我們預計飛機的重量可以由原來的6.5噸降低到6噸，航程同樣也能夠有所增加，而飛機的機動性因為機體減重和使用三軸電傳飛控的緣故，就算要挑戰貴國現役的F-16戰鬥機也不會有問題。」
這一位面的JF-17閃電雖然在外觀上看起來和梟龍張差不多，但為了控制成本採用的是純機械飛控設計，再加上額外的採用了側板技術帶來的死重，又因為渦扇10A在推力上小於梟龍使用的RD-93，所以這一位面的梟龍在設計的時候，就特意強調閃電的重量不能超過6.5噸，也就是上一位面梟龍的空重。
於是，為了彌補側板技術和純機械飛控所帶來的額外重量，閃電還是狠狠心採用了第二代鋁鋰合金，也只有這樣才把重量控制到上一位面梟龍的同一水平，而現在埃及要使用三軸四餘度數字式電傳飛控，這減重效果一下就體現出來了。
閃電原本是6.5噸的空機重量，這次直接就給降到了6噸，比起上一位面梟龍戰鬥機的6.4噸空重都還要輕上不少。
而這樣一來，就算閃電使用的渦扇10B在推力上有些不如RD-33，但隨著數字式電傳飛控的使用，閃電甚至在機動性上還要好過梟龍一些，上一位面的梟龍能夠火拚F-16A，那這一位面的電傳閃電就沒有道理不能和埃及的F-16對打。