222.第222章 渦槳運輸機立項

  試車完成之後，試驗人員等待渦噴甲發動機樣機冷卻，接著又開始了發動機運行完畢之後的檢查。當然，從外觀來看，這台樣機經過近四十分鐘的運行，還沒有什麼問題，但是發動機的很多部件都在裡面，因此發動機試驗完畢的檢查一般都要通過拆解清洗，對發動機零件清洗前和清洗後進行檢驗和目視檢查，然後還要測量記錄零件主要尺寸，看看經過運行的零件有沒有產生變形和裂紋。當然，按照一般要求還要進行無損檢測，不過在這個時代華夏還沒有這種設備，也只能略過。 

  在觀看試驗人員分解發動機的功夫，李宗人、周至柔、雷霆和王助四個人也蹲在旁邊仔細觀察著分解下來的渦噴甲發動機零部件，從外觀上看這些零部件還是完好無損的，不過有些問題不是通過肉眼就能看到的，需要用測量設備測量尺寸判斷是否變形，還要用放大鏡觀察零部件表面有沒有產生裂紋。 

  王助從試驗人員手中拿過一個高倍放大鏡，對著渦噴甲發動機壓氣機葉片就仔細地觀察起來，一邊看一邊道：「不錯，不錯！看來我們的渦噴甲發動機壓氣機葉片經受住了考驗吶。在葉片表面基本看不到裂紋，這說明葉片在設計、材料與製造工藝方面還是很成功的！」 

  說完，王助抬起頭對雷霆道：「雷霆上校，你怎麼看？」 

  雷霆點了點頭道：「王院長說得對，我們的設計方向沒有錯，只要在今後的批量生產中控制好生產質量，那麼我相信每一台渦噴甲發動機都是好發動機。我認為現在應該是啟動以渦噴甲發動機為基礎派生的大功率渦槳發動機研製的時候了，渦槳運輸機的設計研製也可以開始啟動了，現在我們基本具務這些條件，就應該抓住時機，填補這項空白。」 

  王助也點頭道：「是呀，我們國家現在還沒有一款自己的運輸機，特別是大型的運輸機，我想以渦噴甲發動機為基礎研製的渦槳發動機，應該可以達到三千當量馬力功率級別，這樣的大功率發動機只需要兩台，就可以讓三十噸級的運輸機飛起來。」 

  周至柔高興地道：「好，你們的這個提議我認為可行！現在我們的空軍僅僅有少量的美國C47運輸機，這種飛機雖然現在看來性能還算不錯，但是最大起飛重量只有14噸左右，如果咱們能搞出比這種飛機還大一倍的運輸機，那就太好了，無論是物資運輸還是人員的運輸都不用愁了。」 

  雷霆想了想道：「這款大型運輸機最大起飛重量應該是可以達到三十噸，載重能達到6噸左右，載油量達到7噸左右的話，航程應該能達到3500千米以上，這樣我們就有了一種可以執行戰略運輸任務的運輸機。如果運載全副武裝的士兵，一個架次就可以裝載五十名士兵，只需要二十餘架飛機就可以一次投送一個團的兵力，這在快速打擊作戰方面有著巨大的作用。而美國C47運輸機只能運載二十五名士兵，只有這種飛機的一半，航程方面也大大不如我們，這種運輸機最高航程只有2500千米左右。至於在飛行速度方面，採用渦槳發動機的飛機更是比使用活塞發動機的飛機高上許多。」 

  實際上，與航空活塞發動機相比，渦槳發動機具有功重比大，迎風面積小，振動小的優點，特別是隨著飛行高度的增加，其性能更為優越。而與渦噴發動機相比，它有具有耗油率低和起飛推力大等優點，因此渦槳發動機特別適用于飛行速度在400至800千米每小時的中小型運輸機，當然三十噸級的運輸機在這時算得上大型運輸機了，但是後來的標準劃分，卻屬於中小型運輸機，所以也是非常適合安裝渦槳發動機。 

  在歷史上，雖然早在1937年就有匈牙利人雅各研製出第一台渦輪螺旋槳發動機，不過因為一系列的原因並沒有投入使用。世界上第一種投入使用的渦槳發動機，是英國的RB。50渦槳發動機，這種1942由英國羅羅公司開始研製的渦槳發動機，是在德溫特離心式噴氣發動機的基礎上研製的，以這種發動機為基礎改進而來的RB。53更是在商業上大獲成功，以RB。53為動力的維克斯公司子爵飛機成為了世界上第一架渦槳發動機動力客機。由於減少了運動部件，尤其是沒有做往複運動的活塞，渦槳發動機運轉穩定性好、雜訊小、工作壽命長，維修費用也比較低，並且渦槳發動機適用高度和速度範圍都要比活塞式發動機高很多，所以子爵飛機比同期的活塞發動機客機，比如道格拉斯DC6、DC7相比，優勢要明顯得多。 

  李宗人笑道：「我們是該研製自己的大型運輸機了，只是這個運輸機的立項也需要經過軍事委員會的研究批准才行，當然它是不是也要像遠程轟炸機一樣進行競標，這也得軍事委員會的委員們來決定。不過，上次在遠程轟炸機競標當中，不是有一個聯翼方案特別適合運輸機嗎?我想把這個大型運輸機的設計研製任務交給提出聯翼方案的第二飛機製造廠，應該是絕大多數委員的意見。而且現在中央航空研究院也沒有那麼精力來做完所有的飛機設計不是？」 

  王助點頭道：「這個我倒是沒有什麼意見，畢竟第二飛機製造廠當時提出的聯翼布局方案的確非常適合運輸機。不過對於使用聯翼布局的運輸機，我認為目前可行性還不高。雷霆上校也曾跟我探討過，這種聯翼布局適合高亞音速的運輸機，而我們目前要搞的大型運輸機，如果使用三千馬力級渦槳發動機，最佳方案是安裝兩台，這樣飛機的最高速度應該不會超過500千米每小時，這樣的飛行速度倒不是很適合採用聯翼布局了，而應該採用大展弦比的平直機翼。將來如果我們研製成功比較省油的渦扇發動機，倒是可以考慮設計一種高亞音速度的聯翼布局運輸機。」 

  雷霆接道：「王院長說得不錯！目前採用聯翼布局的確還不成熟，但是無論把大型運輸機設計研製任務交給哪家飛機製造廠來做，首先要考慮的就是儘快把飛機製造出來，並投入使用，這才是最重要的。當然，不管聯翼布局也好還是其他的氣動布局也好，都可以繼續進行研究，將來也許都用得上。」 

  李宗人大聲道：「好！我回去之後，馬上就把研製大型運輸機的事情提交到軍事委員會，大家就等著我的好消息吧！」