216.第216章 領導致辭

  李又林大聲道：「介紹完渦噴甲發動機的基本性能參數，下面我們就有請中央航空委員會主任周至柔將軍為本次渦噴甲發動機下線儀式致辭！大家用最熱烈的掌聲歡迎周將軍！」 

  在熱烈的掌聲中，周至柔大步走到了演講台前，掃視了全場一眼，周至柔便開口講道：「先生們、女士們，大家好！今天我非常高興來到重慶飛機工業公司的發動機總裝車間參加渦噴甲首批樣機下線儀式，渦噴甲發動機是我們的爭氣機，它的誕生標誌著我國航空工業邁入世界領先水平行列，意義重大！我首先代表軍事委員會和中央航空委員會感謝為渦噴甲發動機研製付出艱苦努力的設計團隊、試製單位，特別要感謝的是渦噴甲發動機的總體設計人，雷霆上校。如果沒有他，渦噴甲發動機就不可能在這麼短時間內跟大家見面，甚至有可能我們根本造不出噴氣發動機。當然，中央航空研究院的設計團隊也功不可沒，沒有他們日以繼夜地奮戰，渦噴甲發動機設計詳圖也不可能在如此之短的時間內就完成發圖，還有重慶飛機工業公司以及承擔渦噴甲發動機零部件試製的單位，都是好樣的！感謝你們為我國航空工業付出的辛勤汗水，沒有你們就沒有我國空軍的騰飛！」 

  周至柔的話音一落，觀眾席就響起一陣熱烈的掌聲。的確，渦噴甲發動機是靠著數以萬計的參研人員努力，才能夠在不到一年的時間裡面，完成首批樣機的試製。要知道英國和德國研製渦噴發動機，可是用了近十年時間，並且到現在也沒有一款成功批量生產的渦噴發動機。 

  就算是最初準備用於Me-262的發動機BMW003，它是德國在第二次世界大戰中達到生產階段的僅有的兩種渦輪噴氣發動機之一，另一種是容克斯公司的Jumo004，這兩種發動機成為實用噴氣發動機的鼻祖。 

  1939年，BMW公司兼并了Bramo，其發動機計劃改稱BMW003。1939年晚些時候開始製造，1940年8月首次試運轉，結果，推力只有250千克，不到預想的630千克的一半，Me-262隻好用Jumo210活塞發動機進行試飛，直到1941年11月Me-262才用上BMW003。但在試飛中兩架原型機都失敗了，在Me-262上裝BMW發動機的計劃不得不放棄。 

  Jumo004是容克斯公司發動機部的產品，第一台004A原型機1940年10月首次試驗，壓氣機葉片有震動問題，使計劃推遲，到搞出新的靜子才算解決。1941年8月發動機推力達到590千克，12月以980千克推力通過10小時續航測試。 

  周至柔看著激動的人們，接著道：「雖然渦噴甲發動機的首批樣機完成總裝了，但是離定型批產還有很長的路要走，我希望參與研製的單位能夠繼續發揮艱苦奮鬥的精神，爭取儘快完成渦噴甲發動機的試驗任務，儘早實現批量生產並裝配到新一代飛機的機身上，讓我國空軍一舉進入噴氣時代！一切就看你們的了！大家努力吧！我的話完了，謝謝大家！」 

  這次，儀式現場的掌聲更加熱烈了，每一個人都為國家的航空工業發展進步而歡欣鼓舞，同時對於將來的殲甲戰鬥機和翼龍遠程轟炸機更加期待了。 

  等到周至柔回到座位上，李又林又接著道：「下面，我們有請軍事委員會副委員長李宗人將軍講話！」 

  李宗人邁著輕快的步伐走到演講台前，用他那嚴肅的語氣開始講道：「各位來賓，今天我們歡聚在這裡，共同慶祝我國第一款噴氣式發動機首批樣機下線，這是我們的節日，也是我們的幸運，我們應該感到很驕傲，因為我們見證了一個奇迹的發生！要知道噴氣發動機雖然在紙面上看起來容易，但實際上要製造出來卻是無比的困難。早在30年代，德國在噴氣推進技術的研究上就走在世界前列，但是直到1939年8月27日，亨克爾公司He-178噴氣試驗機首次試飛，德國人才算是製造出了一台可用的噴氣發動機，但是這還不算成功，因為發動機還有許多問題，還不能進入批量生產並裝配到飛機上，直到現在德國人也還沒有批量生產一款噴氣式發動機。而我們的渦噴甲發動機，是殲甲噴氣式戰鬥機的專用動力，也是翼龍遠程轟炸機的動力裝置，因而渦噴甲發動機的研製進度是這兩種飛機研製進度的決定性因素，當這兩種飛機試飛時，渦噴甲發動機必須要完成地面試車和高空試車，這個試驗時間至少要達到上千小時。渦噴甲發動機的性能、可靠性等指標是否達到設計指標，還需要通過大量的試驗來驗證和完善，所以我們還需要繼續努力，爭取在最短的時間內讓渦噴甲發動機完成這一個試驗過程，然後儘快批量生產裝備新一代飛機。雖然道路漫長而又曲折，但是我相信我們國家的航空人能夠克服一切困難，完成這個艱巨的任務，讓我國成為世界上第一個批量裝備噴氣發動機和噴氣式飛機的國家！謝謝大家！」 

  李宗人的話讓大家既感到高興，又有一道無形的壓力。是啊，噴氣動機研製並不是想象中的簡單，就算是在渦噴甲發動機的設計和試製過程中，也遇到了無數的困難，如果不是憑著設計人員和技術人員的一股熱情，渦噴甲發動機也不會這麼快就試製成功。 

  對於李宗人的演講，大家同樣報以一陣熱烈的掌聲。的確，現在不但要看到成就，還要看得更遠，華夏航空工業未來的路還很長，還有一系列的研製任務要完成，還有數不清的困難需要克服。 

  掌聲持續了很久，等到掌聲稍弱，李又林才又繼續大聲地道：「感謝兩位重量級嘉賓的講話。這不啻於為我們的渦噴甲發動機研製指明了方向。要知道噴氣發動機作為一種新型的航空動力，雖然有著性能上的巨大優勢，但是研製起來也是相當的困難。在渦噴甲發動機的設計和試製過程中，我們的團隊也遇到了一個又一個的困難，但是我們靠著參研人員的執著和努力，靠著他們對發展我國航空工業的一股信念，大家才能在今天看到首批渦噴甲發動機樣機。所以接下來，我們就要請參與渦噴甲發動機研製的代表來說說這些辛酸歷程。首先有請的是，渦噴甲發動機的總體設計者，航空委員會特別顧問、西南航空學院院長雷霆上校為我們講一講渦噴甲發動機設計當中的一些事兒！大家歡迎！」