第1080章 造船業新血液
以造船業為代表的海事工業是英國經濟的重要組成部分：英國海事相關產業貢獻了一百三十億英鎊的經濟份額，其中造船業和維修業貢獻了近二十億英鎊，直接雇員數達九萬人。
造船行業的需求主要來自國際航運，與世界經濟增長及海運貿易息息相關。
作為一個島國，一旦造船業衰落，本身就意味著英國在世界經濟當中可有可無。英國和艾倫威爾遜本人想要拯救造船業是理所應當的事情。
船舶與運輸委員會當前還有一個重要工作，就是憑借英國造造船業上的累積。構建專利壁壘應對日本造船業的威脅。
在關於拯救造船業的會議上，艾倫威爾遜將日本的威脅歸結於美國的放縱，美國人自己的造船業拿不出手，根本就沒有什麽可失去的，就借用更加低人權的日本，來瓦解英國在造船上的強勢地位。
當務之急是針對日本造船業的弱勢領域，集裝箱船和油船進行調整。同時想辦法降低成本，還有就是在歐共體框架內，讓法國、德國站在英國的一邊。
倫敦東區靠近北海，雖然不如幾個重大造船廠，但是也有一些民用造船廠的存在，馬來亞的第一批實習工，就準備放在那。
關鍵是幾個老牌造船廠，艾倫威爾遜就算是去幹涉，這些船廠也不一定聽艾倫威爾遜的，相反一些小的造船廠，就容易調整的多，也不會仗著資曆和人脈，對白廳的指導陽奉陰違。
白廳在陽奉陰違上就是一個行家，沒少對內閣這麽幹，既然白廳可以這麽幹，沒理由更下麵的利益體就不會對白廳這麽幹。
刨除革命這個選項，漸進性改良都是從小的方麵開始，上來就動幾個大船廠是不智的。
而且現在小船廠也確實比大船廠艱難，也是首先要拯救的對象。
“機械上應該更新，同時應該提升效率，根據我們的調查，現在日本造船業是英國造船業的兩倍效率。這當然和低人權優勢有關，可是不是應該加把勁？機械老化的事，我們可以通過貸款和更新設備解決，日本人勤勞，我們還富有管理和積累的經驗呢。”
英國的造船廠，在全球範圍內被公認為是能夠提供最全麵、最尖端服務的造船廠之一。
完善的維修和服務設施，適用於幾乎所有類型的航海船舶和離岸裝置。英國公司還擅長提供對世界各國維修問題的超快速響應的解決方案。
這種配置就在這，沒有理由不能和日本人鬥一鬥。縮小成本這一塊，現在不是來人了麽？
抵達船廠的艾倫威爾遜，直接見到了這家中型船廠的老板，詢問實習工的吃住問題。
“一旦從這裏得到良好的效果，南海岸的幾個造船廠，和蘇格蘭的格拉斯哥都會因此而受益，希望不要讓我們失望。”
英國的造船業分布很有意思，從占比上來說，南安普頓幾個城市，可以說英格蘭地區的城市占據最大的份額。但從單獨城市來說，位於蘇格蘭的蘇格蘭的格拉斯哥，才是英國真正的造船中心。
沿克萊德河兩岸，建有數十個造船廠。主要的工業部門有造船、機器製造、電氣設備、精密儀器等，其中造船工業居全國首位，造船廠多達數十家。
所謂拯救英國造船業，英吉利海峽的幾個港口城市問題倒不大，真正依賴造船業的格拉斯哥要是出問題的話，麻煩就大了。拯救造船也有助於英格蘭和蘇格蘭之間的平衡。
同處於一個國家，兩邊最好在經濟上還是有不同的分工比較好。長期忽視蘇格蘭的利益，也可能會對英國本身有害。格拉斯哥的製造業是該城市的中心產業，克萊德河畔的造船業更是重中之重。
目前格拉斯哥當地是工黨執政，當然現在倫敦的大東區也是，靠製造業吃飯的地方大體如此，並沒因為造訪的這一座造船廠規模不大，艾倫威爾遜就表現出來怠慢。
而是非常的和顏悅色，談及了國家能夠在造船業上的幫助，以及明確這些被分配來的實習工應該有什麽樣的權益。
“現在外交部的官員都這麽有全才麽？”格蘭維爾不由得感歎，他有些想不明白造船業的事情，還能引來外交部常務次長的關心。
“我是新成立的船舶與運輸委員會秘書長，至於來此實習的實習工，我之前還是馬來亞的高級專員，本質上曾經他們曾經是我管理的居民，所以我不願意出現類似種族衝突的事情，之前我和華人有過很和睦的合作，深切知道華人工人的秉性，勤勞肯幹不會惹事，一旦有種族方麵的事態發生，我會親自調查。”
“對了，我還是聯合情報委員會的秘書長，啟動對一件事的調查，對我來說很容易。”
艾倫威爾遜語氣平和，也不是在威脅什麽，不存在偏袒華人的可能，真出事了他自然會大公無私的處理矛盾，誰惹事誰付出代價。
這座造船廠以格蘭維爾的姓氏命名，顯然是一個家族企業，進入廠區就能看出來，當前的運營狀態並不好，整個廠房空空蕩蕩。如果不管不顧的裝死，像是這種規模的造船廠，應該是首先倒閉的。
也正是因為狀況不怎麽樣，艾倫威爾遜才會選擇從這裏開始，說不定會比較容易出成績。
船廠附近還有四家規模類似的造船廠，這就是倫敦東區的全部造船業，這幾家造船廠將會把七百名實習工分掉，包括格蘭維爾的幾個老板，現在都在艾倫威爾遜的身邊。
“換成英漢兩種問題的標語，什麽安全生產什麽的，不明白？沒關係，英漢詞典是我編的，我給你們翻譯。”艾倫威爾遜到處亂轉，還在講究一些細節問題。
過了一會兒，艾倫威爾遜就和幾個船廠老板坐下來，等著第一批實習工的到來。
該敲打也敲打了，扶持政策也說了，現在可以想象怎麽拉近和出國務工人員拉近關係了。
格蘭維爾幾人對艾倫威爾遜的工作履曆相當好奇，詢問馬來亞當地的風土人情。
艾倫威爾遜據實相告，現在拯救造船業會不會有作用還沒準，就算是有效，大概率也隻是延緩造船業衰落，說不定有一天，至少一部分的造船業還要搬遷到馬來亞。
他也樂於在這些船廠老板的麵前，介紹一下馬來亞當地的情況。就拿現在的產業布置來說，汽車生產線就放在了馬六甲市，新加坡還是做煉油中心。吉隆坡作為首府是特殊情況，檳城其實還缺乏一個拿得出手的產業來帶動發展。
“當地除了社會環境有些保守之外，其他方麵都還很不錯。”艾倫威爾遜據實相告。
“如果有時間的話，我們願意去當地考察一番。”格蘭維爾一副很感興趣的樣子道。
“那真是一個好消息，其實隻要平等相待，就不存在什麽危險。當地在內閣的定位極其重要，比當初的英屬印度還要重要得多。”艾倫威爾遜說話間，隨著一輛輛的大巴進廠，他就知道這些經過職業學習培訓的實習工已經到了。
“歡迎來到倫敦，我的朋友們。”艾倫威爾遜切換成漢語，在密密麻麻的亞洲麵孔之前打招呼，隊伍有些散亂，但總體上保持安靜，這就是一種秩序感。
“中堂大人好！”來人顯然也都提前得知，眼前是上一任馬來亞行政長官，直接開口回應艾倫威爾遜的問好。
“很令人懷念的稱呼，謝謝。”對待不同的群體，如果沒什麽可說的，就從感慨當地文化博大精深入手，艾倫威爾遜有充足的國外工作經驗，這對他不是問題。
演講滿是謙虛，既有對大英帝國的驕傲，同時也認可華人群體的優質特點，“十幾年前，我也曾經帶著你們的父輩去紐芬蘭工作。不過當時的工作遠沒有現在有這麽技術含量，整個實習期為兩年，能夠積累到多少工作經驗就看你們自己，我希望你們能帶著對整個造船業的了解在兩年結束之後回去。”
實習工口中的中堂大人也一點沒客氣，上來就狂灌雞湯，用美好的未來掩蓋了實習工隻有英國本土工人三分之一的尷尬事實。
不然為什麽實習期是兩年？兩年時間對於一個年輕人來說，是可以付出的代價。但時間再延長就不行了，雞湯畢竟隻是雞湯，不能當做真金白銀來用。
也就是這些剛走出校門的學生實習工還有夢想，有過一段社會工作經驗就不好忽悠了。
“尊敬的老板們，簽合同去吧，如果出現工業事故，我可是會並秉公處理的。”最後對幾個船廠老板明確底線，艾倫威爾遜就準備離開，“船舶與運輸委員會會派人在你們的船廠監督，保障工人的人權，以及對船廠經營的環境是否好轉進行評估。”
格蘭維爾幾個人滿是莊嚴的保證，表示一定會好好對待造船業的新血液。