288.第288章 不要漿扇

  送走聶帥這些自帝都而來的大佬，基地再次恢復往日的工作狀態。只是一想到高空台的建設，再看看現在渦扇10的高強度測試，楊輝就不得不感慨一聲：沒有高空台這等利器，研製發動機不僅進度慢，還要多花好多的冤枉錢。 

  也就看這次聶帥回到帝都之後的行動，若是一切順利，行動快一些，中推核心機研製可以從中受益，甚至以後的支線動力發動機整機測試，都要在共和國進行，誰讓德國人二戰敗了，他們玩不了這麼高大上的裝備。 

  說德國人，德國人還真就到了，說好的一個月德國MTU公司人員到位，精準的德國人還真就一個月來到基地。 

  這次總算不是太寒磣，兩架嶄新的普桑用來接待德國和西飛高層，其他的隨行人員，不好意思，翻新后的大巴也還算不錯，將就一下。 

  剛把MTU和普惠的合作理順，總裁克勞斯再次帶隊前來共和國洽談，德國沒有能力自主研發一款先進的噴氣式航空發動機，本來以為這款新飛機的發動機會直接採購國外產品，MTU已經不報希望。 

  但是聯邦政府傳來的消息，要合作研發新發動機，還能拿下一款發動機百分之四十以上的份額，這在MTU對外合作研發發動機中是從來沒有過的，MTU當然樂意之至。 

  所有的行動都顯得誠意十足，在車上克勞斯就迫不及待。 

  「白所長，我們合作研發這款新發動機，不知道貴方有什麼好的方案？若是沒有，可以先考慮我們MTU公司的方案。」 

  MTU公司也有自己的方案？這倒是有些令人驚訝，本著東道主的精神，自然要先聽取德國方面的方案。 

  好奇的要探聽一下德國人的方案，雖然現在德國人沒有研製完整航空發動機的能力，但德國人的思路卻可以借鑒一番，搞出一系列末日戰爭機器的德國，對機械有著發散性的思維。 

  「德國同行也有方案，那倒要聽聽，我們對德國同行的能力我們還是信任的。」 

  不過以現在MTU的實力，又能拿出什麼東西來？MTU的計劃說起來也是和楊輝的計劃有些相似，都是採用新的技術，靠獨門絕技取得技術上的領先，就像當年羅羅靠著三轉子技術奠定霸主地位一樣。 

  德國人有自己的想法：「我們方案是研製款漿扇發動機，依靠漿扇發動機的低油耗優勢，降低發動機的運營成本，這樣的發動機才是支線客機市場需求。」 

  漿扇發動機.…… 

  東西倒是紅火過一段時間，在石油危機期間，這種比渦扇發動機更加節油的新型發動機，那也是當時的主流、前途無量。 

  但後來又因為石油危機過去，漿扇發動機的優勢就變得不太明顯，反而是它的劣勢噪音大大突出，使得這東西又怎麼受待見。 

  現在德國人居然還在打這東西的主意，白所長也有些搞不懂德國人的意思，民航飛機的噪音一直都是要嚴格控制的，德國人不會不知道這一點吧？ 

  所謂百思不得其解，應該就是白所長現在的樣子，若是楊輝在這裡，就不會有有這種困惑，上一個位面MPC75項目就準備安裝這東西，同樣也是MTU公司提出的方案。 

  這輩子楊輝的蝴蝶翅膀沒有煽到德國，MTU公司按照歷史的進程，再次拿出這方案也就不足為奇。不過和楊輝準備的齒輪傳動方案一比，就顯得毫無優勢。 

  白所長現在也不好多說、反駁，回到所里雙方坐在一起，大家慢慢來商量，退一萬步說，基地本來是打算只管研製核心機部分，到底是採用渦扇、漿扇這得要看MTU方面。 

  「漿扇發動機油耗確實不錯，不過噪音挺大，這是個問題，具體的就由雙方坐在一起慢慢商量。」 

  白所長說這話，明顯是不太贊同MTU的方案，克勞斯也能聽得出，再說噪音本來也是漿扇發動機一個問題，也就不再多說，就這樣兩位大佬坐在車裡，沒有話題，顯得挺尷尬。 

  二所離機場挺近，這年頭西南地區的車那叫一個少，車隊把速度提上去，在雲貴高原狂飆突進。 

  倒是開出來了一股越野車的氣勢，就是為難了這兩輛贊新的普桑，好在新車確實挺結實，走下車，白所長拍拍一身灰的車身，相當滿意。 

  「不錯，德國車確實挺好，我們的新車這還是第一次開這麼遠。」 

  聽到贊同德國貨的話，克勞斯自然是高興，雖然大眾車在歐洲現在已經是混的相當慘，但這也是德國的技術，再落後的技術放在這裡都是先進的。 

  克勞斯小小的得意一番，一隊人邊往會議室走，現在是檢驗德國人航空發動機技術的時候，不管怎麼樣，像德國車性能碾壓共和國本土車這種事，在航空方面是肯定不會出現。 

  在二所，楊輝還是挺有地位，坐在白所長一旁，準備和德國人好好說道說道，MTU公司還是很有些好東西。 

  東道主先說話：「我先說一下吧，德國同行方面提出研製一款漿扇發動機，不知道大家有什麼看法。」 

  這自然是在徵詢西飛和MBB的意見，使用一款什麼樣的發動機，這是飛機製造商來定奪的，現在基地和MTU都在這裡說不上話。 

  漿扇發動機？西飛和MBB仔細思考之後，雙雙搖頭否了這個方案，這東西用起來沒有太大意義。 

  「不行，漿扇發動機噪音太大，我們這款飛機之所有把機體直徑做的比普通支線客機做的更大，就是為了能提供舒適的環境，若是發動機噪音過大，我們前面的努力都是泡影。」 

  飛機研製方對漿扇發動機很不感冒，這讓MTU很傷心，低油耗和低噪音這兩點明顯是矛盾的，你要低噪音，可以啊，把發動機尾吊嘛，這不就行了。 

  克勞德覺的低噪音和低油耗是矛盾的，但楊輝卻並不這樣認為，低噪音、低油耗這兩點要兼顧也不是沒有辦法。 

  「要控制噪音、降低油耗，這兩點同時堅固，我們有一個方案，就是不知道德國方面是不是願意協助攻關技術。」 

  這種話說說一半，留一半是最遭人恨，你直接說完不就得了，現在大家都是合作關係，肯定是要精誠合作啊。 

  克勞德聽到有兩全其美的辦法，倒是來了興趣，若是能研製出這技術，要什麼漿扇。 

  「當然，只要這技術有可行性，我們MTU公司肯定大力協助，大家都是合作關係，還指望著以後一起賺錢。」 

  在v2500發動機研製中，MTU是徹底看清楚了普惠、羅羅這些大公司的嘴臉，這兩公司壓根就沒有打算帶MTU一起玩兒，只是用MTU的資金來開發他們的新技術。現在和共和國合作，至少是平等的，若是能混到斯奈克瑪和通用之間那樣的關係，就是最好不過。