279.第279章 ネ-20噴氣發動機

  就在華夏西南地區的成都中央航空研究院進行著渦噴甲發動機飛行台試驗的時候，遠在幾千公里之外的日本，位於靜岡的三菱發動機工廠，此時日本人利用竊取的渦噴甲發動機圖紙，由三菱公司發動機分部和中島飛機公司發動機事業部共同研製的ネ-20噴氣發動機，也進入了關鍵的階段。 

  日本三菱公司和中島公司不愧為日本航空工業的領頭羊，其航空發動機研究能力強大，他們的噴氣發動機研製進度居然並不比華夏方面慢多少。現在他們的首批三台樣機已經快要組裝完成，馬上就要下線了。日本軍部對這件事情是高度重視，因為這關係到日軍能不能在未來的戰爭中奪取制空權！ 

  日本人知道現在華夏方面的空軍實力大增，已經在某些方面超過了他們，美國就更不用說了，強大的航空工業能力，讓美國可以迅速製造出更多的先進戰鬥機來。雖然日本軍隊在太平洋戰場上暫時佔據著海空優勢，但是日本人也深知那是因為他們發動了閃電突擊，美國人根本沒有準備，在這種情況下，美國人才被打得不敗塗地。但是美國的國防動員能力強大，一旦美國人緩過勁兒，那麼日本海軍和陸軍就將面臨美軍強大的反攻。所以，這個噴氣式飛機，就成為了日本人在戰爭中的撒手鐧。 

  日本人更知道，華夏方面肯定也在加速研製噴氣式發動機，畢竟日本人的ネ-20噴氣發動機就是完全按照華夏的渦噴甲發動機圖紙仿製的，他們心裡當然清楚。師父肯定比徒弟要快，而且日本軍部派在西南地區的間諜，也發現了一些端倪，他們據此分析出華夏方面已經在進行噴氣動機的試飛了！日本軍部當然著急，現在日本的噴氣發動機研製進度可是遠遠落後於華夏，要是讓華夏空軍先裝備了噴氣式戰鬥機，那日本在華夏戰場和緬甸戰場上就完全會處於被動挨打的局面，甚至華夏軍隊可能藉此噴氣戰鬥機強大的攻擊能力，對他們發動反攻也說不一定。 

  日本三菱公司和中島公司不得不加緊研製，還好他們總算在5月中旬完成了三台樣機的組裝。為了向軍部和日本政府邀功，並展示他們的最新成果，兩家公司將在靜岡的三菱發動機工廠舉行隆重的ネ-20噴氣發動機下線儀式！軍部高級官員和政府高官都將悉數參加！就連日本天皇也發來賀電，希望他們再接再厲，儘快讓噴氣發動機完成定型，並研製出日本的噴氣式戰鬥機來。 

  日本人的ネ-20噴氣發動機下線儀式搞得非常隆重，兩家公司都想藉此獲得日本政府和軍部的更多訂單。東條英機也親到儀式現場，他是迫不急待想得到噴氣式戰鬥機，現在他無時不在擔心美國和華夏對他們發動反擊，如果有了這種先進噴氣式發動機，不但可以開發出噴氣式戰鬥機，還能開發出噴氣式轟炸機，高速的優勢可以讓這些飛機在敵人的上空來去自如，無論是地面防空武器還是敵人的戰鬥機，都無法對高速的噴氣飛機構成威脅，也就是說噴氣式飛機將立於不敗之地！ 

  在三菱發動機工廠的巨大廠房內，儀式現場被布置得井井有條，三台ネ-20噴氣發動機就直接放在舞台中間，每一個參加儀式的人都可以清楚地看到它們的身影。這三台仿製的ネ-20噴氣發動機外形和渦噴甲發動機基本上是一樣的，日本人沒有對發動機的外觀設計進行修改，畢竟他們不敢也沒有能力修改設計，日本航空工業沒有研製噴氣式發動機的基礎，他們早先所研製的噴氣發動機，實際上只是一種風扇發動機，就是用活塞發動機帶動風扇轉動產生推力，算是一種涵道式螺旋槳推力裝置。 

  當然，發動機外觀一樣並不代表發動機的性能就一樣。影響噴氣式發動機性能的還有發動機所使用的材料，日本航空工業並沒有完全按照渦噴甲設計圖紙上標明的材料來製造，畢竟有些材料和加工工藝日本人還沒有，比如說空心葉片，日本人就做不出來，所以他們的壓氣機葉片都是實心鑄造的，比渦噴甲發動機的空心葉片要差多了。實際上，要不了多久日本人就會發現，他們的ネ-20噴氣發動機無論如何都達不到設計的2000千克推力，最多只能達到800千克推力！不過800千克也是不錯了，現在德國人和英國人的噴氣發動都還達不到這個推力呢！ 

  原來，日本計劃從德國引進BMW公司的BMW003噴氣式發動機，不過這種發動機研製一直不太順利，推力只達到了250千克，離設計指標還很遙遠。所以日本便從德國BMW公司購買了設計圖紙，由石川島播磨公司進行仿製，編號為ネ-12，那一款發動機性能要差得多，而且研製一直不太順利，畢竟它在設計上就有缺陷，德國人都還沒有整利索呢。所以日本人把重心都放到ネ-20噴氣發動機上了。 

  現在三台樣機都還沒有經過試驗，所以日本人並不知道它們能不能達到設計的指標。但是，無論如何，這是日本研製出來的噴氣式發動機，它標誌著日本也跨入了噴氣動力的行業。在日本人看來，目前世界上就只有英國、德國、華夏和日本能夠研製噴氣式發動機，就連美國都只能依靠英國提供噴氣發動機技術在進行研究，不過美國人的噴氣發動機應該還沒有那快。 

  噴氣發動機這個項目對三菱公司甚至日本來說一直是老大難問題。三菱的航空發動機開發始於1932年6月，最初的活塞發動機技術都是從歐美買進，但是仿製一直事故頻發，直到1935年，三菱公司完成840馬力的「金星三型」活塞發動機，1936年製成1000馬力的「金星40型」活塞發動機，日本的航空發動機技術才有了飛速的進步。現在ネ-20噴氣發動機便是由航空發動機研製實力最強的三菱公司和中島公司聯合研製，這是日本人的國之重器。